Jaunumi un notikumi, Tehnoloģiju tendences
Vai Tesla Model S saņem jaunu akumulatoru ar vairāk nekā divreiz lielāku nobraucamo attālumu nekā esošajam?
12 janvāris, 2022
Kopīgot:
Diapazona trauksme
Galvenā problēma ar elektroautomobiļiem
Kāpēc nobraukuma attālums joprojām ir galvenā problēma elektroautomobiļiem
Akumulatora enerģijas blīvuma palielināšana ir tiešākā metode, taču tā arī dziļi pārbauda akumulatora tehnoloģiju. Akumulatora blīvuma palielināšana var nozīmēt, ka akumulatora tilpums attiecīgi palielinās, un tas var radīt negatīvu ietekmi, aizņemot vietu automašīnā.
VIENS akumulatoru bloks
Mūsu nākamās enerģijas prototips
ONE uzstādīja 207,3 kWh akumulatoru bloku Tesla Model S automašīnai
Nesen amerikāņu akumulatoru tehnoloģiju uzņēmums Our Next Energy (ONE) uzstādīja jaunu akumulatoru bloku Tesla Model S automašīnai. Akumulatora enerģijas blīvums tika raksturots kā 207,3 kWh, kas ir vairāk nekā divas reizes lielāks par sākotnējā automašīnas akumulatora blīvumu.
Vērts pieminēt, ka jaunā akumulatoru bloka palielinātais blīvums neaizņem daudz vietas automašīnas salonā. Tas ir salikts un novietots tajā pašā vietā, kur sākotnējais akumulatoru bloks, kas nozīmē, ka jaunajam akumulatoru blokam ir divreiz lielāks enerģijas blīvums pie tāda paša tilpuma.
ONE dibinātājs un izpilddirektors Mudžibs Idžazs sacīja, ka pašlaik pārdošanā esošos pilnībā elektriskos transportlīdzekļus viegli ietekmē ārējie apstākļi, piemēram, braukšana lielā ātrumā, zemas temperatūras apgabali un kalnu ceļi. Tie nav labvēlīgi nobraukuma veiktspējai un ir grūti pārvarami.
Viņš cerēja, ka jauns produkts ar nosaukumu Gemini varētu nodrošināt pilnībā elektriskiem automobiļiem pietiekami lielu nobraukuma attālumu un labu stabilitāti, risinot lietotāju bažas par nobraukuma attālumu, vienlaikus ņemot vērā izmaksas un ilgtspējīgu attīstību.
Testa rezultāti
Ceļa un dinamometra testi
752 jūdzes uz ceļa un 882 jūdzes ar zirgspēku mašīnu
Ir zināms, ka ar ONE prototipa akumulatoru bloku modificētais Tesla Model S tika testēts decembra vidū uz Mičiganas ceļiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Faktiskajā testā, braucot ar ātrumu 55 jūdzes stundā (88 km/h), automašīna pilnībā uzlādētā stāvoklī nobrauca 752 jūdzes (1210 km).
Tas bija gandrīz par 400 jūdzēm vairāk nekā oficiālās Tesla Model S nobraukuma vērtības 375 jūdzes, un tas joprojām bija trešās puses testēšanas rezultātā iegūts faktiskais tests.
Lai pārbaudītu, vai labvēlīgākos apstākļos automobiļa nobraukums varētu būt lielāks, komanda ar jauno akumulatoru aprīkoto Tesla Model S pārbaudīja arī uz dinamometra. Braucot ar ātrumu 55 mph (88 km/h), pilnībā uzlādēta automobiļa izmērītais maksimālais nobraukums sasniedza 882 jūdzes (1419 km).
Tas bija par vairāk nekā 200 kilometriem lielāks nobraukums nekā uz ceļa. Papildus iespaidam par lielo nobraukumu rakstā tika atzīmēts arī tas, cik būtiska var būt vēja pretestības ietekme uz elektromobiļa nobraukumu.
Kopsavilkums
Diapazona pieaugums ir iespaidīgs, taču jautājumi paliek
ONE izpilddirektors sacīja, ka akumulatoru komplekts ir aprīkots ar vairākām dažādām baterijām, tostarp augstas enerģijas kobalta-niķeļa baterijām. Rakstā arī norādīts, ka akumulatoru komplekta masveida ražošanas versija joprojām tiek izstrādāta un oficiāli tiks ieviesta pēc 2023. gada.
Enerģijas blīvuma palielināšana patiešām ir tiešs un spēcīgs veids, kā uzlabot nobraucamo attālumu. Tomēr tests tika veikts tradicionālākā vidē un pilnībā neņēma vērā aukstāku vai augstāku temperatūru, uzlādes un izlādes veiktspēju, to, vai var saīsināt uzlādes laiku, un citus praktiskus jautājumus.
Rakstā tika izvirzīts arī jautājums par izmaksām: diapazons ir divkāršots, bet kā ar cenu?
