Trend Teknologi
Sepuluh teknologi automotif yang paling dinanti-nantikan, yang manakah anda ingin miliki?
14 Julai 2021
Kongsi:
Seksyen 01
10 teknologi
Sepuluh Teknologi Automotif Paling Dinanti-nantikan
1. L3 Teknologi Pemanduan Autonomi Tahap
Teknologi pemanduan autonomi boleh bergantung pada kolaborasi kecerdasan buatan, pengkomputeran visual, radar, peranti pemantauan dan sistem kedudukan global untuk membolehkan kenderaan memandu secara automatik dan selamat tanpa operasi aktif manusia.
Walau bagaimanapun, teknologi pemanduan autonomi juga dibahagikan kepada L0-L5 tahap, dan hanya tahap di atas L3 boleh dianggap sebagai pemanduan autonomi sebenar. Pada masa ini, sistem pemanduan automatik bagi banyak model domestik masih berada di tahap L2 tahap pertama, iaitu tahap pertama bantuan pemanduan automatik direalisasikan melalui sistem ketahanan adaptif ACC + sistem pelepasan lorong.
Berbanding dengan yang lebih biasa L2 pemanduan tanpa pemandu pada peringkat ini, pemandu L3 Kenderaan boleh berehat, mengalihkan perhatian daripada persekitaran jalan raya dan melakukan hal sendiri, dan pemandu hanya perlu mengambil alih apabila kenderaan memerlukannya.
Baidu Apollo telah mencapai kemajuan yang ketara dalam teknologi tanpa pemandu, dan banyak syarikat kereta telah melancarkan kerjasama dengannya. Pada tahun 2019, lebih banyak model yang dilengkapi dengan L3 Teknologi pemanduan autonomi akan memasuki pasaran. Syarikat-syarikat automobil seperti GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile, Xiaopeng Automobile telah mengumumkan rancangan untuk model pengeluaran besar-besaran L3 pemanduan autonomi.
2. Teknologi 5G
Era Internet semasa, dari awal 1G hingga 4G semasa, manusia hanya menggunakan beberapa dekad sahaja. Dan teknologi 5G Huawei membolehkan kita melihat bahawa era aplikasi teknologi komunikasi 5G berskala besar akan tiba tidak lama lagi.
Jadi apakah kaitan antara teknologi 5G dan automobil? Kematangan teknologi komunikasi 5G akan meningkatkan tahap rangkaian dan kawalan kenderaan dengan ketara, sekali gus memungkinkan untuk mencapai rangkaian masa nyata antara kereta dan kereta, kereta dan jalan raya, kereta dan orang ramai, dan kereta dan Internet.
Melalui sensor badan dan sistem pengumpulan maklumat jalan raya, menjana sejumlah besar data, mencapai penghantaran yang cekap melalui teknologi 5G dan kependaman rendah dalam senario kenderaan berketumpatan tinggi, ia membolehkan Internet memantau, menghantar dan mengurus kenderaan, orang, jalan raya dan objek dengan cara yang munasabah.
Di samping itu, teknologi 5G boleh mencapai peta definisi tinggi tanpa ralat, menjadikannya lebih mudah untuk penumpang menonton filem definisi tinggi di dalam kereta. Sudah tentu, teknologi kecerdasan buatan juga akan meningkatkan ketepatan dan kebolehlaksanaan pengecaman pertuturan disebabkan oleh penambahan teknologi 5G. Teknologi 5G juga penting untuk pembangunan teknologi pemanduan autonomi.
3. Cermin Pandang Belakang Luaran Elektronik
Prinsip cermin pandang belakang luaran elektronik sangat mudah. Ia adalah untuk menggantikan cermin pandang belakang luaran tradisional dengan kamera yang lebih kecil, dan memasang paparan di dalam kereta untuk memaparkan pemandangan luaran.
Kelebihan cermin pandang belakang luaran elektronik ialah medan pandangan yang lebih luas boleh diperolehi, manakala kamera yang lebih kecil akan memberikan rintangan angin yang lebih rendah. Cermin luaran elektronik bukan sahaja terhenti pada konsep itu, Audi e-tron baharu, Lexus ES tempatan Jepun dan McLaren Speedtail telah mula menggunakan teknologi ini. McLaren Speedtail boleh ditarik balik ke dalam badan dalam mod kelajuan untuk mencapai 400km/j.
4. Brek Kawalan Wayar
Kebanyakan sistem brek kenderaan yang kita pandu sekarang menggunakan brek hidraulik. Prinsip asasnya ialah apabila pemandu menekan brek, minyak brek dalam silinder induk brek akan bertekanan, dan bendalir akan menghantar tekanan melalui saluran paip ke omboh angkup brek setiap roda.
Omboh memacu angkup brek untuk mengapit cakera brek bagi menghasilkan geseran yang besar bagi memperlahankan kenderaan. Brek kawalan wayar merupakan pemahaman mudah tentang versi suis elektrik brek cakera. Ia tidak perlu menjalani penukaran tekanan minyak, tetapi secara langsung membolehkan unit elektrik memacu omboh untuk mengapit pad brek bagi mencapai kesan brek.
Ini mewujudkan pengurusan sistem brek yang lebih langsung melalui isyarat elektrik. Dilaporkan bahawa sistem brek-demi-wayar yang dihasilkan oleh Brembo akan dikeluarkan secara besar-besaran menjelang 2020.
5. Paparan Kepala ke Atas (HUD)
Sebuah syarikat Jepun boleh menutup cermin depan dengan filem yang mengandungi bahan reaktif cahaya. Projektor laser yang dipasang pada papan pemuka boleh mengaktifkan bahan ini supaya cermin depan boleh memaparkan navigasi, kelajuan kenderaan, kelajuan putaran, lampu peringatan dan maklumat penting yang lain.
Digabungkan dengan sensor badan, pemandu boleh mengesan pejalan kaki dan haiwan liar di jalan raya dengan lebih intuitif, mengenal pasti potensi bahaya dan menjadikan pemanduan lebih selamat.
6. Motor Hab
Orbis telah membawakan sistem motor dalam roda yang sangat radikal pada tahun 2018, meninggalkan penyelesaian motor pusat sebelumnya, sebaliknya menggunakan motor tork rendah yang kecil dan ringan untuk memacu roda dengan memacu gear gelang.
Motor hab baharu ini mengurangkan jisim tanpa spring dengan ketara. Sistem motor dalam roda ini telah diubah suai pada Civic Type R, menjadikan Type R sebagai kenderaan pacuan empat roda dengan prestasi yang lebih mantap.
7. Sistem Bantuan Perhatian
Seperti monitor perhatian dalam Sistem Cadillac Super Cruise, kamera inframerah digunakan untuk memantau fokus pemandu. Jika penglihatan pemandu meninggalkan jalan di hadapan selama lebih daripada tiga saat, sistem akan mengeluarkan penggera untuk mengingatkan anda supaya memberi perhatian kepada keselamatan memandu.
Jika amaran itu diabaikan untuk jangka masa yang lama, kenderaan itu akan memperlahankan kenderaan dan berhenti.
8. Magnesium Super
Magnesium tidak digunakan secara meluas dalam bahan automotif, tetapi magnesium super baharu akan mengubah status quo ini. Magnesium super lebih ringan daripada aluminium, tetapi lebih kuat daripada aluminium, dengan separuh kos gentian karbon.
Berbanding dengan aloi magnesium sedia ada, magnesium super mempunyai rintangan kakisan, kebolehkimpalan dan kekuatan berbilang arah yang lebih baik selepas dicampurkan dengan logam nadir bumi. Walaupun harga semasanya adalah 20% hingga 35% lebih mahal daripada aluminium, dengan pengeluaran magnesium super berskala besar, kosnya akan berkurangan secara beransur-ansur.
Logam ini boleh dituang, ditempa atau diekstrusi, dan aplikasinya terdiri daripada rod penyambung suspensi hingga bahagian badan injap.
9. Perlombongan Data Bawah Tanah
Radar penembusan tanah frekuensi tinggi WaveSense boleh membaca corak unik paip bawah tanah, batu dan akar seperti cap jari untuk membantu kenderaan memahami lokasi tepat mereka di dunia.
Ia dibangunkan oleh Institut Teknologi Massachusetts, dan tentera AS menggunakannya di Afghanistan untuk memastikan pemanduan yang tepat di jalan raya yang diliputi pasir. Pada masa hadapan, teknologi ini dapat membantu kenderaan memandu dalam persekitaran yang ekstrem dan menyelesaikan masalah keselamatan memandu di atas tanah yang diliputi salji dan pasir.
10. Pengecasan Tanpa Wayar Kenderaan Elektrik
Teknologi pengecasan tanpa wayar bersambung secara automatik ke grid untuk pengecasan melalui papan sumber pengecasan tanpa wayar yang terbenam di jalan raya dan ruang letak kereta. Teknologi ini bukan sahaja mudah dan selamat, tetapi juga boleh meningkatkan kecekapan pengecasan dengan berkesan, mengurangkan berat kenderaan itu sendiri, dan meningkatkan jarak pelayaran kenderaan.
Dilaporkan bahawa mengikut prinsip pengecasan, teknologi pengecasan tanpa wayar juga boleh dibahagikan kepada jenis gelombang radio, jenis aruhan elektromagnet dan jenis resonans elektromagnet. Papan pengecasan tanpa wayar daripada Continental dan WiTricity boleh menghantar sehingga 11 kilowatt (6 hingga 7 kilowatt ialah kuasa tipikal peralatan AC awam hari ini).
Dapat dijangkakan bahawa apabila teknologi pengecasan tanpa wayar dipopularkan sepenuhnya, kenderaan elektrik tulen akan dilengkapi dengan pek bateri yang lebih besar dan mencapai hayat bateri yang panjang, dan masa pengecasan akan dipendekkan dengan ketara.
