Tehnoloģiju tendences
Desmit visvairāk gaidītās automobiļu tehnoloģijas, kuru jūs vēlētos iegūt savā īpašumā?
14 jūlijs, 2021
Kopīgot:
1. sadaļa
10 tehnoloģijas
Desmit visvairāk gaidītās automobiļu tehnoloģijas
1. L3 Līmeņa autonomās braukšanas tehnoloģija
Autonomās braukšanas tehnoloģijas var paļauties uz mākslīgā intelekta, vizuālās skaitļošanas, radaru, uzraudzības ierīču un globālās pozicionēšanas sistēmu sadarbību, lai transportlīdzekļi varētu braukt automātiski un droši bez cilvēku aktīvas iejaukšanās.
Tomēr autonomās braukšanas tehnoloģija tiek iedalīta arī L0-L5 līmeņi, un tikai līmeņi virs L3 var uzskatīt par patiesi autonomu braukšanu. Pašlaik daudzu vietējo modeļu automātiskā braukšanas sistēma joprojām ir L2 līmenis, tas ir, pirmais automātiskās braukšanas palīdzības līmenis tiek realizēts, izmantojot ACC adaptīvo izturības sistēmu + joslas novirzīšanās sistēmu.
Salīdzinot ar biežāk sastopamajām L2 līmeņa bezpilota braukšana šajā posmā, vadītāja L3 transportlīdzeklis var atpūsties, novērst uzmanību no ceļa vides un darīt savas lietas, un vadītājam vadība jāpārņem tikai tad, kad transportlīdzeklim tas ir nepieciešams.
Baidu Apollo ir guvis ievērojamus panākumus bezvadītāja tehnoloģiju jomā, un daudzi automašīnu ražotāji ir uzsākuši sadarbību ar to. 2019. gadā vairāk modeļu, kas aprīkoti ar L3 tirgū ienāks autonomās braukšanas tehnoloģija. Automobiļu uzņēmumi, piemēram, GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile, Xiaopeng Automobile, ir paziņojuši par plāniem masveida ražošanas modeļiem. L3 autonomā braukšana.
2. 5G tehnoloģija
Pašreizējo interneta ēru, sākot no 1G pirmsākumiem līdz pašreizējam 4G, cilvēce ir izmantojusi tikai dažas desmitgades. Un Huawei 5G tehnoloģija ļauj mums redzēt, ka drīz pienāks 5G sakaru tehnoloģijas plaša mēroga pielietojumu ēra.
Tātad, kāda ir saistība starp 5G tehnoloģiju un automobiļiem? 5G sakaru tehnoloģijas briedums ievērojami uzlabos transportlīdzekļu tīklošanās un vadības līmeni, ļaujot panākt reāllaika tīklošanos starp automašīnām un automašīnām, automašīnām un ceļiem, automašīnām un cilvēkiem, kā arī automašīnām un internetu.
Izmantojot ķermeņa sensorus un ceļu informācijas vākšanas sistēmas, radot milzīgu datu apjomu, panākot efektīvu pārraidi ar 5G tehnoloģiju un zemu latentumu augsta blīvuma transportlīdzekļu situācijās, tas ļauj internetam saprātīgā veidā uzraudzīt, nosūtīt un pārvaldīt transportlīdzekļus, cilvēkus, ceļus un objektus.
Turklāt 5G tehnoloģija var panākt augstas izšķirtspējas kartes bez kļūdām, padarot pasažieriem ērtāku augstas izšķirtspējas filmu skatīšanos automašīnā. Protams, mākslīgā intelekta tehnoloģija uzlabos arī runas atpazīšanas precizitāti un praktiskumu, pateicoties 5G tehnoloģijas pievienošanai. 5G tehnoloģijai ir arī izšķiroša nozīme autonomās braukšanas tehnoloģiju attīstībā.
3. Elektroniskais ārējais atpakaļskata spogulis
Elektroniskā ārējā atpakaļskata spoguļa princips ir ļoti vienkāršs. Tas ir aizstāt tradicionālo ārējo atpakaļskata spoguli ar mazāku kameru un uzstādīt automašīnā displeju, lai parādītu ārējo ainu.
Elektronisko ārējo atpakaļskata spoguļu priekšrocība ir tā, ka var iegūt plašāku redzeslauku, savukārt mazāka kamera nodrošinās zemāku vēja pretestību. Elektroniskie ārējie spoguļi ne tikai apstājas pie konceptauto, bet arī jaunais Audi e-tron, Japānas vietējais Lexus ES un McLaren Speedtail ir sākuši izmantot šo tehnoloģiju. McLaren Speedtail ātruma režīmā var ievilkt virsbūvē, lai sasniegtu ātrumu 400 km/h.
4. Vadu vadības bremze
Lielākā daļa mūsu pašreizējo transportlīdzekļu bremžu sistēmu izmanto hidrauliskās bremzes. To pamatprincips ir tāds, ka, vadītājam nospiežot bremzes, bremžu eļļa galvenajā bremžu cilindrā tiek pakļauta spiedienam, un šķidrums pa cauruļvadu pārnes spiedienu uz katra riteņa bremžu suportu virzuļiem.
Virzuļi darbina bremžu suportus, lai tie nostiprinātu bremžu diskus un radītu milzīgu berzi, kas palēnina transportlīdzekli. Ar vadu vadāma bremze ir vienkārša elektriskā slēdža disku bremžu versijas izpratne. Tai nav jāveic eļļas spiediena pārveidošana, bet tā tieši ļauj elektriskajai iekārtai darbināt virzuli, lai nostiprinātu bremžu klučus un panāktu bremzēšanas efektu.
Tas nodrošina tiešāku bremžu sistēmas vadību ar elektriskā signāla palīdzību. Tiek ziņots, ka Brembo ražotā bremzēšanas vadības sistēma (brake-by-wire) tiks masveidā ražota līdz 2020. gadam.
5. Vējstikla displejs (HUD)
Japānas uzņēmums var pārklāt vējstiklu ar plēvi, kas satur gaismreaktīvu materiālu. Lāzerprojektors, kas uzstādīts uz paneļa, var aktivizēt šo materiālu, lai vējstikls varētu attēlot navigāciju, transportlīdzekļa ātrumu, griešanās ātrumu, atgādinājuma gaismas un citu svarīgu informāciju.
Apvienojumā ar ķermeņa sensoriem vadītājs var intuitīvāk uztvert gājējus un savvaļas dzīvniekus uz ceļa, identificēt iespējamos apdraudējumus un padarīt braukšanu drošāku.
6. Rumbas motors
Orbis 2018. gadā ieviesa ļoti radikālu ritenī iebūvētu motora sistēmu, atsakoties no iepriekšējā centrālā motora risinājuma un tā vietā izmantojot mazu un vieglu motoru ar mazu griezes momentu, kas darbina riteņus, izmantojot gredzenveida zobratu.
Jaunais rumbas motors ievērojami samazina neatsperoto masu. Šī ritenī iebūvētā motora sistēma tika modificēta Civic Type R modelī, pārvēršot Type R par pilnpiedziņas transportlīdzekli ar labāku veiktspēju.
7. Uzmanības palīgsistēma
Tāpat kā uzmanības monitors Cadillac Super Cruise sistēmā, vadītāja koncentrēšanās uzraudzībai tiek izmantota infrasarkanā kamera. Ja vadītāja skatiens novēršas no ceļa uz priekšu ilgāk par trim sekundēm, sistēma izdos trauksmi, lai atgādinātu pievērst uzmanību braukšanas drošībai.
Ja brīdinājums ilgstoši tiek ignorēts, transportlīdzeklis pat palēninās un apstāsies.
8. Supermagnijs
Magnijs netiek plaši izmantots automobiļu materiālos, taču jaunais supermagnijs mainīs šo status quo. Supermagnijs ir vieglāks par alumīniju, bet stiprāks par alumīniju, un tā cena ir puse no oglekļa šķiedras izmaksām.
Salīdzinot ar esošajiem magnija sakausējumiem, supermagnijam pēc sajaukšanas ar retzemju metāliem ir labāka izturība pret koroziju, metināmība un daudzvirzienu izturība. Lai gan tā pašreizējā cena ir par 20–35% augstāka nekā alumīnijam, liela mēroga supermagnija ražošanas rezultātā izmaksas pakāpeniski samazināsies.
Šo metālu var liešanas, kaltēšanas vai ekstrudēšanas procesā izmantot, un tā pielietojums ir plašs – sākot no piekares savienojošajiem stieņiem līdz vārstu korpusa detaļām.
9. Pazemes datu ieguve
WaveSense augstfrekvences zemes caurlaidīgais radars var nolasīt pazemes cauruļu, iežu un sakņu unikālus modeļus, piemēram, pirkstu nospiedumus, lai palīdzētu transportlīdzekļiem noteikt savu precīzu atrašanās vietu pasaulē.
To izstrādāja Masačūsetsas Tehnoloģiju institūts, un ASV armija to izmanto Afganistānā, lai nodrošinātu precīzu braukšanu pa ceļiem, kas klāti ar smiltīm. Nākotnē šī tehnoloģija var palīdzēt transportlīdzekļiem braukt ekstremālos apstākļos un atrisināt braukšanas drošības problēmu pa ceļu, kas klāts ar sniegu un smiltīm.
10. Elektromobiļu bezvadu uzlāde
Bezvadu uzlādes tehnoloģija automātiski izveido savienojumu ar elektrotīklu uzlādei, izmantojot bezvadu uzlādes avota plati, kas iebūvēta ceļos un stāvvietās. Šī tehnoloģija ir ne tikai ērta un droša, bet arī var efektīvi uzlabot uzlādes efektivitāti, samazināt transportlīdzekļa paša svaru un palielināt transportlīdzekļa nobraukuma attālumu.
Tiek ziņots, ka saskaņā ar uzlādes principu bezvadu uzlādes tehnoloģiju var iedalīt arī radioviļņu tipa, elektromagnētiskās indukcijas tipa un elektromagnētiskās rezonanses tipa uzlādēs. Continental un WiTricity bezvadu uzlādes dēļi var pārraidīt līdz 11 kilovatiem (mūsdienu publisko gaisa kondicionēšanas iekārtu tipiskā jauda ir 6 līdz 7 kilovati).
Ir paredzams, ka, pilnībā popularizējot bezvadu uzlādes tehnoloģiju, pilnībā elektriskie transportlīdzekļi tiks aprīkoti ar lielākiem akumulatoriem un sasniegs ilgu akumulatora darbības laiku, un uzlādes laiks tiks ievērojami saīsināts.
