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十大最受期待的汽車技術，你最想擁有哪一項？
2021年7月14日
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第 01 節
10項技術
十大最受期待的汽車技術
1.L3自動駕駛技術
自動駕駛技術可以依靠人工智慧、視覺計算、雷達、監控設備和全球定位系統的協同作用，使車輛能夠在無需人類主動操作的情況下自動安全地行駛。
然而，自動駕駛技術也可分為L0-L5級別，且僅高於以上級別L3可以被視為真正的自動駕駛。目前，許多國產車型的自動駕駛系統仍處於…L2也就是說，第一級自動駕駛輔助是透過 ACC 自適應耐力系統 + 車道偏離系統來實現的。
與更常見的相比L2現階段的無人駕駛水平，駕駛員…L3車輛可以休息，將注意力從道路環境轉移開來，自行行駛，駕駛員只需在車輛需要時接管即可。
百度Apollo在無人駕駛技術領域取得了顯著進展，許多汽車公司都與其展開了合作。 2019年，更多車型配備了該平台。L3自動駕駛技術即將進入市場。廣汽新能源、奇瑞汽車、紅旗汽車、小鵬汽車等汽車公司已宣布計畫量產相關車型。L3自動駕駛。
2. 5G技術
從最初的1G到如今的4G，人類使用網路至今不過短短幾十年。而華為的5G技術讓我們看到，5G通訊技術的大規模應用時代即將到來。
那麼，5G技術與汽車之間有什麼關聯呢？ 5G通訊技術的成熟將大大提升車輛的聯網和控制水平，使車輛與車輛、車輛與道路、車輛與人以及車輛與互聯網之間的即時聯網成為可能。
透過人體感測器和道路資訊收集系統，產生大量數據，利用 5G 技術實現高效傳輸，並在高密度車輛場景下實現低延遲，使互聯網能夠以合理的方式監控、調度和管理車輛、人員、道路和物體。
此外，5G技術能夠實現零誤差高清地圖，讓乘客在車內觀賞高畫質電影更加便利。當然，人工智慧技術也會因5G技術的加入而提升語音辨識的準確性和實用性。 5G技術對於自動駕駛技術的發展也至關重要。
3. 電子外後視鏡
電子外後視鏡的原理非常簡單，就是用一個更小的攝影機取代傳統的外後視鏡，並在車內安裝顯示器來顯示外部景象。
電子外後視鏡的優點在於能夠提供更廣闊的視野，而更小的攝影機則能降低風阻。電子外後視鏡並非停留在概念階段，新款奧迪e-tron、日本本土的雷克薩斯ES以及麥克拉倫Speedtail等車款都已開始應用這項技術。麥拉倫Speedtail在高速行駛模式下，最高時速可達400公里/小時，此時後視鏡可完全收回車身。
4. 線控煞車
我們目前駕駛的大多數車輛的煞車系統都採用液壓煞車。其基本原理是，當駕駛踩下煞車時，煞車總泵內的煞車油會被加壓，然後壓力會透過管路傳遞到每個車輪煞車卡鉗的活塞。
活塞驅動煞車卡鉗夾緊煞車碟盤，產生巨大的摩擦力，從而減緩車輛速度。線控制動可以簡單地理解為採用電控開關的碟式煞車。它無需進行油壓轉換，而是直接透過馬達驅動活塞夾緊煞車片來實現煞車效果。
這樣就實現了透過電訊號對煞車系統進行更直接的控制。據報道，Brembo生產的線控煞車系統將於2020年實現量產。
5.抬頭顯示器（HUD）
一家日本公司可以在擋風玻璃上貼上一層含有光敏材料的薄膜。安裝在儀錶板上的雷射投影機可以啟動這種材料，使擋風玻璃上顯示導航資訊、車速、轉速、指示燈和其他關鍵資訊。
結合身體感應器，駕駛者可以更直觀地感知道路上的行人和野生動物，識別潛在危險，使駕駛更安全。
6. 輪轂電機
Orbis 在 2018 年推出了一種非常激進的輪轂電機系統，放棄了先前的中央電機解決方案，而是採用小型輕巧的低扭矩電機，透過驅動環形齒輪來驅動車輪。
新型輪轂馬達大幅降低了簧下質量。這套輪轂馬達系統經過改裝後應用於思域Type R車型，使Type R搖身一變成為性能更強勁的四輪車型。
7. 注意力輔助系統
與凱迪拉克超級巡航系統中的注意力監測器類似，該系統也使用紅外線攝影機來監測駕駛員的注意力。如果駕駛者的視線離開前方道路超過三秒鐘，系統將發出警報，提醒駕駛員注意行車安全。
如果長時間忽略警告，車輛甚至會減速直到停止。
8. 超級鎂
鎂在汽車材料中的應用並不廣泛，但新型超級鎂將改變這一現狀。超級鎂比鋁輕，強度卻高於鋁，而成本僅為碳纖維的一半。
與現有鎂合金相比，超鎂合金與稀土金屬混合後，具有更優異的耐腐蝕性、焊接性和多向強度。雖然目前其價格比鋁高出20%至35%，但隨著超鎂合金的大規模生產，成本將逐漸下降。
這種金屬可以鑄造、鍛造或擠壓成型，其應用範圍從懸吊連桿到閥體零件。
9. 地下資料探勘
WaveSense 的高頻探地雷達可以像指紋一樣讀取地下管道、岩石和樹根的獨特圖案，幫助車輛了解其在世界上的確切位置。
這項技術由麻省理工學院研發，美軍已在阿富汗將其用於確保車輛在沙地道路上的精準行駛。未來，這項技術有望幫助車輛在極端環境下行駛，並解決冰雪沙地行駛的安全問題。
10. 電動車的無線充電
無線充電技術是指透過嵌入道路和停車位的無線充電源板自動連接電網進行充電。這項技術不僅方便安全，還能有效提升充電效率，減輕車輛本身重量，增加車輛的續航里程。
據報道，根據充電原理，無線充電技術還可分為無線電波型、電磁感應型和電磁諧振型。大陸集團和威特瑞西的無線充電板最高可傳輸11千瓦的功率（目前公共交流設備的典型功率為6至7千瓦）。
可以預見，當無線充電技術全面普及後，純電動車將配備更大的電池組，實現更長的電池壽命，充電時間也將大大縮短。
