Niet gecategoriseerd
De zwaartekracht trotseren: McMurtry Spéirling’s ondersteboven rijden verrast
mei 9, 2025
Deel:
Leg het moment vast
De recordbrekende prestatie van McMurtry Spéirling
De McMurtry Spéirling demonstreerde dat het door een ventilator ondersteunde downforce-systeem meer kan dan alleen de bochtensnelheid verbeteren. Volgens McMurtry liet de demonstratie met rijden ondersteboven zien dat het voertuig tweemaal zijn eigen gewicht aan downforce kon genereren: ongeveer 2000 kg uit een auto van 1000 kg.
Dat resultaat verklaart waarom de gebeurtenis zo verrassend aanvoelde. De auto vertrouwde bij hoge snelheid niet simpelweg op traditionele aerodynamische vleugels. Hij gebruikte actieve, door ventilatoren gegenereerde neerwaartse druk om zich zo stevig tegen het oppervlak te drukken dat hij zelfs in omgekeerde positie aan het platform vast bleef zitten.
Trackrecord van Top Gear
De Spéirling voltooide het parcours in 55,9 seconden, vóór een Renault uit 2004. F1 en de Aston Martin Valkyrie waarnaar in het oorspronkelijke rapport wordt verwezen.
Ondersteboven rijden
De auto accelereerde en remde af terwijl hij 10 seconden lang ondersteboven lag, wat aantoonde dat het ventilatorsysteem de auto aan de oppervlakte kon houden.
Downforce-claim
De demonstratie toonde een neerwaartse kracht van ongeveer 2000 kg aan, afkomstig van een voertuig met een gewicht van circa 1000 kg.
Technologie
De neerwaartse druktechnologie van de ventilator werkt zelfs als de motor stilstaat.
Volgens de autosite Driven is de McMurtry Spéirling een elektrische eenzitter met een gewicht van ongeveer 1.000 kilogram en een vermogen van 745 kilowatt. Het ventilatorsysteem kan een maximale neerwaartse druk van ongeveer 2.000 kilogram genereren.
Het belangrijkste verschil met conventioneel aerodynamisch ontwerp is de timing. Traditionele neerwaartse druk is sterk afhankelijk van de voertuigsnelheid. Het ventilatorsysteem van de Spéirling kan zelfs in stilstand een constante neerwaartse druk genereren, waardoor de auto grip heeft voordat hij snelheid heeft opgebouwd.
Actieve neerwaartse druk
Het ventilatorsysteem zuigt lucht van onder de auto aan om een drukverschil te creëren dat de auto naar het oppervlak drukt.
Standstill-voordeel
Doordat de ventilator actief is, hoeft het voertuig geen hoge rijsnelheid te halen voordat de neerwaartse druk nuttig wordt.
Demonstratie
Demonstratie van een voertuig ondersteboven
Thomas Yates, medeoprichter van McMurtry Spéirling Automotive, voerde de demonstratie uit op een speciaal daarvoor ontworpen platform. Hij startte het voertuig op het platform, activeerde het ventilatorsysteem en draaide het platform 180 graden.
Tijdens de rotatie bleef het voertuig op zijn plaats zonder mechanische ondersteuning. Nadat het platform volledig was omgekanteld, reed Yates een korte afstand met het voertuig en reed vervolgens weg toen het platform weer in zijn oorspronkelijke positie was teruggekeerd.
De rit ondersteboven was kort, maar maakte het concept gemakkelijk te begrijpen: door de ventilator gegenereerde neerwaartse druk kan voldoende grip creëren om de normale verwachtingen over hoe een auto aan een oppervlak blijft kleven, op de proef te stellen.
Achtergrond
De moderne wedergeboorte van het ventilatorautoconcept
Door de ventilator gegenereerde neerwaartse druk komt van het verboden 1970s ideeën voor fanauto's, inclusief voorbeelden zoals de Chaparral 2J Die ontwerpen maakten gebruik van zijskirts en een laag chassis om een vacuüm onder de auto te creëren.
De McMurtry Spéirling brengt dat concept naar een moderne, elektrische prestatiecontext. In het oorspronkelijke rapport staat dat de auto in slechts 1,4 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren, hoewel het ventilatorsysteem lawaaierig kan zijn en stof kan opwervelen.
De recente testrit ondersteboven was kort en het bedrijf beschreef het als een demonstratie dat het idee werkt. Langere tests volgen mogelijk later, maar zelfs deze korte rit was voldoende om te laten zien hoe ver de technologie voor actieve neerwaartse druk is gevorderd.
Samenvatting
Waarom deze omgekeerde aandrijving belangrijk is
De 1000 pk sterke elektrische McMurtry Spéirling laat zien hoe vacuümgestuurde neerwaartse druk het rijgedrag van een voertuig bijna onwerkelijk kan maken. In plaats van te wachten tot snelheid voldoende is om aerodynamische grip op te bouwen, kan het ventilatorsysteem grip creëren wanneer nodig, zelfs wanneer de auto stilstaat of ondersteboven ligt.
Voor de auto-industrie is de demonstratie niet alleen een spektakel. Het is ook een duidelijke herinnering dat elektrische platforms, actieve aerodynamische systemen en krachtige regeltechnologie de mogelijkheden van sportwagens veranderen.
