Uudised ja sündmused, Tehnoloogiatrendid
Kas Tesla Model S saab uue aku, mille sõiduulatus on rohkem kui kaks korda pikem kui olemasoleval?
jaanuar 12, 2022
Jaga:
Kauguse ärevus
Elektriautode peamine mure
Miks on elektriautode peamine mure endiselt sõiduulatus?
Aku energiatiheduse suurendamine on kõige otsesem meetod, kuid see paneb ka akutehnoloogia põhjalikult proovile. Akutiheduse suurendamine võib tähendada, et aku maht suureneb vastavalt ja see võib avaldada negatiivset mõju, võttes autos ruumi.
ÜKS akupakk
Meie järgmise energia prototüüp
Paigaldas Tesla Model S-ile 207,3 kWh akupaki
Hiljuti paigaldas Ameerika akutehnoloogiaettevõte nimega Our Next Energy (ONE) Tesla Model S-ile uue akupaketi. Aku energiatiheduseks määrati 207,3 kWh, mis on enam kui kaks korda suurem kui originaalauto aku tihedus.
Väärib märkimist, et uue akupaki suurenenud tihedus ei võta autos palju ruumi. See on kokku pandud ja paigutatud samasse kohta kui originaalakupakett, mis tähendab, et uuel akupakil on sama mahu korral kaks korda suurem energiatihedus.
ONE asutaja ja tegevjuht Mujeeb Ijaz ütles, et praegu müügil olevaid täiselektrilisi sõidukeid mõjutavad kergesti välised tingimused, näiteks kiire sõit, madala temperatuuriga alad ja mägiteed. Need ei ole sõiduulatuse seisukohast soodsad ja neid on raske ületada.
Ta lootis, et uus toode nimega Gemini suudab luua täiselektrilised autod, millel on piisavalt pikk sõiduulatus ja hea stabiilsus, lahendades kasutajate sõiduulatusega seotud ärevuse, arvestades samal ajal ka kulusid ja säästvat arengut.
Testi tulemused
Tee- ja dünamomeetrikatsed
752 miili maanteel ja 882 miili hobujõulise masinaga
ONE prototüübi akupaketiga ümberehitatud Tesla Model S-i katsetati detsembri keskel USA Michigani osariigi teedel. Tegelikul katsel läbis täislaetud auto kiirusel 55 mph (88 km/h) 752 miili (1210 km).
See oli ligi 400 miili kõrgem Tesla Model S ametlikust 375 miilist ja see oli ikkagi kolmanda osapoole testimise käigus teatatud tegeliku testi tulemus.
Et kontrollida, kas auto sõiduulatus võiks soodsamates tingimustes olla suurem, katsetas meeskond uue akuga Tesla Model S-i ka dünamomeetril. Täislaetud auto mõõdetud maksimaalne sõiduulatus kiirusel 55 mph (88 km/h) oli 882 miili (1419 km).
See oli üle 200 kilomeetri pikem sõiduulatus kui maanteel. Lisaks pika sõiduulatuse avaldamisele märgiti artiklis ka seda, kui olulist mõju võib tuuletakistus elektriauto sõiduulatuse kasvule avaldada.
Kokkuvõte
Vahemiku kasv on muljetavaldav, kuid küsimused jäävad
ONE tegevjuht ütles, et akupakk on varustatud mitme erineva akuga, sealhulgas suure energiatarbega koobalt-nikkel akudega. Artiklis märgiti ka, et akupaki masstootmisversioon on alles väljatöötamisel ja peaks ametlikult turule tulema pärast 2023. aastat.
Energiatiheduse suurendamine on tõepoolest otsene ja võimas viis sõiduulatuse parandamiseks. Test viidi aga läbi tavapärasemas keskkonnas ja ei arvestanud täielikult külmema või kõrgema temperatuuriga keskkonda, laadimise ja tühjenemise jõudlust, laadimisaja lühendamise võimalikkust ning muid praktilisi küsimusi.
Artiklis tõstatati ka küsimus hinna kohta: vahemik on kahekordistunud, aga kuidas on lood hinnaga?
