新聞與活動, 科技趨勢
特斯拉 Model S 是否會配備續航里程是現有電池兩倍以上的新電池？
2022年1月12日
分享：
範圍焦慮
電動車的核心問題
為什麼續航里程仍然是電動車使用者最關心的問題？
提高電池能量密度是最直接的方法，但也對電池技術提出了很高的要求。提高電池能量密度意味著電池體積也會相應增大，這會佔用車內空間，從而產生負面影響。
一個電池組
我們的下一代能源原型
ONE 為特斯拉 Model S 安裝了 207.3 kWh 電池組
近日，一家名為 Our Next Energy (ONE) 的美國電池技術公司為特斯拉 Model S 安裝了一個新的電池組。此電池的能量密度被描述為 207.3 kWh，是原車電池能量密度的兩倍以上。
值得一提的是，新款電池組雖然能量密度較高，但並未佔用車內空間。它的組裝和安裝位置與原電池組相同，這意味著在相同體積下，新電池組的能量密度是原始電池組的兩倍。
ONE創辦人兼執行長穆吉布·伊賈茲表示，目前市售的純電動車很容易受到高速行駛、低溫環境和山路等外部環境的影響。這些因素不利於續航里程，而且難以克服。
他希望一款名為 Gemini 的新產品能夠使純電動車擁有足夠長的續航里程和良好的穩定性，解決用戶的里程焦慮，同時兼顧成本和永續發展。
測試結果
道路測試和測功機測試
公路行駛752英里，馬力機行駛882英里
據了解，搭載 ONE 原型電池組的特斯拉 Model S 於 12 月中旬在美國密西根州的道路上進行了測試。在實際測試中，該車以 55 英里/小時（88 公里/小時）的速度行駛，在滿電狀態下續航里程達到 752 英里（1210 公里）。
這比特斯拉 Model S 官方公佈的 375 英里續航里程高出近 400 英里，而且這仍然是第三方測試報告的實際測試結果。
為了測試這款車在更理想的條件下是否能有更好的續航里程表現，研究團隊還將配備新電池的特斯拉Model S放在一台馬力機上進行測試。同樣以55英里/小時（88公里/小時）的速度行駛，在滿電狀態下測得的最大續航里程達到了882英里（1419公里）。
這比公路測試結果多出了200多公里的續航里程。除了對如此長的續航里程印象深刻之外，文章還指出風阻對電動車續航里程的影響非常顯著。
概括
射程提升令人印象深刻，但仍存在一些問題。
ONE的CEO表示，該電池組配備了多種不同類型的電池，包括高能量鈷鎳電池。文章也指出，該電池組的量產版本仍在研發中，預計2023年後正式投入使用。
提高能量密度確實是提升續航里程的直接有效途徑。然而，該測試是在較為常規的環境下進行的，並未充分考慮低溫或高溫環境、充放電性能、充電時間能否縮短等實際問題。
文章也提出了成本問題：射程翻了一番，但價格呢？
