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Die zehn am meisten erwarteten Automobiltechnologien – welche möchten Sie besitzen?
Juli 14, 2021
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Abschnitt 01
10 Technologien
Die zehn am meisten erwarteten Automobiltechnologien
1.L3 Level Autonomous Driving Technology
Die Technologie des autonomen Fahrens kann auf das Zusammenspiel von künstlicher Intelligenz, visueller Datenverarbeitung, Radar, Überwachungsgeräten und globalen Positionierungssystemen zurückgreifen, um Fahrzeugen ein automatisches und sicheres Fahren ohne aktives Eingreifen von Menschen zu ermöglichen.
Die Technologie des autonomen Fahrens lässt sich jedoch auch unterteilen in L0-L5 Ebenen und nur Ebenen darüber L3 kann als wirklich autonomes Fahren angesehen werden. Derzeit befindet sich das automatische Fahrsystem vieler inländischer Modelle noch in der Entwicklungsphase.L2 Stufe 1, d. h. die erste Stufe der automatischen Fahrassistenz wird durch das adaptive Ausdauersystem ACC + Spurhalteassistent realisiert.
Im Vergleich zu den häufigeren L2 Auf diesem Niveau des unbemannten Fahrens ist der Fahrer des L3 Das Fahrzeug kann sich ausruhen, die Aufmerksamkeit vom Straßenverkehr ablenken und sein eigenes Ding machen, und der Fahrer muss nur dann eingreifen, wenn das Fahrzeug es benötigt.
Baidu Apollo hat bedeutende Fortschritte im Bereich des autonomen Fahrens erzielt, und viele Automobilhersteller haben Kooperationen mit dem Unternehmen gestartet. Im Jahr 2019 wurden mehr Modelle mit dieser Technologie ausgestattet.L3 Die Technologie für autonomes Fahren wird auf den Markt kommen. Automobilhersteller wie GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile und Xiaopeng Automobile haben Pläne für die Serienproduktion von Modellen angekündigt.L3 Autonomes Fahren.
2. 5G-Technologie
Das Internetzeitalter, von den Anfängen mit 1G bis zum heutigen 4G, hat die Menschheit erst wenige Jahrzehnte genutzt. Und Huaweis 5G-Technologie lässt erahnen, dass die Ära großflächiger Anwendungen der 5G-Kommunikationstechnologie bald anbrechen wird.
Welcher Zusammenhang besteht also zwischen 5G-Technologie und Automobilen? Die Reife der 5G-Kommunikationstechnologie wird die Vernetzung und Steuerung von Fahrzeugen erheblich verbessern und eine Echtzeit-Vernetzung zwischen Autos untereinander, zwischen Autos und Straßen, zwischen Autos und Menschen sowie zwischen Autos und dem Internet ermöglichen.
Durch Körpersensoren und Systeme zur Erfassung von Straßeninformationen, die riesige Datenmengen erzeugen, eine effiziente Übertragung durch 5G-Technologie und geringe Latenz in Szenarien mit hoher Fahrzeugdichte ermöglichen, ist das Internet in der Lage, Fahrzeuge, Personen, Straßen und Objekte auf sinnvolle Weise zu überwachen, zu steuern und zu verwalten.
Darüber hinaus ermöglicht die 5G-Technologie fehlerfreie hochauflösende Karten, wodurch Fahrgäste im Auto bequemer HD-Filme ansehen können. Auch die Genauigkeit und Praktikabilität der Spracherkennung wird durch die Integration von 5G verbessert. Zudem ist die 5G-Technologie entscheidend für die Entwicklung des autonomen Fahrens.
3. Elektronischer Außenspiegel
Das Prinzip des elektronischen Außenspiegels ist sehr einfach. Er ersetzt den herkömmlichen Außenspiegel durch eine kleinere Kamera und zeigt das Bild der Umgebung auf einem Display im Fahrzeug an.
Der Vorteil elektronischer Außenspiegel liegt in ihrem größeren Sichtfeld, während eine kleinere Kamera den Luftwiderstand verringert. Elektronische Außenspiegel sind längst nicht mehr nur Konzeptfahrzeuge: Der neue Audi e-tron, der japanische Lexus ES und der McLaren Speedtail nutzen diese Technologie bereits. Der McLaren Speedtail kann im Geschwindigkeitsmodus bis zu einer Geschwindigkeit von 400 km/h vollständig in die Karosserie eingefahren werden.
4. Drahtgesteuerte Bremse
Die meisten Bremssysteme moderner Fahrzeuge arbeiten mit hydraulischen Bremsen. Das Grundprinzip besteht darin, dass beim Betätigen der Bremse durch den Fahrer die Bremsflüssigkeit im Hauptbremszylinder unter Druck gesetzt wird. Diese Flüssigkeit überträgt den Druck über die Bremsleitungen auf die Kolben der Bremssättel an jedem Rad.
Die Kolben der Bremssättel pressen die Bremsscheiben gegen die Bremsscheiben und erzeugen so durch die Reibung eine hohe Bremswirkung. Eine drahtgesteuerte Bremse ist eine vereinfachte Version der Scheibenbremse mit elektrischem Schalter. Sie benötigt keine Öldruckumwandlung, sondern ermöglicht es der elektrischen Steuereinheit, die Kolben direkt anzusteuern und so die Bremswirkung zu erzielen.
Dies ermöglicht eine direktere Steuerung des Bremssystems durch elektrische Signale. Berichten zufolge soll das von Brembo entwickelte Brake-by-Wire-System bis 2020 in Serie produziert werden.
5. Head-up-Display (HUD)
Ein japanisches Unternehmen bietet eine Windschutzscheibenbeschichtung mit lichtempfindlichem Material an. Ein auf dem Armaturenbrett installierter Laserprojektor aktiviert dieses Material, sodass Navigationshinweise, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drehzahl, Warnleuchten und weitere wichtige Informationen auf der Windschutzscheibe angezeigt werden können.
In Kombination mit Körpersensoren kann der Fahrer Fußgänger und Wildtiere auf der Straße intuitiver wahrnehmen, potenzielle Gefahren erkennen und so das Fahren sicherer gestalten.
6. Nabenmotor
Orbis brachte 2018 ein sehr radikales Radnabenmotorsystem auf den Markt, indem es die bisherige Lösung mit einem zentralen Motor aufgab und stattdessen einen kleinen und leichten Motor mit niedrigem Drehmoment einsetzte, der die Räder über ein Zahnrad antreibt.
Der neue Radnabenmotor reduziert die ungefederten Massen erheblich. Dieses Radnabenmotorsystem wurde beim Civic Type R modifiziert und verwandelte den Type R in ein Allradfahrzeug mit gesteigerter Leistung.
7. Aufmerksamkeitsassistenzsystem
Ähnlich wie beim Aufmerksamkeitsassistenten des Cadillac Super Cruise Systems wird auch hier eine Infrarotkamera eingesetzt, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu überwachen. Sollte der Blick des Fahrers länger als drei Sekunden von der Straße abgewandt sein, gibt das System einen Alarm aus, um ihn an die Fahrsicherheit zu erinnern.
Wird die Warnung über einen längeren Zeitraum ignoriert, verlangsamt sich das Fahrzeug sogar und kommt zum Stehen.
8. Super-Magnesium
Magnesium findet in Automobilwerkstoffen noch keine weite Verbreitung, doch das neue Supermagnesium wird dies ändern. Es ist leichter als Aluminium, aber gleichzeitig fester und kostet nur die Hälfte von Kohlefaser.
Im Vergleich zu herkömmlichen Magnesiumlegierungen weist Supermagnesium nach der Beimischung von Seltenerdmetallen eine höhere Korrosionsbeständigkeit, bessere Schweißbarkeit und multidirektionale Festigkeit auf. Obwohl es derzeit 20 bis 35 % teurer ist als Aluminium, werden die Kosten mit der Massenproduktion von Supermagnesium schrittweise sinken.
Dieses Metall kann gegossen, geschmiedet oder extrudiert werden und seine Anwendungsgebiete reichen von Pleuelstangen für die Radaufhängung bis hin zu Ventilkörperteilen.
9. Unterirdisches Data-Mining
Das hochfrequente Bodenradar von WaveSense kann die einzigartigen Muster von unterirdischen Rohren, Gesteinen und Wurzeln wie Fingerabdrücke erfassen und so Fahrzeugen helfen, ihren genauen Standort in der Welt zu verstehen.
Es wurde vom Massachusetts Institute of Technology entwickelt und wird vom US-Militär in Afghanistan eingesetzt, um präzises Fahren auf sandbedeckten Straßen zu gewährleisten. Zukünftig kann diese Technologie Fahrzeugen helfen, in extremen Umgebungen zu fahren und das Problem der Fahrsicherheit auf schneebedecktem und sandigem Untergrund zu lösen.
10. Kabelloses Laden von Elektrofahrzeugen
Die kabellose Ladetechnologie verbindet sich automatisch mit dem Stromnetz über in Straßen und Parkplätze integrierte Ladestationen. Diese Technologie ist nicht nur komfortabel und sicher, sondern verbessert auch die Ladeeffizienz, reduziert das Fahrzeuggewicht und erhöht die Reichweite.
Berichten zufolge lässt sich die drahtlose Ladetechnologie nach ihrem Ladeprinzip in Funkwellen-, elektromagnetische Induktions- und elektromagnetische Resonanzladeverfahren unterteilen. Die drahtlosen Ladeplatinen von Continental und WiTricity können bis zu 11 Kilowatt übertragen (die typische Leistung heutiger öffentlicher Netzgeräte liegt bei 6 bis 7 Kilowatt).
Es ist absehbar, dass, wenn die Technologie des drahtlosen Ladens vollständig verbreitet ist, reine Elektrofahrzeuge mit größeren Akkus ausgestattet sein und eine lange Akkulaufzeit erreichen werden, und dass sich die Ladezeit erheblich verkürzen wird.
