Teknoloji Trendleri
En çok beklenen on otomotiv teknolojisi, hangisine sahip olmak istersiniz?
14 Temmuz 2021
Paylaşmak:
Bölüm 01
10 teknoloji
En Çok Beklenen On Otomotiv Teknolojisi
1. L3 Otonom Sürüş Teknolojisi Seviyesi
Otonom sürüş teknolojisi, araçların insan müdahalesi olmadan otomatik ve güvenli bir şekilde hareket etmesini sağlamak için yapay zeka, görsel hesaplama, radar, izleme cihazları ve küresel konumlandırma sistemlerinin iş birliğine dayanabilir.
Ancak otonom sürüş teknolojisi de şu şekilde bölümlere ayrılıyor: L0-L5 seviyeler ve yalnızca üst seviyeler L3 Bu, gerçek anlamda otonom sürüş olarak değerlendirilebilir. Şu anda birçok yerli modelin otomatik sürüş sistemi hala geliştirme aşamasındadır. L2 ACC adaptif dayanıklılık sistemi + şerit değiştirme sistemi aracılığıyla, yani otomatik sürüş yardımının ilk seviyesi gerçekleştirilir.
Daha yaygın olanlarla karşılaştırıldığında L2 Bu aşamada insansız sürüşün seviyesi, sürücünün sorumluluğundadır. L3 Araç dinlenebilir, yol ortamından dikkatini dağıtabilir ve kendi işine bakabilir; sürücünün ise sadece araç ihtiyaç duyduğunda kontrolü ele alması gerekir.
Baidu Apollo, sürücüsüz teknoloji alanında önemli ilerleme kaydetti ve birçok otomobil şirketi onunla iş birliği başlattı. 2019'da sürücüsüz araçla donatılan model sayısı daha da arttı. L3 Otonom sürüş teknolojisi piyasaya girecek. GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile, Xiaopeng Automobile gibi otomobil şirketleri, seri üretim modelleri için planlarını açıkladı. L3 otonom sürüş.
2. 5G Teknolojisi
İnternetin mevcut çağı, 1G'nin başlangıcından günümüzdeki 4G'ye kadar, insanlık için sadece birkaç on yıl sürdü. Ve Huawei'nin 5G teknolojisi, 5G iletişim teknolojisinin geniş ölçekli uygulamalarının yakında başlayacağını gösteriyor.
Peki 5G teknolojisi ile otomobiller arasında nasıl bir bağlantı var? 5G iletişim teknolojisinin olgunlaşması, araçların ağ bağlantısını ve kontrolünü büyük ölçüde geliştirecek ve otomobiller arasında, otomobiller ile yollar arasında, otomobiller ile insanlar arasında ve otomobiller ile internet arasında gerçek zamanlı ağ bağlantısı kurulmasını mümkün kılacaktır.
Vücut sensörleri ve yol bilgisi toplama sistemleri aracılığıyla büyük miktarda veri üreten, 5G teknolojisiyle verimli iletim sağlayan ve yüksek araç yoğunluğu senaryolarında düşük gecikme süresi sunan bu sistem, internetin araçları, insanları, yolları ve nesneleri makul bir şekilde izlemesini, yönlendirmesini ve yönetmesini mümkün kılar.
Ayrıca, 5G teknolojisi sıfır hata oranıyla yüksek çözünürlüklü haritalar sağlayarak yolcuların araç içinde yüksek çözünürlüklü filmleri izlemesini daha kolay hale getiriyor. Elbette, 5G teknolojisinin eklenmesiyle yapay zeka teknolojisi de konuşma tanıma doğruluğunu ve uygulanabilirliğini artıracaktır. 5G teknolojisi, otonom sürüş teknolojisinin gelişimi için de çok önemlidir.
3. Elektronik Dış Dikiz Aynası
Elektronik dış dikiz aynasının çalışma prensibi oldukça basittir. Geleneksel dış dikiz aynasının yerine daha küçük bir kamera yerleştirilir ve dış görüntüyü göstermek için araca bir ekran monte edilir.
Elektronik dış dikiz aynalarının avantajı, daha geniş bir görüş alanı elde edilebilmesidir; daha küçük bir kamera ise daha düşük rüzgar direncine yol açar. Elektronik dış aynalar sadece konsept aşamasında kalmadı, yeni Audi e-tron, Japonya'nın yerli markası Lexus ES ve McLaren Speedtail bu teknolojiyi kullanmaya başladı. McLaren Speedtail, 400 km/sa hıza ulaşmak için hız modunda gövdeye geri çekilebiliyor.
4. Kablo Kontrol Freni
Günümüzde kullandığımız araçların çoğunun fren sistemleri hidrolik fren kullanmaktadır. Temel prensibi şudur: Sürücü frenlere bastığında, ana fren silindirindeki fren yağı basınçlanır ve bu basınç boru hattı aracılığıyla her tekerleğin fren kaliperlerinin pistonlarına iletilir.
Pistonlar, fren kaliperlerini hareket ettirerek fren disklerini sıkıştırır ve bu da aracı yavaşlatmak için büyük bir sürtünme oluşturur. Kablo kontrollü fren, disk freninin elektrikli anahtar versiyonunun basit bir açıklamasıdır. Yağ basıncı dönüşümüne gerek duymaz, doğrudan elektrik ünitesinin pistonu hareket ettirerek fren balatalarını sıkıştırmasını ve frenleme etkisini sağlamasını mümkün kılar.
Bu, elektrik sinyaliyle fren sisteminin daha doğrudan yönetilmesini sağlıyor. Brembo tarafından üretilen elektronik frenleme sisteminin 2020 yılına kadar seri üretime geçeceği bildiriliyor.
5. Baş Üstü Ekranı (HUD)
Japonya merkezli bir şirket, ön camı ışığa duyarlı bir malzeme içeren bir filmle kaplayabiliyor. Gösterge paneline monte edilmiş bir lazer projektör, bu malzemeyi aktive ederek ön camda navigasyon, araç hızı, dönüş hızı, uyarı ışıkları ve diğer önemli bilgileri görüntüleyebiliyor.
Vücut sensörleriyle birlikte kullanıldığında, sürücü yoldaki yayaları ve vahşi hayvanları daha sezgisel olarak algılayabilir, potansiyel tehlikeleri belirleyebilir ve sürüşü daha güvenli hale getirebilir.
6. Göbek Motoru
Orbis, 2018'de çok radikal bir tekerlek içi motor sistemi getirerek, önceki merkezi motor çözümünü terk etti ve bunun yerine küçük ve hafif, düşük torklu bir motoru bir halka dişliyi tahrik ederek tekerlekleri çalıştıracak şekilde konumlandırdı.
Yeni göbek motoru, yaylanmayan kütleyi önemli ölçüde azaltıyor. Bu tekerlek içi motor sistemi, Civic Type R'da modifiye edilerek Type R'ı daha yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli bir araca dönüştürdü.
7. Dikkat Destek Sistemi
Cadillac Super Cruise Sistemindeki dikkat izleme cihazına benzer şekilde, sürücünün dikkatini izlemek için kızılötesi kamera kullanılır. Sürücünün bakışları üç saniyeden fazla bir süre yoldan ayrılırsa, sistem sürüş güvenliğine dikkat etmeniz gerektiğini hatırlatmak için bir alarm verir.
Uyarı uzun süre dikkate alınmazsa, araç yavaşlayıp duracaktır.
8. Süper Magnezyum
Magnezyum otomotiv malzemelerinde yaygın olarak kullanılmamaktadır, ancak yeni süper magnezyum bu durumu değiştirecektir. Süper magnezyum, alüminyumdan daha hafif ancak daha güçlüdür ve karbon fiberin maliyetinin yarısına mal olmaktadır.
Mevcut magnezyum alaşımlarıyla karşılaştırıldığında, süper magnezyum, nadir toprak metalleriyle karıştırıldıktan sonra daha iyi korozyon direnci, kaynaklanabilirlik ve çok yönlü mukavemete sahiptir. Mevcut fiyatı ise... 20 % ile 35 Alüminyumdan % daha pahalı olan süper magnezyumun büyük ölçekli üretimiyle maliyeti kademeli olarak düşecektir.
Bu metal döküm, dövme veya ekstrüzyon yöntemiyle işlenebilir ve uygulama alanları süspansiyon bağlantı çubuklarından valf gövdesi parçalarına kadar uzanır.
9. Yeraltı Veri Madenciliği
WaveSense'in yüksek frekanslı yer altı radarı, yer altındaki boruların, kayaların ve köklerin benzersiz desenlerini parmak izi gibi okuyarak araçların dünyadaki tam konumlarını anlamalarına yardımcı olur.
Massachusetts Teknoloji Enstitüsü tarafından geliştirilen bu teknoloji, ABD ordusu tarafından Afganistan'da kumla kaplı yollarda hassas sürüşü sağlamak için kullanılıyor. Gelecekte bu teknoloji, araçların aşırı ortamlarda sürüş yapmasına ve kar ve kumla kaplı zeminlerde sürüş güvenliği sorununu çözmesine yardımcı olabilir.
10. Elektrikli Araçların Kablosuz Şarjı
Kablosuz şarj teknolojisi, yollara ve park alanlarına yerleştirilmiş kablosuz şarj kaynak panoları aracılığıyla şarj için otomatik olarak şebekeye bağlanmayı sağlar. Bu teknoloji sadece kullanışlı ve güvenli olmakla kalmaz, aynı zamanda şarj verimliliğini etkili bir şekilde artırabilir, aracın kendi ağırlığını azaltabilir ve aracın menzilini uzatabilir.
Şarj prensibine göre kablosuz şarj teknolojisinin de radyo dalgası tipi, elektromanyetik indüksiyon tipi ve elektromanyetik rezonans tipi olmak üzere üç tipe ayrılabileceği bildiriliyor. Continental ve WiTricity'nin kablosuz şarj panoları 11 kilovata kadar güç iletebiliyor (günümüzdeki halka açık AC cihazlarının tipik gücü 6 ila 7 kilovattır).
Kablosuz şarj teknolojisinin tamamen yaygınlaşmasıyla birlikte, tamamen elektrikli araçların daha büyük batarya paketleriyle donatılacağı, uzun pil ömrüne sahip olacağı ve şarj süresinin büyük ölçüde kısalacağı öngörülebilir.
