Nekategorizirano
Prkoseći gravitaciji: McMurtry Spéirlingovi amortizeri za vožnju naopako
9 svibnja, 2025
Udio:
Zabilježi trenutak
McMurtry Spéirlingova rekordna izvedba
McMurtry Spéirling je pokazao da njegov sustav potisne sile uz pomoć ventilatora može učiniti više od poboljšanja brzine u zavojima. Prema McMurtryju, demonstracija vožnje naopako pokazala je da vozilo može stvoriti dvostruko veću silu prema dolje od vlastite težine: oko 2000 kg iz automobila od 1000 kg.
Taj rezultat objašnjava zašto se događaj činio tako iznenađujućim. Automobil se pri velikoj brzini nije oslanjao samo na tradicionalna aerodinamična krila. Koristio je aktivnu silu potiska generiranu ventilatorom kako bi se dovoljno snažno pritisnuo uz površinu da ostane pričvršćen čak i kada je platforma bila prevrnuta.
Dosadašnji rezultati Top Geara
Spéirling je stazu završio za 55,9 sekundi, ispred Renaulta iz 2004. F1 automobil i referenca na Aston Martin Valkyrie navedena u izvornom izvješću.
Vožnja naopako
Automobil je ubrzavao i usporavao dok je bio okrenut naopačke 10 sekundi, pokazujući da sustav ventilatora može držati automobil na površini.
Zahtjev za potisnu silu
Demonstracija je ukazala na oko 2000 kg sile prema dolje od vozila težine oko 1000 kg.
Tehnologija
Tehnologija pritiska ventilatora radi čak i u mirovanju
Prema automobilskoj stranici Driven, McMurtry Spéirling je električno vozilo s jednim sjedalom, teško oko 1000 kilograma i proizvedene snage 745 kilovata. Njegov sustav ventilatora može generirati maksimalnu potisnu silu od oko 2000 kilograma.
Ključna razlika u odnosu na konvencionalni aerodinamički dizajn je tajming. Tradicionalna sila potiska uvelike ovisi o brzini vozila. Spéirlingov sustav ventilatora može generirati stalnu silu potiska čak i u mirovanju, pružajući mu prianjanje prije nego što automobil postigne brzinu.
Aktivna sila pritiska
Ventilacijski sustav usisava zrak ispod automobila kako bi stvorio razliku tlaka koja pritišće automobil prema površini.
Prednost mirovanja
Budući da je ventilator aktivan, vozilu nije potrebna velika brzina na cesti prije nego što potisna sila postane korisna.
Demonstracija
Demonstracija vozila naopako
Thomas Yates, suosnivač tvrtke McMurtry Spéirling Automotive, izveo je demonstraciju na prilagođenoj platformi. Pokrenuo je vozilo na platformi, aktivirao sustav ventilatora i rotirao platformu za 180 stupnjeva.
Tijekom rotacije, vozilo je ostalo na mjestu bez mehaničke potpore. Nakon što je platforma potpuno prevrnuta, Yates je vozilo odvezao na kratku udaljenost, a zatim se odvezao nakon što se platforma vratila u prvobitni položaj.
Vožnja naopako bila je kratka, ali je koncept učinila lako razumljivim: sila potiska generirana ventilatorom može stvoriti dovoljno prianjanja da izazove uobičajena očekivanja o tome kako automobil ostaje pričvršćen za površinu.
Pozadina
Moderno ponovno rođenje koncepta navijačkog automobila
Potisna sila potpomognuta ventilatorom potječe od zabranjene ideje o automobilima za ljubitelje automobila iz 1970-ih, uključujući primjere poput Chaparral 2J. Ti su dizajni koristili bočne pragove i nisku šasiju za stvaranje vakuuma ispod automobila.
McMurtry Spéirling taj koncept uvodi u moderni kontekst električnih performansi. Izvorno izvješće navodi da automobil može ubrzati od 0 do 100 km/h za samo 1,4 sekunde, iako sustav ventilatora može biti bučan i može podizati prašinu.
Nedavni test vožnje naopako bio je kratak, a tvrtka ga je opisala kao demonstraciju da ideja funkcionira. Dulji testovi mogli bi doći kasnije, ali čak je i ovaj kratki test bio dovoljan da pokaže koliko je napredna tehnologija aktivnog potiska.
Sažetak
Zašto je ovaj naopaki pogon važan
Električni McMurtry Spéirling s 1000 konjskih snaga pokazuje kako vakuumski potpomognuta potisna sila može učiniti ponašanje vozila gotovo nestvarnim. Umjesto čekanja brzine za stvaranje aerodinamičkog prianjanja, sustav ventilatora može stvoriti prianjanje po potrebi, čak i kada automobil miruje ili je prevrnut.
Za automobilski svijet, demonstracija nije samo spektakl. To je i jasan podsjetnik da električne platforme, aktivni aero sustavi i tehnologija upravljanja visokim učinkom mijenjaju ono što vozila visokih performansi mogu postići.
