Necategorizat
Sfidând gravitația: Amortizoarele inversate ale lui McMurtry Spéirling
mai 9, 2025
Distribuie:
Moment record
Performanța record a lui McMurtry Spéirling
McMurtry Spéirling a demonstrat că sistemul său de forță de apăsare asistată de ventilator poate face mai mult decât să îmbunătățească viteza în viraje. Potrivit lui McMurtry, demonstrația de conducere inversată a arătat că vehiculul poate crea o forță descendentă de două ori mai mare decât propria greutate: aproximativ 2.000 kg dintr-o mașină de 1.000 kg.
Acest rezultat explică de ce evenimentul a fost atât de surprinzător. Mașina nu se baza pur și simplu pe aripile aerodinamice tradiționale la viteză mare. Folosea forța de apăsare generată de ventilator pentru a se presa pe suprafață suficient de puternic pentru a rămâne atașată chiar și atunci când platforma era răsturnată.
Recordul pistei Top Gear
Spéirling-ul a terminat pista în 55,9 secunde, devansând un Renault din 2004. F1 mașină și referința la Aston Martin Valkyrie citată în raportul original.
Condusul cu susul în jos
Mașina a accelerat și a încetinit în timp ce stătea cu susul în jos timp de 10 secunde, demonstrând că sistemul ventilatorului putea ține mașina la suprafață.
Revendicare de forță de apăsare
Demonstrația a indicat o forță descendentă de aproximativ 2.000 kg provenită de la un vehicul cu o greutate de aproximativ 1.000 kg.
Tehnologie
Tehnologia de forță descendente a ventilatorului funcționează chiar și din staționare
Conform site-ului de informații auto Driven, McMurtry Spéirling este un vehicul electric cu un singur loc, care cântărește aproximativ 1.000 de kilograme și produce 745 de kilowați de putere. Sistemul său de ventilație poate genera o forță de apăsare maximă de aproximativ 2.000 de kilograme.
Diferența cheie față de designul aerodinamic convențional este sincronizarea. Forța de apăsare tradițională depinde în mare măsură de viteza vehiculului. Sistemul de ventilație al lui Spéirling poate genera o forță de apăsare constantă chiar și în repaus, oferindu-i aderență înainte ca mașina să acumuleze viteză.
Forță de apăsare activă
Sistemul de ventilație trage aer de sub mașină pentru a crea o diferență de presiune care apasă mașina spre suprafață.
Avantajul imobilizării
Deoarece ventilatorul este activ, vehiculul nu are nevoie de viteză mare pe șosea înainte ca forța de apăsare să devină utilă.
Demonstraţie
Demonstrație de vehicul răsturnat
Thomas Yates, cofondator al McMurtry Spéirling Automotive, a efectuat demonstrația pe o platformă personalizată. A pornit vehiculul pe platformă, a activat sistemul de ventilație și a rotit platforma cu 180 de grade.
În timpul rotației, vehiculul a rămas pe loc fără suport mecanic. După ce platforma a fost complet răsturnată, Yates a condus vehiculul o scurtă distanță, apoi a plecat odată ce platforma a revenit la poziția inițială.
Cursa inversă a fost scurtă, dar a făcut conceptul ușor de înțeles: forța de apăsare generată de ventilator poate crea suficientă aderență pentru a contesta așteptările normale despre modul în care o mașină rămâne atașată de o suprafață.
Fundal
Renașterea modernă a conceptului de mașină pentru fani
Forța de apăsare asistată de ventilator provine din ideea de mașină cu ventilator interzisă în anii 1970, inclusiv exemple precum Chaparral 2J. Aceste modele foloseau praguri laterale și un șasiu jos pentru a crea un vid sub mașină.
McMurtry Spéirling aduce acest concept într-un context modern de performanță electrică. Raportul original menționează că mașina poate accelera de la 0 la 100 km/h în doar 1,4 secunde, deși sistemul de ventilație poate fi zgomotos și poate ridica praf.
Recentul test de conducere inversat a fost scurt, iar compania l-a descris ca o demonstrație a faptului că ideea funcționează. Teste mai lungi ar putea urma mai târziu, dar chiar și această scurtă perioadă a fost suficientă pentru a arăta cât de mult a avansat tehnologia forței de apăsare activă.
Rezumat
De ce contează această unitate inversată
Motorul electric McMurtry Spéirling de 1.000 de cai putere demonstrează cum forța de apăsare asistată de vid poate face ca comportamentul vehiculului să pară aproape ireal. În loc să aștepte viteza pentru a crea aderență aerodinamică, sistemul ventilatorului poate crea aderență la cerere, chiar și atunci când mașina este staționară sau răsturnată.
Pentru lumea auto, demonstrația nu este doar un spectacol. Este, de asemenea, o reamintire clară a faptului că platformele electrice, sistemele aerodinamice active și tehnologia de control de înaltă performanță schimbă ceea ce pot face vehiculele performante.
