Haberler ve Etkinlikler, Teknoloji Trendleri
Tesla Model S'e mevcut bataryaya göre iki katından fazla menzil sağlayan yeni bir batarya mı takılacak?
12 Ocak 2022
Paylaşmak:
Menzil Kaygısı
Elektrikli araçlarla ilgili temel endişe
Elektrikli Otomobillerde Menzil Neden Hala En Büyük Endişe Kaynağı?
Pil enerji yoğunluğunu artırmak en doğrudan yöntemdir, ancak aynı zamanda pil teknolojisini de derinden test eder. Pil yoğunluğunun artması, pil hacminin de buna bağlı olarak artması anlamına gelebilir ve bu da araç içinde yer kaplayarak olumsuz bir etki yaratabilir.
BİR Pil Paketi
Yeni Enerji prototipimiz
BİR TANE kuruldu 207.3 Tesla Model S için kWh Batarya Paketi
Yakın zamanda, Our Next Energy (ONE) adlı bir Amerikan batarya teknolojisi şirketi, Tesla Model S için yeni bir batarya paketi kurdu. Bataryanın enerji yoğunluğu şu şekilde tanımlandı: 207.3 kWh cinsinden enerji tüketimi, orijinal otomobilin bataryasının enerji yoğunluğunun iki katından fazla.
Yeni batarya paketinin artırılmış yoğunluğunun araç içindeki alanı işgal etmediğini belirtmekte fayda var. Orijinal batarya paketiyle aynı alana monte edilip yerleştirildiği için, yeni batarya paketi aynı hacimde iki kat daha fazla enerji yoğunluğuna sahip.
ONE'ın kurucusu ve CEO'su Mujeeb Ijaz, şu anda satışta olan tamamen elektrikli araçların yüksek hızda sürüş, düşük sıcaklık bölgeleri ve dağ yolları gibi dış çevre koşullarından kolayca etkilendiğini söyledi. Bunlar menzil performansı açısından olumsuz etkiler yaratıyor ve üstesinden gelmek zor.
Gemini adı verilen yeni bir ürünün, tamamen elektrikli otomobillerin yeterince uzun menzile ve iyi bir dengeye sahip olmasını sağlayarak, maliyet ve sürdürülebilir kalkınmayı da göz önünde bulundurarak kullanıcıların menzil kaygısını giderebileceğini umuyordu.
Test Sonuçları
Yol ve dinamometre testleri
Karayolunda 752 mil ve yüksek beygir gücüne sahip bir araçla 882 mil.
ONE prototip batarya paketiyle değiştirilmiş Tesla Model S, Aralık ortasında ABD'nin Michigan eyaletindeki yollarda test edildi. Tam şarjla 55 mph (88 km/s) hızdaki gerçek yol testinde 752 mil (1210 km) katetti.
Bu, Tesla Model S'in resmi olarak bildirilen 375 mil menzilinden yaklaşık 400 mil daha fazlaydı ve yine de üçüncü taraf test kuruluşları tarafından bildirilen gerçek bir testin sonucuydu.
Ekip, daha ideal koşullarda menzilin artıp artmayacağını görmek için yeni bataryalı Tesla Model S'i bir dinamometreye de çıkardı. Tam şarjla yine 55 mph (88 km/s) hızda ölçülen azami menzil 882 mil (1,419 km) oldu.
Bu, karayolu testinden elde edilen sonuçtan 200 kilometreden fazla bir menzil artışı anlamına geliyordu. Makale, uzun menzilden etkilenmenin yanı sıra, rüzgar direncinin elektrikli araç menzili üzerindeki etkisinin ne kadar önemli olabileceğine de dikkat çekti.
Özet
Menzil artışı etkileyici, ancak bazı sorular hâlâ cevapsız.
ONE'ın CEO'su, batarya paketinin yüksek enerjili kobalt-nikel bataryalar da dahil olmak üzere çeşitli farklı bataryalarla donatıldığını söyledi. Makalede ayrıca, batarya paketinin seri üretim versiyonunun hala geliştirme aşamasında olduğu ve 2023'ten sonra resmi olarak uygulamaya konulmasının beklendiği belirtildi.
Enerji yoğunluğunu artırmak, menzili iyileştirmenin doğrudan ve güçlü bir yoludur. Bununla birlikte, test daha geleneksel bir ortamda gerçekleştirildi ve daha soğuk veya daha yüksek sıcaklık ortamlarını, şarj ve deşarj performansını, şarj süresinin kısaltılıp kısaltılamayacağını ve diğer pratik soruları tam olarak hesaba katmadı.
Makalede ayrıca maliyet sorusu da gündeme getirildi: ürün yelpazesi iki katına çıktı, peki ya fiyat?
