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¿Recibe el Tesla Model S una nueva batería con más del doble de autonomía que la actual?
enero 12, 2022
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Ansiedad por la autonomía
La principal preocupación sobre los vehículos eléctricos
Por qué la autonomía sigue siendo la principal preocupación en los coches eléctricos
Aumentar la densidad energética de la batería es el método más directo, pero también pone a prueba profundamente la tecnología de las baterías. Aumentar la densidad de la batería puede significar que su volumen aumente en consecuencia, lo que puede tener un impacto negativo al ocupar espacio dentro del coche.
Paquete de baterías ONE
Prototipo de Our Next Energy
ONE instaló un paquete de baterías de 207.3 kWh para el Tesla Model S
Recientemente, una empresa estadounidense de tecnología de baterías llamada Our Next Energy (ONE) instaló un nuevo paquete de baterías para el Tesla Model S. La densidad energética de la batería se describió como 207.3 kWh, más del doble de la densidad de la batería original del coche.
Cabe mencionar que la mayor densidad del nuevo paquete de baterías no invade el espacio interior del coche. Está ensamblado y colocado en el mismo espacio que el paquete de baterías original, lo que significa que el nuevo paquete tiene el doble de densidad energética para el mismo volumen.
El fundador y CEO de ONE, Mujeeb Ijaz, afirmó que los vehículos totalmente eléctricos actualmente a la venta se ven fácilmente afectados por entornos externos como la conducción a alta velocidad, las zonas de baja temperatura y las carreteras de montaña. Estas condiciones no favorecen el rendimiento de autonomía y son difíciles de superar.
Esperaba que un nuevo producto llamado Gemini pudiera ofrecer a los coches totalmente eléctricos una autonomía suficientemente larga y buena estabilidad, resolviendo la ansiedad por la autonomía de los usuarios y teniendo en cuenta al mismo tiempo el coste y el desarrollo sostenible.
Resultados de la prueba
Pruebas en carretera y en dinamómetro
752 millas en carretera y 882 millas en un banco de potencia
Se entiende que el Tesla Model S modificado con el paquete de baterías prototipo de ONE se probó a mediados de diciembre en carreteras de Michigan, en Estados Unidos. En la prueba real, a 55 mph (88 km/h), el coche recorrió 752 millas (1210 km) con la carga completa.
Esto suponía casi 400 millas más que las 375 millas oficiales del Tesla Model S, y seguía siendo el resultado de una prueba real realizada por un laboratorio independiente.
Para comprobar si el coche podía ofrecer un mejor rendimiento de autonomía en condiciones más ideales, el equipo también colocó el Tesla Model S con la nueva batería en un banco de potencia. De nuevo a 55 mph (88 km/h), la autonomía máxima medida alcanzó 882 millas (1,419 km) con la carga completa.
Eso supuso más de 200 kilómetros más de autonomía que el resultado en carretera. Además de destacar la gran autonomía, el artículo también señaló lo importante que puede ser el impacto de la resistencia al viento en la autonomía de los vehículos eléctricos.
Resumen
La mejora de autonomía es impresionante, pero quedan preguntas
El CEO de ONE afirmó que el paquete de baterías está equipado con varias baterías diferentes, incluidas baterías de cobalto-níquel de alta energía. El artículo también señaló que la versión de producción en masa del paquete de baterías seguía en desarrollo y se esperaba que se implementara oficialmente después de 2023.
Aumentar la densidad energética es, sin duda, una forma directa y potente de mejorar la autonomía. Sin embargo, la prueba se realizó en un entorno más convencional y no tuvo plenamente en cuenta entornos de temperaturas más frías o más altas, el rendimiento de carga y descarga, si el tiempo de recarga podría acortarse y otras cuestiones prácticas.
El artículo también planteó la cuestión del coste: la autonomía se duplica, pero ¿qué ocurre con el precio?
