Bez kategorii
Wbrew grawitacji: McMurtry Spéirling i wstrząsy za kierownicą
9 maja, 2025
Udział:
Rekordowy moment
Rekordowy występ McMurtry'ego Spéirlinga
McMurtry Spéirling zademonstrował, że jego wspomagany wentylatorem system docisku może zdziałać więcej niż tylko poprawić prędkość pokonywania zakrętów. Według McMurtry'ego, pokaz jazdy w pozycji odwróconej pokazał, że pojazd może wytworzyć siłę docisku dwukrotnie większą od swojej masy: około 2000 kg z samochodu o masie 1000 kg.
Ten wynik wyjaśnia, dlaczego wydarzenie było tak zaskakujące. Samochód nie polegał wyłącznie na tradycyjnych skrzydłach aerodynamicznych przy dużej prędkości. Wykorzystywał docisk generowany przez aktywny wentylator, aby dociskać się do powierzchni na tyle mocno, by utrzymać przyczepność nawet po odwróceniu platformy.
Rekord toru Top Gear
Spéirling pokonał trasę w 55,9 sekundy, wyprzedzając Renault z 2004 roku F1 samochód i odniesienie do Astona Martina Valkyrie, o których mowa w oryginalnym raporcie.
Jazda do góry nogami
Samochód przyspieszał i zwalniał przez 10 sekund, stojąc do góry kołami, co dowodzi, że układ wentylatorów jest w stanie utrzymać samochód na powierzchni.
Roszczenie docisku
Demonstracja wykazała siłę skierowaną w dół o wartości około 2000 kg wywieraną przez pojazd ważący około 1000 kg.
Technologia
Technologia Fan Downforce działa nawet podczas postoju
Według portalu motoryzacyjnego Driven, McMurtry Spéirling to elektryczny, jednomiejscowy pojazd o wadze około 1000 kilogramów i mocy 745 kilowatów. Jego system wentylatorów może wygenerować maksymalną siłę docisku około 2000 kilogramów.
Kluczową różnicą w porównaniu z konwencjonalną konstrukcją aerodynamiczną jest moment docisku. Tradycyjna siła docisku w dużym stopniu zależy od prędkości pojazdu. System wentylatorów Spéirlinga może generować stały docisk nawet w spoczynku, zapewniając przyczepność, zanim samochód nabierze prędkości.
Aktywny docisk
System wentylatorów zasysa powietrze spod samochodu, wytwarzając różnicę ciśnień, która dociska samochód do powierzchni.
Zaleta postoju
Ponieważ wentylator jest aktywny, pojazd nie musi osiągać dużej prędkości, aby siła docisku stała się użyteczna.
Demonstracja
Demonstracja pojazdu do góry nogami
Thomas Yates, współzałożyciel McMurtry Spéirling Automotive, przeprowadził demonstrację na specjalnie przygotowanej platformie. Uruchomił pojazd na platformie, włączył system wentylatorów i obrócił platformę o 180 stopni.
Podczas obrotu pojazd pozostawał w miejscu bez wsparcia mechanicznego. Po całkowitym odwróceniu platformy Yates przejechał pojazdem krótki dystans, a następnie odjechał, gdy platforma wróciła do pierwotnej pozycji.
Jazda do góry nogami trwała krótko, ale dzięki niej koncepcja stała się łatwa do zrozumienia: docisk generowany przez wentylator może wytworzyć wystarczającą przyczepność, by zakwestionować powszechne oczekiwania dotyczące tego, jak samochód utrzymuje się na nawierzchni.
Tło
Nowoczesne odrodzenie koncepcji samochodu fanowskiego
Wspomagany wentylatorem docisk pochodzi z zakazanego 1970s pomysł na samochód dla fanów, w tym przykłady takie jak Chaparral 2J W projektach tych zastosowano progi boczne i niskie podwozie, aby wytworzyć podciśnienie pod samochodem.
McMurtry Spéirling wprowadza tę koncepcję w kontekst nowoczesnych osiągów elektrycznych. W oryginalnym raporcie podano, że samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 1,4 sekundy, choć system wentylatorów może być głośny i wzbijać kurz.
Niedawny test jazdy do góry nogami był krótki i firma określiła go jako dowód na skuteczność tej koncepcji. Dłuższe testy mogą odbyć się później, ale nawet ten krótki przejazd wystarczył, aby pokazać, jak daleko posunęła się technologia aktywnego docisku.
Streszczenie
Dlaczego ten odwrócony napęd jest ważny
Elektryczny McMurtry Spéirling o mocy 1000 koni mechanicznych pokazuje, jak wspomagana podciśnieniem siła docisku może sprawić, że zachowanie pojazdu będzie wydawać się niemal nierealne. Zamiast czekać na prędkość, aby uzyskać przyczepność aerodynamiczną, system wentylatorów może tworzyć przyczepność na żądanie, nawet gdy samochód stoi lub jest odwrócony.
Dla świata motoryzacji pokaz to nie tylko widowisko. To również dobitne przypomnienie, że platformy elektryczne, aktywne systemy aerodynamiczne i wysokowydajna technologia sterowania zmieniają możliwości pojazdów o wysokich osiągach.
