反抗地心引力：麥克默特里·斯佩林的倒置駕駛衝擊

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英國電動超級跑車McMurtry Spéirling憑藉著特殊的風扇車技術，近日在一天之內打破兩項世界紀錄，引起了廣泛關注。該系統利用車底風扇產生強大的向下壓力，使車輛在達到空氣動力速度之前就能獲得非凡的抓地力。

在同一賽事中，這輛車以55.9秒的成績創造了新的Top Gear賽道紀錄，比2004年的雷諾快了3秒。F1這輛車比可以合法上路的阿斯頓馬丁Valkyrie快13秒。它也是第一輛能夠自主倒置行駛的汽車，在倒置狀態下加速和煞車持續了10秒鐘。

創紀錄時刻

麥克默特里·斯佩爾林的破紀錄表演

McMurtry Spéirling 展示了其風扇輔助下壓力系統不僅能提升過彎速度。據 McMurtry 稱，倒置駕駛演示表明，這輛車能產生自身重量兩倍的下壓力：一輛 1000 公斤重的車能產生約 2000 公斤的下壓力。

這個結果解釋了為什麼這場比賽如此出人意料。這輛賽車並非僅依靠傳統的空氣力學尾翼高速行駛，而是利用主動風扇產生的下壓力，將自身牢牢地壓在地面上，即使平台翻轉也能保持穩定。

斯佩爾林賽車以55.9秒的成績完成了賽道，領先一輛2004年雷諾賽車。F1汽車以及原始報告中提到的阿斯頓馬丁 Valkyrie。

汽車在倒置的 10 秒內加速和減速，這表明風扇系統可以將汽車固定在表面上。

演示表明，一輛重約 1000 公斤的車輛產生了約 2000 公斤的向下作用力。

科技

根據汽車資訊網站Driven報道，McMurtry Spéirling是一款電動單座跑車，重約1000公斤，功率為745千瓦。其風扇系統可產生約2000公斤的最大下壓力。

與傳統空氣動力學設計的關鍵差異在於時機。傳統的下壓力很大程度取決於車速。而Spéirling的風扇系統即使在車輛靜止時也能產生穩定的下壓力，從而在車輛加速前就賦予其抓地力。

風扇系統從汽車底部吸入空氣，產生壓力差，將汽車壓向地面。

由於風扇處於工作狀態，車輛無需達到很高的行駛速度即可產生下壓力。

示範

McMurtry Spéirling Automotive 的共同創辦人 Thomas Yates 在一個客製化平台上進行了演示。他啟動了平台上的車輛，啟動了風扇系統，並將平台旋轉了 180 度。

在旋轉過程中，車輛無需機械支撐即可保持原位。平台完全翻轉後，耶茨駕駛車輛行駛了一小段距離，然後在平台恢復原位後駕車離開。

雖然倒置行駛的時間很短，但它使這個概念變得很容易理解：風扇產生的下壓力可以產生足夠的抓地力，從而挑戰人們對汽車如何附著在表面上的正常預期。

背景

風扇輔助下壓力源自於 1970 年代被禁的風扇車理念，例如 Chaparral 2J。這些設計利用側裙和低底盤在車底產生真空。

McMurtry Spéirling 將此概念融入了現代電動性能車的範疇。最初的報導指出，該車可在短短 1.4 秒內從 0 加速到 100 公里/小時，但風扇系統噪音較大，並且可能會揚起灰塵。

最近進行的倒置駕駛測試時間很短，該公司稱其旨在證明該理念的可行性。未來可能會進行更長的測試，但即使是這次短暫的測試也足以展現主動下壓力技術的發展程度。

概括

1000馬力的電動版McMurtry Spéirling跑車展示了真空輔助下壓力如何讓車輛操控體驗近乎超現實。與傳統方式需要速度才能產生空氣動力抓地力不同，這套風扇系統可以按需產生抓地力，即使車輛靜止或倒置也能做到。

對汽車界而言，這場展示不僅是一場盛事，它也清楚地提醒我們，電動平台、主動式空氣動力學系統和高輸出控制技術正在改變高性能汽車的性能極限。