Vinkkejä ja ohjeita
Lyhyt kuvaus auton latausjärjestelmän rakenteesta ja toimintaperiaatteesta
28 heinäkuun, 2021
Jakaa:
Järjestelmän rakenne
Pääkomponentit
Mitä auton latausjärjestelmä sisältää
- Generaattori.Generaattori on auton sähkölaitteiden pääasiallinen virtalähde. Normaalikäytössä se syöttää virtaa sähkölaitteille käynnistinmoottoria lukuun ottamatta ja lataa akkua.
- Akku.Akku on auton suurin sähkölaite. Sen päätehtävänä on antaa virtaa käynnistimelle, sytytysjärjestelmälle ja muille tärkeille sähkölaitteille moottorin käynnistyksen aikana sekä syöttää virtaa laitteille, kun moottori ei ole käynnissä tai käy alhaisella nopeudella.
- Jännitteen säädin.Jännitteensäädin säätää generaattorin lähtöjännitettä siten, että generaattorin lähtöjännite pysyy 13,8–14,4 voltin välillä.
- Latauksen ilmaisinjärjestelmä.Latauksen ilmaisinjärjestelmä viittaa pääasiassa kojelaudassa olevaan volttimittariin tai latausnäyttöön. Se osoittaa, onko generaattorin toimintatila normaali.
Generaattori ja akku
Virtalähteen roolit
Generaattorin ja akun vastuut
Kun moottori käy normaalisti, lähes kaikki auton sähkö tulee generaattorista. Kun virtaa on jäljellä, generaattori lataa akkua. Yleisen auton generaattorin teho on noin 0,8–1,5 kW, mikä pystyy useimmissa tapauksissa vastaamaan auton sähköntarpeeseen, ja akku täydentää sitä, kun sähköntuotanto ei riitä.
Joissakin pienisylinterisissä moottoreissa, kun generaattori tuottaa enemmän tehoa ja aiheuttaa suuremman kuorman, moottori saattaa täristä lisääntyneen kuorman vuoksi. Moottori lisää automaattisesti nopeutta moottorin tehon parantamiseksi.
Useimmat autogeneraattorit ovat piitasasuuntaavia kolmivaihegeneraattoreita, jotka käyttävät piidiodeja tasasuuntaajina vaihtovirran muuntamiseksi tasavirraksi. Päärakenne sisältää roottorin, staattorin, harjan ja liukurengasmekanismin, kolmivaiheisen siltasuuntaajan, laakerit, tuulettimen sekä etu- ja takapäätykappaleet. Roottori tuottaa magneettikentän, staattori lähettää virran ja tasasuuntaaja muuntaa kolmivaiheisen vaihtovirran sykkiväksi tasajännitteeksi. Generaattorin teho kasvaa moottorin nopeuden mukana.
Akku myös vakauttaa virtalähdejärjestelmän jännitteen. Se vastaa suurta kondensaattoria, joka absorboi hetkellisen ylijännitteen virtapiirissä suojatakseen sähkölaitteita. Kun moottori toimii normaalisti, generaattorin lähtöjännite on korkeampi kuin auton akun jännite, joten generaattori syöttää virtaa kaikille sähkölaitteille paitsi käynnistinmoottorille ja lataa akkua. Akku käyttää sisäistä varastoitua energiaansa käynnistimen käyttämiseen pääasiassa moottorin käynnistyessä.
Toimintaperiaate
Herätys ja tasasuuntaus
Kuinka auton latausjärjestelmä toimii
Kun kytkemme virtalukon päälle, akku syöttää generaattorin roottorille herätevirtaa, joka tuottaa magneettikentän. Tämän jälkeen moottori käynnistyy ja saa generaattorin toimimaan. Staattorikäämi katkaisee roottorin käämin magneettilinjat, jolloin syntyy kolmivaiheista vaihtovirtaa, joka piioksidin tasasuuntauksen ja ulos syötön jälkeen muunnetaan tasavirraksi.
Tällä hetkellä, koska generaattorin nopeus on alhainen, akku tuottaa sen herätevirran. Generaattorin nopeuden kasvaessa sähköntuotanto kasvaa ja kasvaa, ja roottorin käämitysvirta saadaan generaattorin omasta virrasta. Tätä kutsutaan "itseherättymiseksi".
Kun moottori toimii normaalisti, generaattori käy myös moottorin mukana suurella nopeudella lähettäen sähköenergiaa auton sähkölaitteisiin, ja ylimääräinen teho käytetään akun lataamiseen. Kun akku on täynnä, jännitteensäädin katkaisee roottorin herätevirran ja generaattori lakkaa tuottamasta sähköä. Kun akun jännite laskee tiettyyn arvoon, jännitteensäädin kytkee herätevirran takaisin päälle ja generaattori jatkaa sähkön tuottamista.
Tämä prosessi toistuu auton sähkölaitteiden normaalin toiminnan varmistamiseksi ja akun pitämiseksi täyteen ladattuna. Jotta auto voi tuottaa sähköä myös alhaisella nopeudella, generaattorin yleinen nopeus on 2,5–3 kertaa moottorin kierrosluku, joten generaattori voi tuottaa sähköä normaalisti myös tyhjäkäynnillä.
Viat ja huolto
Latauksen ilmaisin ja päivittäinen tarkastus
Yleisiä latausjärjestelmän vikoja ja tarkistuksia
Jos latauksen merkkivalo syttyy tai volttimittarin osoitin on alle 24 V auton käydessä, se tarkoittaa, että generaattori ei lataudu tai latausmäärä on liian alhainen ja latausjärjestelmä on huollettava.
Auton latausjärjestelmien yleisiä vikoja ovat latauksen puuttuminen, ylilataus ja alilataus. Vikojen syitä ovat pääasiassa huono verkkokontakti ja generaattorin vikaantuminen. Yleisesti ottaen nykyaikaiset generaattorit ovat pitkälle integroituja, eikä niitä voida purkaa ja korjata normaaleissa olosuhteissa; ne voidaan vaihtaa vain kokonaisuutena.
Käytön aikana älä käytä generaattorin lähdön välitöntä maadoitusmenetelmää sen määrittämiseen, tuottaako generaattori sähköä, äläkä irrota akkua tai muita merkittäviä sähkölaitteita generaattorin käydessä suurella nopeudella. Muuten ylijännite voi rikkoa tarkkuuselektroniikkakomponentteja.
Päivittäisessä huollossa tarkista usein generaattorin ja akun välinen liitäntä varmistaaksesi, että liitäntä on tukeva ja luotettava eikä nivelissä ole ruostetta. Tarkista myös generaattorin hihnan kireys. Jos hihna on liian löysä, generaattorin nopeus voi olla liian alhainen sähkön tuottamiseen. Jos hihna on liian kireällä, se voi helposti vahingoittaa hihnaa ja generaattorin laakereita.
