Sfaturi și tutoriale
O scurtă descriere a structurii și principiului de funcționare al sistemului de încărcare auto
iulie 28, 2021
Distribuie:
Structura sistemului
Componente principale
Ce include sistemul de încărcare auto
- Generator.Generatorul este principala sursă de alimentare pentru echipamentul electric al mașinii. În timpul funcționării normale, acesta furnizează energie echipamentelor electrice, cu excepția demarorului, și încarcă bateria.
- Baterie.Bateria este cel mai mare echipament electric al mașinii. Rolul său principal este de a alimenta demarorul, sistemul de aprindere și alte echipamente electrice importante în timpul pornirii motorului și de a alimenta echipamentele atunci când motorul nu funcționează sau funcționează la turație mică.
- Regulator de tensiune.Regulatorul de tensiune ajustează tensiunea de ieșire a generatorului astfel încât tensiunea de ieșire a generatorului să fie menținută între 13,8-14,4 volți.
- Sistem de indicare a încărcării.Sistemul de indicare a încărcării se referă în principal la voltmetrul sau indicatorul de încărcare de pe tabloul de bord. Acesta indică dacă starea de funcționare a generatorului este normală.
Generator și baterie
Roluri de alimentare cu energie electrică
Responsabilitățile generatorului și ale bateriei
Când motorul funcționează normal, aproape toată energia electrică a mașinii este furnizată de generator. Când mai există energie, generatorul încarcă bateria. Puterea unui generator auto obișnuit este de aproximativ 0,8-1,5 kW, ceea ce poate satisface cererea de energie electrică a mașinii în majoritatea cazurilor, iar bateria o suplimentează atunci când generarea de energie este insuficientă.
La unele motoare cu cilindree mică, atunci când generatorul generează mai multă putere și creează o sarcină mai mare, motorul se poate mișca din cauza sarcinii crescute. Motorul va crește automat turația pentru a spori puterea motorului.
Majoritatea generatoarelor auto sunt alternatoare trifazate cu redresoare de siliciu, care utilizează diode de siliciu ca redresoare pentru a converti curentul alternativ în curent continuu. Structura principală include rotorul, statorul, mecanismul cu perii și inele alunecătoare, puntea redresoare trifazată, rulmenții, ventilatorul și capacele frontale și posterioare. Rotorul generează un câmp magnetic, statorul trimite curent, iar redresorul convertește curentul alternativ trifazat în tensiune continuă pulsatorie. Generarea de putere a generatorului crește odată cu turația motorului.
Bateria stabilizează, de asemenea, tensiunea sistemului de alimentare. Este echivalentă cu un condensator mare, absorbind supratensiunea instantanee din circuit pentru a proteja echipamentele electrice. Când motorul funcționează normal, tensiunea de ieșire a generatorului este mai mare decât tensiunea bateriei mașinii, astfel încât generatorul alimentează toate echipamentele electrice, cu excepția demarorului, și încarcă bateria. Bateria folosește energia stocată internă pentru a acționa demarorul, în principal atunci când motorul pornește.
Principiul de funcționare
Excitație și rectificare
Cum funcționează sistemul de încărcare auto
Când pornim contactul, bateria furnizează curent de excitație rotorului generatorului, iar rotorul produce un câmp magnetic. Apoi motorul pornește și acționează generatorul. Înfășurarea statorului taie liniile magnetice ale înfășurării rotorului, producând curent alternativ trifazat, care este transformat în curent continuu după rectificarea cu siliciu și eliberat în exterior.
În acest moment, deoarece viteza generatorului este mică, curentul său de excitație este furnizat de baterie. Pe măsură ce viteza generatorului devine din ce în ce mai mare, generarea de energie devine din ce în ce mai mare, iar curentul de înfășurare a rotorului este furnizat de curentul propriu al generatorului. Aceasta se numește „autoexcitație”.
Când motorul funcționează normal, generatorul funcționează și el la turație mare odată cu motorul, trimițând energie electrică către echipamentele electrice ale mașinii, iar surplusul de putere este utilizat pentru a încărca bateria. Când bateria este încărcată, regulatorul de tensiune deconectează curentul de excitație al rotorului, iar generatorul oprește generarea de electricitate. Când tensiunea bateriei scade la o anumită valoare, regulatorul de tensiune reconectează curentul de excitație, iar generatorul reia generarea de electricitate.
Acest proces se repetă pentru a asigura funcționarea normală a echipamentelor electrice ale mașinii și pentru a menține bateria complet încărcată. Pentru a se asigura că mașina poate genera electricitate chiar și la viteză mică, turația generală a generatorului este de 2,5-3 ori mai mare decât turația motorului, astfel încât, chiar și atunci când motorul este în gol, generatorul poate genera electricitate normal.
Defecțiuni și întreținere
Indicator de încărcare și inspecție zilnică
Defecțiuni și verificări frecvente ale sistemului de încărcare
Dacă indicatorul de încărcare se aprinde sau indicatorul voltmetrului este mai mic de 24V când mașina funcționează, înseamnă că generatorul nu se încarcă sau cantitatea de încărcare este prea mică și sistemul de încărcare trebuie revizuit.
Defecțiunile frecvente ale sistemelor de încărcare auto includ neîncărcarea, supraîncărcarea și subîncărcarea. Cauzele defecțiunilor sunt în principal contactul slab al liniei și defectarea generatorului. În general, generatoarele moderne sunt foarte integrate și nu pot fi dezasamblate și reparate în condiții normale; ele pot fi înlocuite doar ca un întreg.
În timpul utilizării, nu utilizați metoda de împământare instantanee a ieșirii generatorului pentru a determina dacă generatorul generează electricitate și nu scoateți bateria sau alte echipamente electrice majore atunci când generatorul funcționează la viteză mare. În caz contrar, supratensiunea poate deteriora componentele electronice de precizie.
În timpul întreținerii zilnice, verificați frecvent conexiunea dintre generator și baterie pentru a vă asigura că este solidă și fiabilă, fără rugină la îmbinări. Verificați, de asemenea, tensiunea curelei generatorului. Dacă cureaua este prea slăbită, viteza generatorului poate fi prea mică pentru generarea de energie. Dacă cureaua este prea strânsă, poate deteriora cu ușurință cureaua și rulmenții generatorului.
