Okategoriserad
Trotsar gravitationen: McMurtry Spéirlings upp-och-nervända stötdämpare
maj 9, 2025
Dela:
Spela in ögonblick
McMurtry Spéirlings rekordbrytande prestation
McMurtry Spéirling visade att dess fläktassisterade downforce-system kan göra mer än att förbättra kurvtagningshastigheten. Enligt McMurtry visade demonstrationen av körningen upp och ner att fordonet kunde skapa dubbelt så mycket som sin egen vikt i nedåtriktad kraft: cirka 2 000 kg från en bil på 1 000 kg.
Det resultatet förklarar varför händelsen kändes så överraskande. Bilen förlitade sig inte bara på traditionella aerodynamiska vingar i hög hastighet. Den använde aktiv fläktgenererad nedåtkraft för att pressa sig mot ytan tillräckligt starkt för att hålla sig kvar även när plattformen var inverterad.
Top Gear-historik
Spéirlingen avslutade banan på 55,9 sekunder, före en Renault från 2004 F1 bil och Aston Martin Valkyrie-referensen som citeras i den ursprungliga rapporten.
Upp och ner körning
Bilen accelererade och saktade ner medan den var upp och ner i 10 sekunder, vilket visade att fläktsystemet kunde hålla bilen vid ytan.
Downforce-anspråk
Demonstrationen pekade på cirka 2 000 kg nedåtriktad kraft från ett fordon som vägde runt 1 000 kg.
Teknologi
Fan Downforce-tekniken fungerar även vid stillastående
Enligt informationssajten Driven är McMurtry Spéirling ett elektriskt ensitsigt fordon som väger cirka 1 000 kilogram och producerar 745 kilowatt. Dess fläktsystem kan generera en maximal nedåtkraft på cirka 2 000 kilogram.
Den viktigaste skillnaden från konventionell aerodynamisk design är timingen. Traditionell nedåtkraft beror starkt på fordonets hastighet. Spéirlings fläktsystem kan generera en stadig nedåtkraft även i stillastående, vilket ger grepp innan bilen har byggt upp fart.
Aktiv nedåtstyrka
Fläktsystemet drar luft från undersidan av bilen för att skapa en tryckskillnad som pressar bilen mot ytan.
Stillastående fördel
Eftersom fläkten är aktiv behöver fordonet inte hög väghastighet innan nedåtkraften blir användbar.
Demonstration
Demonstration av fordon upp och ner
Thomas Yates, medgrundare av McMurtry Spéirling Automotive, utförde demonstrationen på en specialanpassad plattform. Han startade fordonet på plattformen, aktiverade fläktsystemet och roterade plattformen 180 grader.
Under rotationen stod fordonet kvar på plats utan mekaniskt stöd. Efter att plattformen var helt inverterad körde Yates fordonet en kort sträcka och körde sedan iväg när plattformen återvänt till sin ursprungliga position.
Den upp-och-nervända körningen var kort, men den gjorde konceptet lätt att förstå: fläktgenererad nedåtkraft kan skapa tillräckligt med grepp för att utmana normala förväntningar på hur en bil håller sig fäst vid en yta.
Bakgrund
Den moderna återfödelsen av Fan Car-konceptet
Fläktassisterad downforce kommer från den förbjudna fläktbilsidén från 1970-talet, inklusive exempel som Chaparral 2J. Dessa designer använde sidokjolar och ett lågt chassi för att skapa ett vakuum under bilen.
McMurtry Spéirling tar det konceptet in i ett modernt elektriskt prestandakontext. Den ursprungliga rapporten noterar att bilen kan accelerera från 0 till 100 km/h på bara 1,4 sekunder, även om fläktsystemet kan vara bullrigt och kan sprida damm.
Det senaste upp-och-ner-vända körprovet var kort, och företaget beskrev det som en demonstration av att idén fungerar. Längre tester kan komma senare, men även denna korta omgång var tillräckligt för att visa hur långt aktiv downforce-teknik har utvecklats.
Sammanfattning
Varför denna upp-och-ner-vända enhet är viktig
Den elektriska McMurtry Spéirling med 1 000 hästkrafter visar hur vakuumassisterad downforce kan få fordonets beteende att kännas nästan overkligt. Istället för att vänta på att hastigheten ska bygga upp aerodynamiskt grepp kan fläktsystemet skapa grepp på begäran, även när bilen står stilla eller är inverterad.
För bilvärlden är demonstrationen inte bara ett spektakel. Det är också en tydlig påminnelse om att elektriska plattformar, aktiva aerodynamiska system och högpresterande styrteknik förändrar vad prestandafordon kan göra.
