Νέα & Εκδηλώσεις, Τεχνολογικές τάσεις
Το Tesla Model S αποκτά νέα μπαταρία με διπλάσια αυτονομία από την υπάρχουσα;
12 Ιανουαρίου, 2022
Μερίδιο:
Άγχος Εμβέλειας
Η βασική ανησυχία για τα ηλεκτρικά οχήματα
Γιατί η αυτονομία εξακολουθεί να αποτελεί το βασικό άγχος για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Η αύξηση της πυκνότητας ενέργειας της μπαταρίας είναι η πιο άμεση μέθοδος, αλλά δοκιμάζει επίσης σε βάθος την τεχνολογία της μπαταρίας. Η αύξηση της πυκνότητας της μπαταρίας μπορεί να σημαίνει ότι ο όγκος της μπαταρίας γίνεται αντίστοιχα υψηλότερος, κάτι που μπορεί να δημιουργήσει αρνητικές επιπτώσεις καταλαμβάνοντας χώρο μέσα στο αυτοκίνητο.
ΜΙΑ μπαταρία
Το επόμενο πρωτότυπο ενέργειας που διαθέτουμε
Η ONE εγκατέστησε μια μπαταρία 207,3 kWh για το Tesla Model S
Πρόσφατα, μια αμερικανική εταιρεία τεχνολογίας μπαταριών με την επωνυμία Our Next Energy (ONE) εγκατέστησε μια νέα μπαταρία για το Tesla Model S. Η ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας περιγράφηκε ως 207,3 kWh, η οποία είναι υπερδιπλάσια από την πυκνότητα της μπαταρίας του αρχικού αυτοκινήτου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η αυξημένη πυκνότητα της νέας μπαταρίας δεν καταλαμβάνει χώρο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Συναρμολογείται και τοποθετείται στον ίδιο χώρο με την αρχική μπαταρία, πράγμα που σημαίνει ότι η νέα μπαταρία έχει διπλάσια ενεργειακή πυκνότητα για τον ίδιο όγκο.
Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της ONE, Mujeeb Ijaz, δήλωσε ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που πωλούνται σήμερα επηρεάζονται εύκολα από εξωτερικά περιβάλλοντα, όπως η οδήγηση υψηλής ταχύτητας, οι περιοχές με χαμηλή θερμοκρασία και οι ορεινοί δρόμοι. Αυτά δεν είναι φιλικά προς την αυτονομία και είναι δύσκολο να ξεπεραστούν.
Ήλπιζε ότι ένα νέο προϊόν που ονομάζεται Gemini θα μπορούσε να κάνει τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να έχουν αρκετά μεγάλη αυτονομία και καλή σταθερότητα, λύνοντας το άγχος της αυτονομίας των χρηστών, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη το κόστος και τη βιώσιμη ανάπτυξη.
Αποτελέσματα δοκιμών
Δοκιμές δρόμου και δυναμομέτρου
752 μίλια σε δρόμο και 882 μίλια με μηχανή ιπποδύναμης
Εννοείται ότι το Tesla Model S, τροποποιημένο με την ONE πρωτότυπη μπαταρία, δοκιμάστηκε στα μέσα Δεκεμβρίου σε δρόμους στο Μίσιγκαν των Ηνωμένων Πολιτειών. Στην πραγματική δοκιμή, στο... 55 μίλια/ώρα ( 88 χλμ./ώρα), το αυτοκίνητο ταξίδεψε 752 μίλια ( 1210 χλμ.) σε πλήρως φορτισμένη κατάσταση.
Αυτό ήταν σχεδόν 400 μίλια υψηλότερο από τα επίσημα 375 μίλια του Tesla Model S, και ήταν ακόμα το αποτέλεσμα μιας πραγματικής δοκιμής που αναφέρθηκε από δοκιμές τρίτων.
Για να εξετάσει την αυτονομία σε πιο ιδανικές συνθήκες, η ομάδα τοποθέτησε επίσης το Tesla Model S με τη νέα μπαταρία σε δυναμόμετρο. Στα 55 mph (88 km/h), η μέγιστη μετρημένη αυτονομία με πλήρη φόρτιση έφτασε τα 882 μίλια (1.419 km).
Αυτή ήταν μια μεγαλύτερη αυτονομία κατά 200 χιλιόμετρα σε σχέση με το αποτέλεσμα σε οδική κυκλοφορία. Εκτός από την εντύπωση που προκάλεσε η μεγάλη αυτονομία, το άρθρο σημείωσε επίσης πόσο σημαντική μπορεί να είναι η επίδραση της αντίστασης στον άνεμο στην αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων.
Περίληψη
Το κέρδος εμβέλειας είναι εντυπωσιακό, αλλά παραμένουν ερωτήματα
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ONE δήλωσε ότι η μπαταρία είναι εξοπλισμένη με διάφορες μπαταρίες, συμπεριλαμβανομένων μπαταριών κοβαλτίου-νικελίου υψηλής ενέργειας. Το άρθρο σημείωσε επίσης ότι η έκδοση μαζικής παραγωγής της μπαταρίας βρισκόταν ακόμη υπό ανάπτυξη και αναμενόταν να εφαρμοστεί επίσημα μετά το 2023.
Η αύξηση της ενεργειακής πυκνότητας είναι πράγματι ένας άμεσος και ισχυρός τρόπος βελτίωσης της αυτονομίας. Ωστόσο, η δοκιμή διεξήχθη σε ένα πιο συμβατικό περιβάλλον και δεν έλαβε πλήρως υπόψη ψυχρότερα ή υψηλότερα περιβάλλοντα θερμοκρασίας, την απόδοση φόρτισης και εκφόρτισης, το κατά πόσον ο χρόνος επαναφόρτισης θα μπορούσε να μειωθεί, καθώς και άλλα πρακτικά ερωτήματα.
Το άρθρο έθεσε επίσης το ζήτημα του κόστους: η γκάμα διπλασιάζεται, αλλά τι γίνεται με την τιμή;
