Sfaturi și tutoriale
Când se curăță injectoarele de combustibil auto și depanarea
iulie 27, 2021
Distribuie:
Depozite și impact
Injector auto carbon și impact
Cum afectează depunerile injectorul auto
Fiind una dintre componentele cheie ale motorului EFI, funcționarea injectorului afectează serios performanța motorului. Blocarea injectorului poate afecta serios performanța mașinii. Blocarea provine din depunerile de carbon din motor sau din impuritățile din combustibil care blochează calea de trecere a injectorului.
După ce mașina a fost condusă o perioadă de timp, se formează anumite depuneri în sistemul de alimentare. Formarea depunerilor este direct legată de combustibilul mașinii. În primul rând, benzina în sine conține gumă, impurități sau praf aduse în timpul depozitării și transportului, care se acumulează în timp pentru a forma depuneri similare nămolului în rezervorul de combustibil, conducta de admisie a combustibilului și alte piese. În al doilea rând, componentele instabile din benzină reacționează la anumite temperaturi pentru a forma substanțe vâscoase asemănătoare gumei și rășinii. Aceste substanțe lipicioase rămân în injector, supapa de admisie și alte piese, iar atunci când sunt arse, depunerile se transformă în carbon dur.
Congestia traficului urban face ca mașina să ruleze mai des la viteză mică și la ralanti, ceea ce agravează formarea și acumularea acestor depuneri. Depunerile din sistemul de alimentare cu combustibil sunt dăunătoare deoarece blochează supapa acului injectorului și orificiul supapei, afectează piesele de precizie ale sistemului electronic de injecție, reduc performanța, afectează închiderea carbonului din supapa de admisie, cresc consumul de combustibil, agravează emisiile de gaze de eșapament, formează carbon dur pe partea superioară a pistonului și pe chiulasa, scurtează durata de viață a convertorului catalitic cu trei căi și, în cele din urmă, pot bloca grav injectorul și deteriora motorul.
Interval de curățare
Curățarea injectoarelor auto
Când ar trebui să curățați injectoarele?
Curățați injectorul mașinii în mod regulat, însă necurățarea pe termen lung sau curățarea frecventă poate avea, de asemenea, efecte negative. În ceea ce privește intervalul de curățare, acesta depinde de starea mașinii și de calitatea combustibilului pe care îl adăugați de obicei. În general, majoritatea utilizatorilor recomandă o curățare la aproximativ 20.000 până la 30.000 km. O stare bună a vehiculului și o calitate bună a combustibilului pot prelungi intervalul la aproximativ 40.000 până la 60.000 km.
Când există o ușoară înfundare a injectorului mașinii, aceasta poate afecta starea mașinii. Uneori, poate apărea o defecțiune în care mașina tremură puțin când cuplați o treaptă de viteză și porniți, iar fenomenul dispare când cuplați o treaptă mare de viteză și accelerați. Dacă diverșii senzori ai mașinii funcționează normal, clapeta de accelerație a fost curățată, iar circuitul este normal, este probabil ca injectoarele să aibă o ușoară blocare.
La accelerarea în treaptă mare de viteză, reziduurile fine pot fi împrăștiate sau dizolvate, iar performanța mașinii este restabilită. O astfel de ușoară înfundare a injectoarelor poate fi, în general, lăsată fără curățare, deoarece reziduurile fine pot fi dizolvate. Prin urmare, în timpul condusului zilnic, ar trebui să parcurgeți frecvent autostrada pentru a reduce posibilitatea formării depunerilor de carbon.
Dacă benzina este de calitate slabă sau dacă vehiculul a fost condus o perioadă lungă de timp și injectoarele nu au fost curățate o perioadă lungă de timp, fenomenul de blocare va fi mai grav. Acest lucru poate cauza o injecție deficitară a motorului, un unghi de injecție și o atomizare deficitare, probleme la ralanti sau la accelerație, pierderi de putere, creșterea consumului de combustibil, creșterea emisiilor și chiar defectarea motorului. Prin urmare, injectorul mașinii trebuie curățat cu atenție și testat periodic pentru a se asigura că funcționează corect.
Principiul injecției
Curățarea injectoarelor auto
Noțiuni de bază despre presiunea și controlul injecției
Același tip de mașină cu injecție electronică are o presiune constantă în pompă de benzină. Indiferent de deschiderea clapetei de accelerație, atâta timp cât regulatorul de presiune a combustibilului este reglat, presiunea injectorului mașinii este întotdeauna constantă. Duza de injecție a combustibilului trebuie să funcționeze în strictă coordonare cu pompa de combustibil și regulatorul de presiune a combustibilului pentru a obține cel mai bun efect de atomizare la presiunea proiectată.
Dacă presiunea este mai mică decât presiunea de proiectare, uleiul pulverizat nu este cețos, are o formă columnară și nu este potrivit pentru amestecare cu aerul. Dacă presiunea este prea mare, uleiul pulverizat devine conic și, de asemenea, dificil de amestecat, iar forța de injecție este prea mare, astfel încât o cantitate mare de combustibil este pulverizată direct pe peretele țevii, afectând direct parametrii raportului de amestecare.
Indiferent dacă este vorba de accelerare sau de mers în gol, presiunea trebuie să fie constantă. Diferite modele variază, de asemenea, în ceea ce privește presiunea. Cantitatea de ulei injectată depinde de durata timpului de injecție. Injectoarele sunt împărțite în tipuri acționate de tensiune și de curent, în funcție de diferitele metode de control ale bobinei solenoidului.
Tipul de tensiune este, de asemenea, împărțit în rezistență scăzută și rezistență ridicată. Tensiunea de înaltă rezistență poate fi conectată la o sursă de electricitate de 12 V, în timp ce tensiunea de joasă rezistență poate fi conectată doar la o tensiune joasă. Dacă tensiunea de joasă rezistență este conectată greșit la 12 V pentru o perioadă puțin mai lungă, bobina se va arde. La injectarea uleiului, tensiunea furnizată de computer este constantă; de exemplu, 12V devine imediat 0V când uleiul este întrerupt. Schimbarea este instantanee. Acesta este un semnal continuu pulsatoriu, nu o sursă de curent alternativ. Când injectorul este înfundat, injecția de ulei nu este lină sau există carbon și lipici în spațiul dintre injector, cantitatea de ulei proiectată și efectul de atomizare nu pot fi obținute și este necesară doar curățarea.
Depanare
Depanare
Șase defecțiuni comune ale injectoarelor
- Blocarea orificiului de pulverizare.Se poate desfunda cu ajutorul acului, iar desfundarea trebuie curățată cu atenție. Dacă planul mare al corpului supapei cu ac și planul principal al injectorului auto au un contact slab, se poate aplica oxid de crom pe placa plană pentru șlefuire în formă de „8”. Dacă suprafața cilindrică a supapei cu ac se uzează mai mult, cuplajul supapei cu ac trebuie înlocuit în perechi.
- Etanșare slabă.Etanșarea slabă a supapei cu ac și a corpului supapei cu ac este slabă, ceea ce duce la o atomizare deficitară sau la scurgeri de ulei din duza de injecție. Oxid fin de crom sau pastă de dinți poate fi aplicată pe capătul scaunului supapei cu ac, dar nu și pe partea cilindrică. Apoi, introduceți supapa cu ac în corpul supapei cu ac, lovind și rotind până la fixare. Piatra abrazivă trebuie spălată cu oxid de crom sau pastă de dinți.
- Există aer în circuitul de ulei.Scoateți aerul din circuitul de ulei.
- Alimentarea cu petrol nu este normală.Pompa de alimentare cu ulei trebuie revizuită. Dacă există scurgeri de aer de la îmbinarea conductei de alimentare cu ulei, încercați să o conectați astfel încât să nu existe scurgeri.
- Elasticitate insuficientă.Arcul pistonului are o forță insuficientă sau s-a rupt și arcul trebuie înlocuit.
- Uzura pistonului.Uzura pistonului afectează alimentarea cu ulei, așa că pistonul trebuie înlocuit.
