Tendances technologiques
Les dix technologies automobiles les plus attendues : laquelle aimeriez-vous posséder ?
juillet 14, 2021
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Section 01
10 technologies
Les dix technologies automobiles les plus attendues
1. L3 Technologie de conduite autonome de niveau
La technologie de conduite autonome peut s'appuyer sur la collaboration de l'intelligence artificielle, du calcul visuel, des radars, des dispositifs de surveillance et des systèmes de positionnement global pour permettre aux véhicules de rouler automatiquement et en toute sécurité sans intervention humaine.
Cependant, la technologie de conduite autonome est également divisée en L0-L5 niveaux, et seulement les niveaux supérieurs L3 peut être considérée comme une véritable conduite autonome. À l'heure actuelle, le système de conduite automatique de nombreux modèles nationaux est encore au stade de développement. L2 Le premier niveau d'assistance à la conduite automatique est assuré par le système d'endurance adaptatif ACC associé au système d'alerte de franchissement de ligne.
Comparé aux plus courants L2 au niveau de la conduite autonome à ce stade, le conducteur du L3 Le véhicule peut se reposer, détourner l'attention de l'environnement routier et fonctionner de manière autonome, le conducteur n'ayant à reprendre le contrôle que lorsque le véhicule en a besoin.
Baidu Apollo a réalisé des progrès significatifs dans le domaine de la conduite autonome, et de nombreux constructeurs automobiles ont entamé une collaboration avec cette entreprise. En 2019, de plus en plus de modèles en étaient équipés. L3 La technologie de conduite autonome va faire son apparition sur le marché. Des constructeurs automobiles tels que GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile et Xiaopeng Automobile ont annoncé des projets de production en série de modèles de ce type. L3 Conduite autonome.
2. Technologie 5G
L'ère actuelle d'Internet, des débuts de la 1G à l'actuelle 4G, n'a duré que quelques décennies. La technologie 5G de Huawei nous laisse entrevoir l'avènement prochain des applications à grande échelle de la 5G.
Quel est donc le lien entre la technologie 5G et les automobiles ? La maturité de la technologie de communication 5G améliorera considérablement le niveau de mise en réseau et de contrôle des véhicules, permettant ainsi une communication en temps réel entre les voitures elles-mêmes, les voitures et les routes, les voitures et les personnes, et les voitures et Internet.
Grâce à des capteurs corporels et à des systèmes de collecte d'informations routières, générant des quantités massives de données, assurant une transmission efficace grâce à la technologie 5G et une faible latence dans des scénarios de forte densité de véhicules, il permet à Internet de surveiller, de répartir et de gérer les véhicules, les personnes, les routes et les objets de manière raisonnable.
En outre, 5G Cette technologie permet de créer des cartes haute définition sans erreur, ce qui facilite le visionnage de films haute définition en voiture. Bien entendu, l'intelligence artificielle améliorera également la précision et la praticité de la reconnaissance vocale grâce à l'ajout de… 5G technologie. 5G La technologie est également cruciale pour le développement de la technologie de conduite autonome.
3. Rétroviseur extérieur électronique
Le principe du rétroviseur extérieur électronique est très simple. Il consiste à remplacer le rétroviseur extérieur traditionnel par une caméra plus petite et à installer un écran dans la voiture pour afficher l'image de l'environnement extérieur.
L'avantage des rétroviseurs extérieurs électroniques réside dans un champ de vision plus large, tandis qu'une caméra plus petite réduit la résistance au vent. Cette technologie n'est plus un simple concept : la nouvelle Audi e-tron, la Lexus ES (commercialisée au Japon) et la McLaren Speedtail l'utilisent déjà. Sur cette dernière, les rétroviseurs se rétractent dans la carrosserie à haute vitesse, jusqu'à 400 km/h.
4. Frein à commande filaire
La plupart des systèmes de freinage des véhicules que nous conduisons actuellement utilisent des freins hydrauliques. Leur principe de base est le suivant : lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, l’huile de frein contenue dans le maître-cylindre est mise sous pression et transmet cette pression par le biais des canalisations aux pistons des étriers de frein de chaque roue.
Les pistons actionnent les étriers de frein qui serrent les disques de frein, générant ainsi une forte friction pour ralentir le véhicule. Le frein à commande électrique est une version simplifiée du frein à disque à interrupteur électrique. Il ne nécessite pas de conversion de pression d'huile ; l'unité électrique actionne directement le piston qui serre les plaquettes de frein pour obtenir l'effet de freinage.
Ce système permet une gestion plus directe du freinage par signal électrique. Le système de freinage électrique Brembo devrait être produit en série d'ici 2020.
5. Affichage tête haute (HUD)
Une entreprise japonaise propose de recouvrir le pare-brise d'un film contenant un matériau photosensible. Un projecteur laser installé sur le tableau de bord active ce matériau, permettant ainsi d'afficher sur le pare-brise des informations essentielles telles que la navigation, la vitesse du véhicule, le régime moteur, les témoins lumineux et autres données importantes.
Associés à des capteurs corporels, ces dispositifs permettent au conducteur de percevoir plus intuitivement les piétons et les animaux sauvages sur la route, d'identifier les dangers potentiels et de rendre la conduite plus sûre.
6. Moteur de moyeu
En 2018, Orbis a introduit un système de moteur intégré à la roue très radical, abandonnant la solution précédente de moteur central et optant plutôt pour un petit moteur léger à faible couple pour entraîner les roues via une couronne dentée.
Le nouveau moteur-roue réduit considérablement les masses non suspendues. Ce système de moteur intégré à la roue a été modifié sur la Civic Type R, transformant cette dernière en un véhicule à quatre roues motrices aux performances accrues.
7. Système d'assistance à l'attention
À l'instar du système de surveillance de l'attention du régulateur de vitesse Cadillac Super Cruise, une caméra infrarouge contrôle l'attention du conducteur. Si son regard quitte la route pendant plus de trois secondes, le système émet une alarme pour l'inciter à se concentrer sur sa conduite.
Si l'avertissement est ignoré pendant une période prolongée, le véhicule ralentira même et s'arrêtera.
8. Super Magnésium
Le magnésium est encore peu utilisé dans l'industrie automobile, mais le nouveau super magnésium va changer la donne. Plus léger et plus résistant que l'aluminium, il coûte deux fois moins cher que la fibre de carbone.
Comparé aux alliages de magnésium existants, le super magnésium présente une meilleure résistance à la corrosion, une soudabilité accrue et une résistance multidirectionnelle supérieure après son mélange avec des terres rares. Bien que son prix actuel soit de 20 % à 35 % plus élevé que celui de l'aluminium, sa production à grande échelle permettra d'en réduire progressivement le coût.
Ce métal peut être coulé, forgé ou extrudé, et ses applications vont des bielles de suspension aux pièces de corps de vannes.
9. Exploration de données souterraine
Le radar à pénétration de sol haute fréquence de WaveSense peut lire les motifs uniques des canalisations souterraines, des roches et des racines comme des empreintes digitales pour aider les véhicules à comprendre leur position exacte dans le monde.
Développée par le Massachusetts Institute of Technology (MIT), cette technologie est utilisée par l'armée américaine en Afghanistan pour garantir une conduite précise sur les routes sablonneuses. À l'avenir, elle permettra aux véhicules de circuler dans des environnements extrêmes et d'améliorer la sécurité routière sur les terrains enneigés et sablonneux.
10. Recharge sans fil des véhicules électriques
La technologie de recharge sans fil permet une connexion automatique au réseau électrique grâce à des bornes de recharge intégrées à la chaussée et aux places de stationnement. Pratique et sûre, cette technologie améliore l'efficacité de la recharge, réduit le poids du véhicule et augmente son autonomie.
Il est rapporté que, selon le principe de charge, la technologie de charge sans fil peut être divisée en trois catégories : à ondes radio, à induction électromagnétique et à résonance électromagnétique. Les bornes de charge sans fil de Continental et WiTricity peuvent transmettre jusqu’à 11 kilowatts (contre 6 à 7 kilowatts pour les appareils électriques publics actuels).
Il est prévisible que lorsque la technologie de recharge sans fil sera pleinement répandue, les véhicules purement électriques seront équipés de batteries plus grandes et bénéficieront d'une autonomie accrue, et que le temps de charge sera considérablement réduit.
