İpuçları ve Eğitimler
Araç yakıt enjektörleri ne zaman temizlenmeli ve sorun giderme
27 Temmuz 2021
Paylaşmak:
Mevduatlar ve etki
Otomobil enjektöründeki karbon ve darbe
Tortuların Araç Enjektörünü Nasıl Etkilediği
EFI motorunun temel bileşenlerinden biri olan enjektörün çalışması, motor performansını ciddi şekilde etkiler. Enjektör tıkanması, araç performansını ciddi şekilde etkileyebilir. Tıkanma, motordaki karbon birikintilerinden veya yakıttaki kirliliklerden kaynaklanır ve enjektör yolunu tıkar.
Araç bir süre kullanıldıktan sonra yakıt sisteminde belirli tortular oluşur. Tortu oluşumu doğrudan aracın yakıtıyla ilgilidir. Birincisi, benzinin kendisi depolama ve taşıma sırasında içeri giren sakız, safsızlık veya toz içerir ve bunlar zamanla birikerek yakıt deposunda, yakıt giriş borusunda ve diğer parçalarda çamur benzeri tortular oluşturur. İkincisi, benzindeki kararsız bileşenler belirli sıcaklıklarda reaksiyona girerek sakız ve reçine benzeri viskoz maddeler oluşturur. Bu yapışkan maddeler enjektörde, emme valfinde ve diğer parçalarda kalır ve yandığında tortular sert karbona dönüşür.
Şehir içi trafik sıkışıklığı, aracın daha sık düşük hızda ve rölantide çalışmasına neden olarak bu tortuların oluşumunu ve birikimini daha da kötüleştirir. Yakıt sistemi tortuları zararlıdır çünkü enjektör iğne valfini ve valf deliğini tıkar, elektronik enjeksiyon sisteminin hassas parçalarını etkiler, güç performansını düşürür, emme valfi karbonunun kapanmasını etkiler, yakıt tüketimini artırır, egzoz emisyonlarını kötüleştirir, piston üstünde ve silindir kapağında sert karbon oluşturur, üç yollu katalitik konvertörün ömrünü kısaltır ve nihayetinde enjektörü ciddi şekilde tıkayarak motora zarar verebilir.
Temizlik aralığı
Otomobil enjektörlerinin temizlenmesi
Enjektörler Ne Zaman Temizlenmelidir?
Araç enjektörlerini düzenli olarak temizlemek gerekir, ancak uzun süreli temizlik yapılmaması veya sık sık temizlenmesi de olumsuz sonuçlara yol açabilir. Temizleme aralığı ise aracın durumuna ve genellikle kullandığınız yakıtın kalitesine bağlıdır. Genel olarak, çoğu kullanıcıya belirli aralıklarla temizlik yapılması önerilir. 20,000 ile 30,000 İyi araç durumu ve yakıt kalitesi, bakım aralığını yaklaşık km uzatabilir. 40,000 ile 60,000 km.
Araç enjektörlerinde hafif bir tıkanıklık olduğunda, bu durum aracın performansını etkileyebilir. Bazen, vitese takılıp kalkışta araçta hafif bir titreme olabilir ve bu durum yüksek vitese takılıp hızlanıldığında ortadan kalkar. Aracın çeşitli sensörleri normal çalışıyorsa, gaz kelebeği temizlenmişse ve devre normal ise, enjektörlerde hafif bir tıkanıklık olması muhtemeldir.
Yüksek viteste hızlanırken, hafif tortu tekrar püskürtülerek veya çözülerek aracın performansı geri kazanılabilir. Enjektörlerdeki bu tür hafif tıkanıklıklar genellikle temizlenmeden bırakılabilir çünkü hafif tortu çözülerek uzaklaştırılabilir. Bu nedenle, günlük sürüşte karbon birikintisi oluşma olasılığını azaltmak için sık sık otoyolda sürüş yapmalısınız.
Benzin kalitesi düşükse veya araç uzun süre kullanıldıktan sonra enjektörler uzun süre temizlenmezse, tıkanma sorunu daha ciddi boyutlara ulaşır. Bu durum, motorun düzgün çalışmamasına, enjeksiyon açısının ve atomizasyonunun bozulmasına, rölanti veya hızlanma sorunlarına, güç kaybına, yakıt tüketiminin artmasına, emisyonların yükselmesine ve hatta motor arızasına yol açabilir. Bu nedenle, araç enjektörlerinin düzgün çalışmasını sağlamak için düzenli olarak dikkatlice temizlenmesi ve test edilmesi gerekir.
Enjeksiyon prensibi
Otomobil enjektörlerinin temizlenmesi
Enjeksiyon Basıncı ve Kontrolünün Temelleri
Aynı tip EFI araçta benzin pompası basıncı sabittir. Gaz kelebeği açıklığından bağımsız olarak, yakıt basınç regülatörü ayarlandığı sürece, araç enjektörünün basıncı her zaman sabittir. Yakıt enjektörünün, tasarlanan basınçta en iyi atomizasyon etkisini elde etmek için yakıt pompası ve yakıt basınç regülatörü ile sıkı bir koordinasyon içinde çalışması gerekir.
Basınç tasarım basıncından düşükse, püskürtülen yağ sisli olmaz, sütun şeklinde olur ve havayla karışmaya uygun olmaz. Basınç çok yüksekse, püskürtülen yağ koni şeklinde olur ve karışması da zorlaşır; ayrıca enjeksiyon kuvveti çok büyük olduğundan, yakıtın büyük bir kısmı doğrudan boru duvarına püskürtülür ve bu da karışım oranı parametrelerini doğrudan etkiler.
İster hızlanma ister rölanti olsun, basınç sabit olmalıdır. Farklı modellerde basınç da değişiklik gösterir. Yağ enjeksiyon miktarı, enjeksiyon süresinin uzunluğuna bağlıdır. Enjektörler, solenoid bobinin farklı kontrol yöntemlerine göre voltajla çalışan ve akımla çalışan tipler olarak ayrılır.
Voltaj tipi de düşük dirençli ve yüksek dirençli olarak ikiye ayrılır. Yüksek dirençli olanlar 12 V elektriğe bağlanabilirken, düşük dirençli olanlar yalnızca düşük voltaja bağlanabilir. Düşük dirençli olanlar yanlışlıkla biraz daha uzun süre 12 V'a bağlanırsa, bobin yanar. Yağ enjeksiyonu sırasında, bilgisayar tarafından sağlanan voltaj sabittir; örneğin, yağ kesildiğinde 12V anında 0V olur. Değişim anlıktır. Bu, AC güç değil, titreşimli bir DC sinyalidir. Enjektör tıkandığında, yağ enjeksiyonu düzgün olmaz veya enjektör boşluğunda karbon ve yapışkan birikintisi olduğunda, tasarlanan yağ miktarı ve atomizasyon etkisi elde edilemez ve sadece temizlik gerekir.
Sorun giderme
Sorun giderme
Enjektörlerde Sık Görülen Altı Arıza
- Püskürtme deliğinin tıkanması.İğne yoluyla tıkanıklık giderilebilir ve tıkanıklık giderildikten sonra dikkatlice temizlenmelidir. İğne valf gövdesinin geniş yüzeyi ile araç enjektörünün ana yüzeyi arasında zayıf temas varsa, düz plakaya krom oksit kaplanarak "8" şeklinde taşlama yapılabilir. İğne valf silindirik yüzeyinde aşınma varsa, iğne valf bağlantısı çift olarak değiştirilmelidir.
- Kötü sızdırmazlık.İğne valfi ve iğne valfi gövdesinin sızdırmazlığı zayıf olduğundan, yetersiz püskürtme veya enjektör memesinden yağ damlaması meydana gelir. İğne valfinin silindirik kısmına değil, ucuna ince krom oksit veya diş macunu sürülebilir. Ardından, iğne valfini iğne valfi gövdesine takarken vurup çevirerek sıkıca yerine oturtun. Aşındırıcı taş, krom oksit veya diş macunu ile temizlenmelidir.
- Yağ devresinde hava var.Yağ devresindeki havayı boşaltın.
- Petrol tedariki normal değil.Yağ dağıtım pompasının elden geçirilmesi gerekiyor. Yağ dağıtım borusu bağlantı yerinde hava kaçağı varsa, kaçağı önleyecek şekilde bağlamayı deneyin.
- Yetersiz esneklik.Piston yayının yay kuvveti yetersiz veya kırılmış, bu nedenle yay değiştirilmelidir.
- Piston aşınması.Piston aşınması yağ beslemesini etkiler, bu nedenle piston değiştirilmelidir.
