Tin tức & Sự kiện, Xu hướng công nghệ
Liệu Tesla Model S có được trang bị pin mới với phạm vi hoạt động gấp hơn hai lần so với pin hiện tại?
Ngày 12 tháng 1 năm 2022
Chia sẻ:
Lo lắng về phạm vi
Mối quan ngại cốt lõi về xe điện
Vì sao phạm vi hoạt động vẫn là mối lo ngại chính đối với xe điện
Tăng mật độ năng lượng của pin là phương pháp trực tiếp nhất, nhưng nó cũng đặt ra những thách thức sâu sắc đối với công nghệ pin. Việc tăng mật độ pin có thể dẫn đến việc thể tích pin tăng lên tương ứng, và điều này có thể tạo ra tác động tiêu cực do chiếm nhiều không gian bên trong xe.
Bộ pin ONE
Nguyên mẫu Năng lượng Tiếp theo của chúng tôi
Công ty ONE đã lắp đặt bộ pin 207,3 kWh cho xe Tesla Model S.
Mới đây, một công ty công nghệ pin của Mỹ có tên Our Next Energy (ONE) đã lắp đặt một bộ pin mới cho Tesla Model S. Mật độ năng lượng của pin được mô tả là 207,3 kWh, cao hơn gấp đôi so với mật độ năng lượng của pin nguyên bản trên xe.
Điều đáng chú ý là mật độ năng lượng tăng lên của bộ pin mới không ảnh hưởng đến không gian bên trong xe. Nó được lắp ráp và đặt trong cùng không gian với bộ pin nguyên bản, điều này có nghĩa là bộ pin mới có mật độ năng lượng gấp đôi với cùng thể tích.
Ông Mujeeb Ijaz, người sáng lập kiêm CEO của ONE, cho biết các loại xe điện thuần túy hiện đang bán trên thị trường dễ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố môi trường bên ngoài như lái xe tốc độ cao, khu vực nhiệt độ thấp và đường đồi núi. Những yếu tố này không có lợi cho hiệu suất phạm vi hoạt động và rất khó khắc phục.
Ông hy vọng rằng một sản phẩm mới có tên Gemini có thể giúp xe điện thuần túy đạt được phạm vi hoạt động đủ dài và độ ổn định tốt, giải quyết nỗi lo về phạm vi hoạt động của người dùng đồng thời xem xét đến chi phí và sự phát triển bền vững.
Kết quả kiểm tra
Thử nghiệm trên đường và trên máy đo công suất
752 dặm đường bộ và 882 dặm bằng máy công suất lớn.
Được biết, chiếc Tesla Model S được trang bị bộ pin nguyên mẫu ONE đã được thử nghiệm vào giữa tháng 12 trên các con đường ở Michigan, Hoa Kỳ. Trong thử nghiệm thực tế, ở tốc độ 88 km/h (55 mph), chiếc xe đã đi được 1210 km (752 dặm) với pin được sạc đầy.
Con số này cao hơn gần 400 dặm so với con số chính thức 375 dặm của Tesla Model S, và đây vẫn là kết quả của một bài kiểm tra thực tế được báo cáo bởi bên thứ ba.
Để kiểm tra xem liệu chiếc xe có thể đạt được hiệu suất phạm vi hoạt động tốt hơn trong điều kiện lý tưởng hơn hay không, nhóm nghiên cứu cũng đã đặt chiếc Tesla Model S sử dụng pin mới lên một máy đo công suất. Một lần nữa, ở tốc độ 55 mph (88 km/h), phạm vi hoạt động tối đa đo được đạt 882 dặm (1.419 km) khi được sạc đầy.
Con số đó cao hơn 200 km so với kết quả đo trên đường thông thường. Ngoài việc ấn tượng với phạm vi hoạt động xa, bài báo cũng lưu ý đến tác động đáng kể của sức cản gió đối với phạm vi hoạt động của xe điện.
Bản tóm tắt
Phạm vi hoạt động được cải thiện rất ấn tượng, nhưng vẫn còn nhiều câu hỏi chưa được giải đáp.
CEO của ONE cho biết bộ pin được trang bị nhiều loại pin khác nhau, bao gồm cả pin coban-niken năng lượng cao. Bài báo cũng lưu ý rằng phiên bản sản xuất hàng loạt của bộ pin vẫn đang trong quá trình phát triển và dự kiến sẽ được chính thức đưa vào sử dụng sau năm 2023.
Việc tăng mật độ năng lượng thực sự là một cách trực tiếp và hiệu quả để cải thiện phạm vi hoạt động. Tuy nhiên, thử nghiệm được tiến hành trong môi trường thông thường hơn và chưa tính đến đầy đủ các điều kiện môi trường có nhiệt độ thấp hơn hoặc cao hơn, hiệu suất sạc và xả, liệu thời gian sạc có thể được rút ngắn hay không, và các vấn đề thực tế khác.
Bài báo cũng nêu lên vấn đề chi phí: phạm vi hoạt động được tăng gấp đôi, nhưng còn giá cả thì sao?
