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最も期待されている自動車技術トップ10。あなたはどれを所有したいですか？
2021年7月14日
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セクション01
10の技術
最も期待される自動車技術トップ10
1. L3 レベル自動運転技術
自動運転技術は、人工知能、画像認識、レーダー、監視装置、全地球測位システムなどの連携によって、人間の積極的な操作なしに車両が自動かつ安全に走行することを可能にする。
しかし、自動運転技術は次のように分類されます。 L0-L5 レベル、そしてそれより上のレベルのみ L3 真の自動運転とみなすことができる。現在、多くの国内モデルの自動運転システムはまだ L2 つまり、第1レベルの自動運転支援は、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）アダプティブ・エンデュランス・システムと車線逸脱警報システムによって実現されます。
より一般的なものと比較して L2 この段階では、無人運転のレベルは、 L3 車両は休息を取ることができ、道路環境への注意をそらし、独自の動作を行うことができる。運転手は車両が必要な時だけ運転を引き継げばよい。
Baidu Apolloは自動運転技術で大きな進歩を遂げており、多くの自動車メーカーが同社と提携を開始している。2019年には、より多くのモデルが L3 自動運転技術が市場に参入する。GAC新能源、奇瑞汽車、紅旗汽車、小鵬汽車などの自動車会社は、量産モデルを発表している。 L3 自動運転。
2. 5G技術
インターネットの時代は、1Gの黎明期から現在の4Gに至るまで、人類が利用してきたのはわずか数十年です。そして、ファーウェイの5G技術は、5G通信技術の大規模な応用時代が間もなく到来することを示唆しています。
では、5G技術と自動車にはどのような関連性があるのでしょうか？ 5G通信技術の成熟により、車両のネットワーク化と制御のレベルが大幅に向上し、車同士、車と道路、車と人、そして車とインターネットの間でリアルタイムのネットワーク接続が実現可能になります。
身体センサーや道路情報収集システムを通じて膨大な量のデータを生成し、5G技術による効率的な伝送と高密度車両環境における低遅延を実現することで、インターネットは車両、人、道路、物体を合理的に監視、配車、管理することを可能にする。
さらに、5G技術は誤差ゼロの高精細地図を実現できるため、乗客は車内でより快適に高画質映画を鑑賞できるようになります。もちろん、5G技術の導入により、人工知能技術も音声認識の精度と実用性を向上させます。5G技術は、自動運転技術の開発においても極めて重要です。
3. 電子式外部バックミラー
電子式サイドミラーの原理は非常にシンプルです。従来のサイドミラーを小型カメラに置き換え、車内のディスプレイに外部の映像を表示するというものです。
電子式サイドミラーの利点は、より広い視野が得られることであり、小型カメラを使用することで空気抵抗を低減できる。電子式サイドミラーはコンセプト段階にとどまらず、新型アウディe-tron、日本国内向けレクサスES、マクラーレン・スピードテールなどが既にこの技術を採用している。マクラーレン・スピードテールは、時速400kmに達するスピードモードでは、サイドミラーを車体内部に格納することができる。
4. ワイヤー式ブレーキ制御
現在私たちが運転する車のブレーキシステムのほとんどは、油圧ブレーキを採用しています。その基本的な原理は、ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ブレーキマスターシリンダー内のブレーキオイルが加圧され、その圧力が配管を通して各車輪のブレーキキャリパーのピストンに伝達されるというものです。
ピストンがブレーキキャリパーを駆動し、ブレーキディスクを挟み込むことで大きな摩擦力を発生させ、車両を減速させます。ワイヤー制御ブレーキは、ディスクブレーキの電気スイッチ版を簡略化したものです。油圧変換を必要とせず、電気ユニットが直接ピストンを駆動してブレーキパッドを挟み込み、制動効果を実現します。
これにより、電気信号によるブレーキシステムのより直接的な制御が実現する。ブレンボが開発したブレーキ・バイ・ワイヤシステムは、2020年までに量産化される予定であると報じられている。
5. ヘッドアップディスプレイ（HUD）
日本の企業が開発したフィルムは、光に反応する素材を含んだもので、フロントガラスを覆うことができる。ダッシュボードに設置されたレーザープロジェクターがこの素材を照射することで、フロントガラスにナビゲーション情報、車速、回転速度、警告灯などの重要な情報を表示させることが可能になる。
身体センサーと組み合わせることで、ドライバーは道路上の歩行者や野生動物をより直感的に認識し、潜在的な危険を特定し、運転をより安全にすることができる。
6. ハブモーター
Orbisは2018年に非常に革新的なインホイールモーターシステムを導入し、従来の中央モーター方式を廃止して、小型軽量の低トルクモーターをリングギアで駆動することで車輪を駆動する方式を採用した。
新型ハブモーターは、バネ下重量を大幅に軽減します。このインホイールモーターシステムはシビックタイプRに改良され、タイプRをより高性能な四輪駆動車へと進化させました。
7. 注意支援システム
キャデラックのスーパークルーズシステムに搭載されている注意監視装置と同様に、赤外線カメラを使用してドライバーの集中度を監視します。ドライバーの視線が前方の道路から3秒以上外れると、システムはアラームを発し、運転の安全に注意を払うよう促します。
警告が長時間無視されると、車両は減速して停止する。
8. スーパーマグネシウム
マグネシウムは自動車材料として広く使われているわけではないが、新開発のスーパーマグネシウムはこの現状を変えるだろう。スーパーマグネシウムはアルミニウムよりも軽量でありながら強度も高く、しかも炭素繊維の半額で製造できる。
既存のマグネシウム合金と比較して、スーパーマグネシウムは希土類金属を混合することで、耐食性、溶接性、多方向強度が向上しています。現在の価格はアルミニウムより20～35%高いものの、スーパーマグネシウムの大規模生産が進めば、コストは徐々に低下していくでしょう。
この金属は鋳造、鍛造、押出成形が可能で、サスペンションのコネクティングロッドからバルブ本体部品まで、幅広い用途に使用されている。
9. 地下データマイニング
WaveSenseの高周波地中探査レーダーは、地下のパイプ、岩、根などの固有のパターンを指紋のように読み取り、車両が世界における正確な位置を把握するのに役立ちます。
この技術はマサチューセッツ工科大学によって開発され、米軍はアフガニスタンで砂に覆われた道路での正確な走行を確保するために使用している。将来的には、この技術は車両が過酷な環境下で走行するのに役立ち、雪や砂に覆われた路面での運転安全性の問題を解決する可能性がある。
10．電気自動車のワイヤレス充電
ワイヤレス充電技術とは、道路や駐車場に埋め込まれたワイヤレス充電電源基板を介して、自動的に電力網に接続して充電を行う技術です。この技術は、便利で安全なだけでなく、充電効率を効果的に向上させ、車両重量を軽減し、航続距離を伸ばすことができます。
充電原理に基づくと、ワイヤレス充電技術は電波式、電磁誘導式、電磁共鳴式に分類できると報告されている。コンチネンタルとWiTricityのワイヤレス充電ボードは最大で 11 キロワット（ 6 に 7 キロワットは、今日の公共交流機器の一般的な電力です。
ワイヤレス充電技術が本格的に普及すれば、電気自動車にはより大容量のバッテリーパックが搭載され、バッテリー寿命が長くなり、充電時間も大幅に短縮されることが予想される。
