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La Tesla Model S bénéficiera-t-elle d'une nouvelle batterie offrant plus du double de l'autonomie de la batterie actuelle ?
janvier 12, 2022
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Anxiété liée à l'étendue de la gamme
Le principal souci des véhicules électriques
Pourquoi l'autonomie reste la principale source d'inquiétude pour les voitures électriques
Augmenter la densité énergétique de la batterie est la méthode la plus directe, mais elle met aussi la technologie des batteries à rude épreuve. Une densité accrue peut entraîner une augmentation du volume de la batterie, ce qui peut avoir un impact négatif en occupant de l'espace à l'intérieur du véhicule.
UN bloc-batterie
Notre prototype Next Energy
ONE a installé une batterie de 207,3 kWh pour une Tesla Model S.
Récemment, la société américaine de technologies de batteries Our Next Energy (ONE) a installé une nouvelle batterie sur la Tesla Model S. La densité énergétique de cette batterie a été décrite comme étant de 207,3 kWh, soit plus du double de celle de la batterie d'origine du véhicule.
Il convient de préciser que la densité accrue de la nouvelle batterie n'empiète pas sur l'espace intérieur du véhicule. Elle est assemblée et placée dans le même espace que la batterie d'origine, ce qui signifie que la nouvelle batterie offre une densité énergétique deux fois supérieure pour un même volume.
Le fondateur et PDG de ONE, Mujeeb Ijaz, a déclaré que les véhicules électriques actuellement sur le marché sont sensibles aux conditions environnementales extérieures, comme la conduite à grande vitesse, les basses températures et les routes de montagne. Ces facteurs nuisent à l'autonomie et sont difficiles à maîtriser.
Il espérait qu’un nouveau produit appelé Gemini offrirait aux voitures entièrement électriques une autonomie suffisante et une bonne stabilité, réduisant l’inquiétude liée à l’autonomie tout en tenant compte du coût et du développement durable.
Résultats des tests
Essais routiers et au dynamomètre
752 miles sur route et 882 miles sur une machine à chevaux
Il semblerait que la Tesla Model S modifiée avec le prototype de batterie ONE ait été testée mi-décembre sur les routes du Michigan, aux États-Unis. Lors de cet essai, à 55 mph ( 88 km/h), la voiture a roulé 752 miles ( 1210 km) à l'état complètement chargé.
Cela représentait près de 400 miles de plus que les 375 miles officiels de la Tesla Model S, et il s'agissait tout de même du résultat d'un test réel rapporté par un organisme de test tiers.
Pour vérifier si la voiture pouvait offrir une meilleure autonomie dans des conditions plus optimales, l'équipe a également testé la Tesla Model S équipée de la nouvelle batterie sur un banc d'essai de puissance. À nouveau, à 88 km/h (55 mph), l'autonomie maximale mesurée a atteint 1 419 km (882 miles) avec une batterie pleine.
Cela représentait plus de 200 kilomètres d'autonomie supplémentaires par rapport aux résultats obtenus sur route. Outre cette autonomie impressionnante, l'article soulignait également l'importance de la résistance au vent sur l'autonomie des véhicules électriques.
Résumé
Le gain en autonomie est impressionnant, mais des questions subsistent.
Le PDG de ONE a déclaré que le pack de batteries est équipé de plusieurs types de batteries, notamment des batteries cobalt-nickel à haute énergie. L'article précise également que la version de production en série est encore en développement et devrait être officiellement mise en service après 2023.
Augmenter la densité énergétique est effectivement un moyen direct et efficace d'améliorer l'autonomie. Cependant, le test a été réalisé dans un environnement plus conventionnel et n'a pas pleinement pris en compte les conditions de température plus basses ou plus élevées, les performances de charge et de décharge, la possibilité de réduire le temps de recharge, ni d'autres aspects pratiques.
L'article soulevait également la question du coût : l'autonomie est doublée, mais qu'en est-il du prix ?
