Nezařazené
Vzdor gravitaci: McMurtry Spéirling a jeho obrácené tlumiče řízení
9 května, 2025
Podíl:
Zaznamenejte okamžik
Rekordní výkon McMurtryho Spéirlinga
McMurtry Spéirling předvedl, že jeho systém přítlaku s ventilátorem dokáže více než jen zlepšit rychlost v zatáčkách. Podle McMurtryho demonstrace jízdy vzhůru nohama ukázala, že vozidlo dokáže vytvořit dvojnásobek své vlastní hmotnosti při přítlaku: přibližně 2 000 kg z vozu o hmotnosti 1 000 kg.
Tento výsledek vysvětluje, proč se událost zdála tak překvapivá. Vůz se při vysoké rychlosti nespoléhal pouze na tradiční aerodynamická křídla. Využíval aktivní přítlak generovaný ventilátorem, aby se dostatečně silně přitlačil k povrchu, aby zůstal připevněn i při převrácené plošině.
Historie Top Gearu
Spéirling dokončil trať za 55,9 sekundy, před Renaultem z roku 2004 F1 a odkaz na Aston Martin Valkyrie uvedený v původní zprávě.
Jízda vzhůru nohama
Auto v převrácené po dobu 10 sekund zrychlovalo a zpomalovalo, což ukazuje, že systém ventilátorů dokáže udržet auto na povrchu.
Tvrzení o přítlaku
Demonstrace poukázala na sílu působící směrem dolů o síle přibližně 2 000 kg z vozidla o hmotnosti přibližně 1 000 kg.
Technologie
Technologie přítlaku ventilátoru funguje i při zastavení
Podle informačního webu Driven o automobilech je McMurtry Spéirling elektrické jednomístné vozidlo o hmotnosti přibližně 1 000 kilogramů a výkonu 745 kilowattů. Jeho systém ventilátorů dokáže generovat maximální přítlak přibližně 2 000 kilogramů.
Klíčovým rozdílem oproti konvenčnímu aerodynamickému designu je načasování. Tradiční přítlak silně závisí na rychlosti vozidla. Systém ventilátorů Spéirlingu dokáže generovat stálý přítlak i v klidu, což mu poskytuje přilnavost ještě předtím, než vůz nabere rychlost.
Aktivní přítlak
Systém ventilátorů nasává vzduch zespodu vozu a vytváří tlakový rozdíl, který tlačí vůz k povrchu.
Výhoda klidového stavu
Protože je ventilátor aktivní, vozidlo nepotřebuje vysokou rychlost, aby se přítlak stal užitečným.
Demonstrace
Ukázka vozidla vzhůru nohama
Thomas Yates, spoluzakladatel společnosti McMurtry Spéirling Automotive, provedl demonstraci na upravené plošině. Nastartoval vozidlo na plošině, aktivoval systém ventilátoru a otočil plošinu o 180 stupňů.
Během otáčení vozidlo zůstalo na místě bez mechanické opory. Poté, co se plošina zcela převrátila, Yates s vozidlem ujel krátkou vzdálenost a poté, co se plošina vrátila do původní polohy, odjel.
Převrácená jízda byla krátká, ale koncept se díky ní dal snadno pochopit: přítlak generovaný ventilátorem může vytvořit dostatečnou přilnavost, která zpochybní běžná očekávání o tom, jak auto zůstává připevněno k povrchu.
Pozadí
Moderní znovuzrození konceptu vozu pro fanoušky
Přítlak s pomocí ventilátoru pochází ze zakázaných 1970s nápad na fan car, včetně příkladů, jako je Chaparral 2J Tyto konstrukce používaly boční prahy a nízký podvozek k vytvoření podtlaku pod vozem.
McMurtry Spéirling přenáší tento koncept do kontextu moderního elektrického výkonu. Původní zpráva uvádí, že vůz dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 1,4 sekundy, ačkoli systém ventilátoru může být hlučný a může zvedat prach.
Nedávný test jízdy vzhůru nohama byl krátký a společnost jej popsala jako demonstraci fungování této myšlenky. Delší testy mohou následovat později, ale i tento krátký test stačil k ukázání, jak daleko pokročila technologie aktivního přítlaku.
Shrnutí
Proč je tento obrácený disk důležitý
Elektrický McMurtry Spéirling s výkonem 1 000 koní ukazuje, jak může podtlakový přítlak způsobit, že chování vozidla se zdá téměř neskutečné. Místo čekání na rychlost pro vytvoření aerodynamické přilnavosti dokáže systém ventilátorů vytvořit přilnavost na požádání, a to i když vůz stojí nebo je převrácený.
Pro automobilový svět není tato demonstrace jen podívanou. Je také jasnou připomínkou toho, že elektrické platformy, aktivní aerodynamické systémy a technologie vysoce výkonného řízení mění možnosti výkonných vozidel.
