Technologické trendy
Deset nejočekávanějších automobilových technologií, kterou z nich chcete vlastnit?
14 července, 2021
Podíl:
Oddíl 01
10 technologií
Deset nejočekávanějších automobilových technologií
1. L3 Technologie autonomního řízení Level
Technologie autonomního řízení se může spoléhat na spolupráci umělé inteligence, vizuálních výpočtů, radaru, monitorovacích zařízení a systémů globálního určování polohy, aby umožnila vozidlům řídit automaticky a bezpečně bez aktivního zásahu lidí.
Technologie autonomního řízení se však také dělí na L0-L5 úrovně a pouze úrovně výše L3 lze považovat za skutečné autonomní řízení. V současné době je systém automatického řízení mnoha domácích modelů stále na L2 úroveň, tedy první úroveň automatické asistence řízení je realizována prostřednictvím adaptivního vytrvalostního systému ACC + systému pro hlídání opuštění jízdního pruhu.
Ve srovnání s běžnějšími L2 úroveň bezpilotní jízdy v této fázi, řidič L3 Vozidlo si může odpočinout, odvést pozornost od silničního provozu a dělat si své věci, zatímco řidič se musí ujmout řízení pouze tehdy, když to vozidlo potřebuje.
Společnost Baidu Apollo dosáhla významného pokroku v oblasti technologií bez řidiče a mnoho automobilek s ní zahájilo spolupráci. V roce 2019 bylo více modelů vybaveno touto technologií. L3 Na trh vstoupí technologie autonomního řízení. Automobilky jako GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile a Xiaopeng Automobile oznámily plány na hromadnou výrobu modelů L3 autonomní řízení.
2. Technologie 5G
Současnou éru internetu, od samého začátku 1G až po současnost 4G, lidstvo využívalo jen několik desetiletí. Technologie 5G od společnosti Huawei nám umožňuje vidět, že éra rozsáhlých aplikací komunikační technologie 5G brzy přijde.
Jaká je tedy souvislost mezi technologií 5G a automobily? Vyspělost komunikační technologie 5G výrazně zlepší úroveň propojení a ovládání vozidel, což umožní dosáhnout propojení v reálném čase mezi auty, auty a silnicemi, auty a lidmi a auty a internetem.
Prostřednictvím tělesných senzorů a systémů sběru informací o silnicích, generování obrovského množství dat, dosahování efektivního přenosu prostřednictvím technologie 5G a nízké latence ve scénářích s vysokou hustotou vozidel, umožňuje internetu monitorovat, dispečovat a spravovat vozidla, osoby, silnice a objekty rozumným způsobem.
Technologie 5G navíc umožňuje vytvářet mapy s vysokým rozlišením s nulovou chybou, což cestujícím usnadní sledování filmů ve vysokém rozlišení v autě. Technologie umělé inteligence samozřejmě díky přidání technologie 5G také zlepší přesnost a praktičnost rozpoznávání řeči. Technologie 5G je také klíčová pro rozvoj technologie autonomního řízení.
3. Elektronické vnější zpětné zrcátko
Princip elektronického vnějšího zpětného zrcátka je velmi jednoduchý. Spočívá v nahrazení tradičního vnějšího zpětného zrcátka menší kamerou a instalaci displeje do vozu pro zobrazení vnější scény.
Výhodou elektronických vnějších zpětných zrcátek je širší zorné pole a menší kamera snižuje odpor vzduchu. Elektronická vnější zpětná zrcátka se neomezují pouze na tento koncept, tuto technologii začaly využívat i nové Audi e-tron, japonský Lexus ES a McLaren Speedtail. McLaren Speedtail lze v rychlostním režimu zasunout do karoserie a dosáhnout rychlosti 400 km/h.
4. Brzda s drátovým ovládáním
Většina brzdových systémů vozidel, která v současnosti řídíme, používá hydraulické brzdy. Základním principem je, že když řidič sešlápne brzdový pedál, brzdový olej v hlavním brzdovém válci se natlakuje a kapalina přenáší tlak potrubím k pístkům brzdových třmenů každého kola.
Písty pohánějí brzdové třmeny, které sevřou brzdové kotouče a vytvářejí tak obrovské tření, které zpomaluje vozidlo. Brzda ovládaná drátem je zjednodušenou interpretací verze kotoučové brzdy s elektrickým spínačem. Nevyžaduje přeměnu tlaku oleje, ale umožňuje elektrické jednotce přímo pohánět píst a sevřít brzdové destičky, čímž se dosáhne brzdného účinku.
Díky tomu je možné přímočařeji ovládat brzdový systém pomocí elektrického signálu. Uvádí se, že systém brzdění po elektronice vyráběný společností Brembo bude sériově vyráběn do roku 2020.
5. Head-up displej (HUD)
Japonská společnost může pokrýt čelní sklo fólií obsahující materiál reagující na světlo. Laserový projektor instalovaný na palubní desce může tento materiál aktivovat tak, aby čelní sklo zobrazovalo navigaci, rychlost vozidla, rychlost otáčení, kontrolky upozornění a další klíčové informace.
V kombinaci s tělesnými senzory může řidič intuitivněji vnímat chodce a divoká zvířata na silnici, identifikovat potenciální nebezpečí a zvýšit bezpečnost jízdy.
6. Nábojový motor
Společnost Orbis v roce 2018 představila velmi radikální systém motorů v kolech, přičemž opustila předchozí řešení s centrálním motorem a místo toho poháněla kola malým a lehkým motorem s nízkým točivým momentem, který poháněl ozubený věnec.
Nový motor v náboji kol výrazně snižuje neodpruženou hmotnost. Tento systém motoru v kolech byl u modelu Civic Type R upraven, čímž se z Type R stal vůz s pohonem všech čtyř kol a vyšším výkonem.
7. Systém podpory pozornosti
Stejně jako systém sledování pozornosti v systému Cadillac Super Cruise se k monitorování soustředění řidiče používá infračervená kamera. Pokud se řidičův zrak odkloní od vozovky na více než tři sekundy, systém spustí alarm, který vám připomene, abyste věnovali pozornost bezpečnosti jízdy.
Pokud je varování delší dobu ignorováno, vozidlo dokonce zpomalí a zastaví.
8. Super hořčík
Hořčík se v automobilových materiálech příliš nepoužívá, ale nový superhořčík tento stav změní. Superhořčík je lehčí než hliník, ale pevnější než hliník, a to za poloviční cenu uhlíkových vláken.
Ve srovnání se stávajícími hořčíkovými slitinami má superhořčík po smíchání s kovy vzácných zemin lepší odolnost proti korozi, svařitelnost a vícesměrnou pevnost. Ačkoli je jeho současná cena o 20 % až 35 % vyšší než u hliníku, s velkovýrobou superhořčíku se cena postupně sníží.
Tento kov lze odlévat, kovat nebo extrudovat a jeho použití sahá od ojnic zavěšení až po části těles ventilů.
9. Podzemní těžba dat
Vysokofrekvenční georadar WaveSense dokáže číst jedinečné vzory podzemních potrubí, skal a kořenů, jako jsou otisky prstů, a pomáhá tak vozidlům přesně určit jejich polohu na světě.
Byl vyvinut Massachusettským technologickým institutem a americká armáda jej používá v Afghánistánu k zajištění přesné jízdy na silnicích pokrytých pískem. V budoucnu může tato technologie pomoci vozidlům řídit v extrémních podmínkách a vyřešit problém bezpečnosti jízdy na povrchu pokrytém sněhem a pískem.
10. Bezdrátové nabíjení elektromobilů
Technologie bezdrátového nabíjení spočívá v automatickém připojení k síti pro nabíjení prostřednictvím bezdrátové nabíjecí desky zabudované v silnicích a parkovacích místech. Tato technologie je nejen pohodlná a bezpečná, ale také dokáže efektivně zlepšit účinnost nabíjení, snížit vlastní hmotnost vozidla a prodloužit dojezd vozidla.
Uvádí se, že podle principu nabíjení lze technologii bezdrátového nabíjení rozdělit také na typ rádiových vln, typ elektromagnetické indukce a typ elektromagnetické rezonance. Bezdrátové nabíjecí desky od společností Continental a WiTricity dokáží přenášet až 11 kilowattů (6 až 7 kilowattů je typický výkon dnešních veřejných klimatizačních zařízení).
Lze předvídat, že jakmile se technologie bezdrátového nabíjení plně zpopularizuje, budou čistě elektrická vozidla vybavena většími bateriemi a dosáhnou dlouhé výdrže baterie a doba nabíjení se výrazně zkrátí.
