Tendințe tehnologice
Cele mai așteptate zece tehnologii auto, pe care vrei să o deții?
iulie 14, 2021
Distribuie:
Secțiunea 01
10 tehnologii
Cele mai așteptate zece tehnologii auto
1. L3 Tehnologie de conducere autonomă Level
Tehnologia de conducere autonomă se poate baza pe colaborarea dintre inteligența artificială, calculul vizual, radar, dispozitivele de monitorizare și sistemele de poziționare globală pentru a permite vehiculelor să se conducă automat și în siguranță, fără intervenția activă a oamenilor.
Totuși, tehnologia de conducere autonomă este, de asemenea, împărțită în L0-L5 niveluri și doar nivelurile superioare L3 poate fi considerată o adevărată conducere autonomă. În prezent, sistemul de conducere automată al multor modele autohtone este încă la L2 nivel, adică primul nivel de asistență automată la condus este realizat prin intermediul sistemului adaptiv de anduranță ACC + sistemului de părăsire a benzii de rulare.
Comparativ cu cele mai comune L2 conducere fără pilot la nivel înalt în această etapă, șoferul L3 Vehiculul se poate odihni, poate să-și distragă atenția de la mediul înconjurător și să-și vadă de treabă, iar șoferul trebuie să preia controlul doar atunci când vehiculul are nevoie.
Baidu Apollo a făcut progrese semnificative în tehnologia fără șofer, iar multe companii auto au lansat cooperări cu aceasta. În 2019, mai multe modele echipate cu... L3 tehnologia de conducere autonomă va intra pe piață. Companii auto precum GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile, Xiaopeng Automobile au anunțat planuri pentru producția în masă a modelelor de L3 conducerea autonomă.
2. Tehnologia 5G
Era actuală a internetului, de la începuturile tehnologiei 1G până la actualul 4G, omenirea a folosit-o doar câteva decenii. Iar tehnologia 5G de la Huawei ne permite să vedem că era aplicațiilor la scară largă ale tehnologiei de comunicații 5G va veni în curând.
Așadar, care este legătura dintre tehnologia 5G și automobile? Maturitatea tehnologiei de comunicații 5G va îmbunătăți considerabil nivelul de interconectare și control al vehiculelor, făcând posibilă realizarea unei rețele în timp real între mașini, mașini și drumuri, mașini și oameni, și mașini și internet.
Prin intermediul senzorilor corporali și al sistemelor de colectare a informațiilor rutiere, generând cantități masive de date, realizând o transmisie eficientă prin tehnologia 5G și o latență redusă în scenarii cu densitate mare de vehicule, permite internetului să monitorizeze, să dispecerizeze și să gestioneze vehiculele, persoanele, drumurile și obiectele într-un mod rezonabil.
În plus, tehnologia 5G poate realiza hărți de înaltă definiție fără erori, ceea ce face mai convenabilă pentru pasageri vizionarea de filme de înaltă definiție în mașină. Desigur, tehnologia inteligenței artificiale va îmbunătăți, de asemenea, acuratețea și practicabilitatea recunoașterii vorbirii datorită adăugării tehnologiei 5G. Tehnologia 5G este, de asemenea, crucială pentru dezvoltarea tehnologiei de conducere autonomă.
3. Oglindă retrovizoare exterioară electronică
Principiul oglinzii retrovizoare exterioare electronice este foarte simplu. Este vorba de înlocuirea oglinzii retrovizoare exterioare tradiționale cu o cameră mai mică și de instalarea unui afișaj în mașină pentru a afișa scena exterioară.
Avantajul oglinzilor retrovizoare exterioare electronice este că se poate obține un câmp vizual mai larg, în timp ce o cameră mai mică va aduce o rezistență la vânt mai mică. Oglinzile exterioare electronice nu se opresc doar la concept, noul Audi e-tron, Lexus ES-ul japonez local și McLaren Speedtail au început să utilizeze această tehnologie. McLaren Speedtail poate fi retractat în caroserie în modul de viteză pentru a atinge 400 km/h.
4. Frână de control prin cablu
Majoritatea sistemelor de frânare ale vehiculelor pe care le conducem în prezent utilizează frâne hidraulice. Principiul său de bază este că, atunci când șoferul apasă frâna, uleiul de frână din cilindrul principal de frână va fi presurizat, iar fluidul va transmite presiunea prin conductă către pistoanele etrierilor de frână ai fiecărei roți.
Pistoanele acționează etrierele de frână pentru a strânge discurile de frână, generând o frecare uriașă pentru a încetini vehiculul. Frâna controlată prin fir este o versiune simplă a frânei cu disc cu comutator electric. Nu necesită o conversie a presiunii uleiului, ci permite unității electrice să acționeze direct pistonul pentru a strânge plăcuțele de frână și a obține efectul de frânare.
Acest lucru realizează o gestionare mai directă a sistemului de frânare prin semnalul electric. Se pare că sistemul de frânare prin cablu produs de Brembo va fi produs în serie până în 2020.
5. Afișaj frontal (HUD)
O companie japoneză poate acoperi parbrizul cu o folie care conține un material reactiv la lumină. Un proiector laser instalat pe bord poate activa acest material, astfel încât parbrizul să poată afișa informații despre navigație, viteza vehiculului, viteza de rotație, lumini de avertizare și alte informații cheie.
În combinație cu senzorii corporali, șoferul poate percepe mai intuitiv pietonii și animalele sălbatice de pe drum, poate identifica potențialele pericole și poate face condusul mai sigur.
6. Motor cu butuc
Orbis a adus în 2018 un sistem de motor integrat în roți foarte radical, abandonând soluția anterioară cu motor central, utilizând în schimb un motor mic și ușor, cu cuplu redus, pentru a acționa roțile prin acționarea unei coroane dințate.
Noul motor cu butuc reduce considerabil masa nesuspendată. Acest sistem de motor integrat în roți a fost modificat la Civic Type R, transformând Type R într-un vehicul cu tracțiune integrală și performanțe mai puternice.
7. Sistem de asistență pentru atenție
La fel ca sistemul de monitorizare a atenției din sistemul Cadillac Super Cruise, o cameră cu infraroșu este utilizată pentru a monitoriza concentrarea șoferului. Dacă câmpul vizual al șoferului se abate de la carosabil pentru mai mult de trei secunde, sistemul va emite o alarmă pentru a vă reaminti să acordați atenție siguranței la volan.
Dacă avertismentul este ignorat pentru o perioadă lungă de timp, vehiculul va chiar încetini și se va opri.
8. Supermagneziu
Magneziul nu este utilizat pe scară largă în materialele auto, dar noul supermagneziu va schimba acest status quo. Supermagneziul este mai ușor decât aluminiul, dar mai rezistent decât aluminiul, la jumătate din costul fibrei de carbon.
Comparativ cu aliajele de magneziu existente, supermagneziul are o rezistență mai bună la coroziune, sudabilitate și rezistență multidirecțională după amestecarea cu metale din pământuri rare. Deși prețul său actual este cu 20% până la 35% mai scump decât aluminiul, odată cu producția la scară largă de supermagneziu, costul va scădea treptat.
Acest metal poate fi turnat, forjat sau extrudat, iar aplicațiile sale variază de la bielele de suspensie până la piesele corpului supapelor.
9. Exploatarea subterană a datelor
Radarul de penetrare a solului de înaltă frecvență al WaveSense poate citi tiparele unice ale conductelor subterane, rocilor și rădăcinilor, precum amprentele digitale, pentru a ajuta vehiculele să înțeleagă locația lor exactă în lume.
A fost dezvoltată de Institutul de Tehnologie din Massachusetts, iar armata americană o folosește în Afganistan pentru a asigura o conducere precisă pe drumurile acoperite de nisip. În viitor, această tehnologie poate ajuta vehiculele să conducă în medii extreme și poate rezolva problema siguranței la volan pe terenul acoperit de zăpadă și nisip.
10. Încărcarea wireless a vehiculelor electrice
Tehnologia de încărcare wireless se conectează automat la rețea pentru încărcare prin intermediul plăcii sursă de încărcare wireless încorporate în drumuri și locuri de parcare. Această tehnologie nu este doar convenabilă și sigură, ci poate îmbunătăți eficient eficiența încărcării, reduce greutatea proprie a vehiculului și crește autonomia vehiculului.
Se pare că, conform principiului încărcării, tehnologia de încărcare wireless poate fi împărțită în două tipuri: undă radio, inducție electromagnetică și rezonanță electromagnetică. Plăcile de încărcare wireless de la Continental și WiTricity pot transmite până la 11 kilowați (6 până la 7 kilowați este puterea tipică a echipamentelor publice de curent alternativ de astăzi).
Este previzibil că, atunci când tehnologia de încărcare wireless va fi pe deplin popularizată, vehiculele electrice complete vor fi echipate cu baterii mai mari și vor atinge o durată lungă de viață a bateriei, iar timpul de încărcare va fi mult scurtat.
