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La Tesla Model S riceverà una nuova batteria con un'autonomia più che doppia rispetto a quella attuale?
Gennaio 12, 2022
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Ansia da intervallo
La principale preoccupazione relativa ai veicoli elettrici
Perché l'autonomia rimane la principale preoccupazione per le auto elettriche?
Aumentare la densità energetica della batteria è il metodo più diretto, ma mette anche a dura prova la tecnologia delle batterie. Un aumento della densità energetica può comportare un corrispondente aumento del volume della batteria, il che può avere un impatto negativo occupando più spazio all'interno dell'auto.
Un pacco batterie
Il nostro prototipo Next Energy
ONE ha installato un pacco batterie da 207,3 kWh per Tesla Model S
Di recente, un'azienda americana specializzata in tecnologie per batterie, chiamata Our Next Energy (ONE), ha installato un nuovo pacco batterie sulla Tesla Model S. La densità energetica della batteria è stata stimata in 207,3 kWh, ovvero più del doppio rispetto alla densità della batteria originale dell'auto.
Vale la pena sottolineare che la maggiore densità del nuovo pacco batterie non compromette lo spazio interno dell'auto. Viene assemblato e posizionato nello stesso alloggiamento del pacco batterie originale, il che significa che il nuovo pacco batterie offre una densità energetica doppia a parità di volume.
Il fondatore e CEO di ONE, Mujeeb Ijaz, ha affermato che i veicoli elettrici puri attualmente in vendita sono facilmente influenzati da fattori esterni come la guida ad alta velocità, le basse temperature e le strade di montagna. Queste condizioni non sono favorevoli all'autonomia e sono difficili da superare.
Sperava che un nuovo prodotto chiamato Gemini potesse rendere le auto elettriche pure dotate di un'autonomia sufficientemente elevata e di una buona stabilità, risolvendo l'ansia da autonomia degli utenti e tenendo conto anche dei costi e dello sviluppo sostenibile.
Risultati del test
Prove su strada e al banco dinamometrico
752 miglia su strada e 882 miglia con un motore a cavalli.
Si ritiene che la Tesla Model S modificata con il pacco batterie prototipo ONE sia stata testata a metà dicembre su strade del Michigan negli Stati Uniti. Nel test effettivo, a 55 mph ( 88 km/h), l'auto ha viaggiato 752 miglia ( 1210 km) in uno stato completamente carico.
Si trattava di quasi 400 miglia in più rispetto alle 375 miglia ufficiali della Tesla Model S, ed era comunque il risultato di un test reale riportato da un ente di collaudo indipendente.
Per verificare se l'auto potesse avere prestazioni di autonomia migliori in condizioni più ideali, il team ha anche messo alla prova la Tesla Model S con la nuova batteria su un veicolo a motore. Anche in questo caso, a 88 km/h (55 mph), l'autonomia massima misurata ha raggiunto 1.419 km (882 miglia) con la batteria completamente carica.
Si trattava di un'autonomia superiore di oltre 200 chilometri rispetto al risultato su strada. Oltre a essere impressionato dalla lunga autonomia, l'articolo ha anche evidenziato quanto possa essere significativo l'impatto della resistenza dell'aria sull'autonomia dei veicoli elettrici.
Riepilogo
L'aumento di autonomia è notevole, ma restano dei dubbi.
L'amministratore delegato di ONE ha dichiarato che il pacco batterie è dotato di diverse tipologie di batterie, tra cui batterie al cobalto-nichel ad alta energia. L'articolo ha inoltre precisato che la versione di produzione di massa del pacco batterie è ancora in fase di sviluppo e che la sua implementazione ufficiale è prevista dopo il 2023.
Aumentare la densità energetica è senza dubbio un modo diretto ed efficace per migliorare l'autonomia. Tuttavia, il test è stato condotto in un ambiente più convenzionale e non ha tenuto pienamente conto di ambienti con temperature più fredde o più elevate, delle prestazioni di carica e scarica, della possibilità di ridurre i tempi di ricarica e di altre questioni pratiche.
L'articolo sollevava anche la questione dei costi: la gamma è raddoppiata, ma che dire del prezzo?
