Padomi un pamācības
Īss automašīnas uzlādes sistēmas struktūras un darbības principa apraksts
28 jūlijs, 2021
Kopīgot:
Sistēmas struktūra
Galvenās sastāvdaļas
Kas ietilpst automašīnas uzlādes sistēmā
- Ģenerators.Ģenerators ir galvenais automašīnas elektroiekārtu barošanas avots. Normālas darbības laikā tas piegādā enerģiju elektroiekārtām, izņemot starteri, un uzlādē akumulatoru.
- Akumulators.Akumulators ir lielākā automašīnas elektroiekārta. Tā galvenā funkcija ir darbināt starteri, aizdedzes sistēmu un citas svarīgas elektroiekārtas dzinēja iedarbināšanas laikā, kā arī apgādāt iekārtas, kad dzinējs nedarbojas vai darbojas ar mazu ātrumu.
- Sprieguma regulators.Sprieguma regulators regulē ģeneratora izejas spriegumu tā, lai ģeneratora izejas spriegums tiktu uzturēts no 13,8 līdz 14,4 voltiem.
- Uzlādes indikatora sistēma.Uzlādes indikatora sistēma galvenokārt attiecas uz voltmetru vai uzlādes indikatoru instrumentu panelī. Tas norāda, vai ģeneratora darbības stāvoklis ir normāls.
Ģenerators un akumulators
Barošanas avota lomas
Ģeneratora un akumulatora pienākumi
Kad dzinējs darbojas normāli, gandrīz visu automašīnas elektroenerģiju nodrošina ģenerators. Kad ir palikusi jauda, ģenerators uzlādē akumulatoru. Vispārēja automašīnas ģeneratora jauda ir aptuveni 0,8–1,5 kW, kas vairumā gadījumu var apmierināt automašīnas elektroenerģijas pieprasījumu, un akumulators to papildina, kad enerģijas ģenerēšana nav pietiekama.
Dažos mazas tilpuma dzinējos, kad ģenerators ģenerē lielāku jaudu un rada lielāku slodzi, dzinējs var vibrēt palielinātās slodzes dēļ. Dzinējs automātiski palielinās ātrumu, lai uzlabotu dzinēja jaudu.
Lielākā daļa automašīnu ģeneratoru ir trīsfāžu silīcija taisngrieža ģeneratori, kas izmanto silīcija diodes kā taisngriežus, lai pārveidotu maiņstrāvu līdzstrāvā. Galveno struktūru veido rotors, stators, birste un slīdgredzena mehānisms, trīsfāžu tilta taisngriezis, gultņi, ventilators, kā arī priekšējie un aizmugurējie gala vāciņi. Rotors ģenerē magnētisko lauku, stators sūta strāvu, un taisngriezis pārveido trīsfāžu maiņstrāvu pulsējošā līdzstrāvā. Ģeneratora ģenerētā jauda palielinās līdz ar motora apgriezienu skaitu.
Akumulators arī stabilizē barošanas sistēmas spriegumu. Tas ir līdzvērtīgs lielam kondensatoram, kas absorbē momentānu pārspriegumu ķēdē, lai aizsargātu elektroiekārtas. Kad dzinējs darbojas normāli, ģeneratora izejas spriegums ir augstāks nekā automašīnas akumulatora spriegums, tāpēc ģenerators apgādā visas elektroiekārtas, izņemot starteri, un uzlādē akumulatoru. Akumulators izmanto savu iekšējo uzkrāto enerģiju, lai darbinātu starteri galvenokārt dzinēja iedarbināšanas laikā.
Darbības princips
Ierosme un rektifikācija
Kā darbojas automašīnas uzlādes sistēma
Ieslēdzot aizdedzes slēdzi, akumulators nodrošina ierosmes strāvu ģeneratora rotoram, un rotors rada magnētisko lauku. Pēc tam dzinējs iedarbojas un darbina ģeneratoru. Statora tinums pārgriež rotora tinuma magnētiskās līnijas, radot trīsfāžu maiņstrāvu, kas pēc silīcija taisngriešanas un izvades uz āru tiek pārvērsta līdzstrāvā.
Šajā laikā, tā kā ģeneratora ātrums ir zems, tā ierosmes strāvu nodrošina akumulators. Ģeneratora ātrumam pieaugot, saražotā jauda kļūst arvien lielāka, un rotora tinuma strāvu nodrošina ģeneratora paša strāva. To sauc par "pašierosināšanos".
Kad dzinējs darbojas normāli, arī ģenerators darbojas ar lielu ātrumu kopā ar dzinēju, nosūtot elektrisko enerģiju uz automašīnas elektroiekārtām, un liekā jauda tiek izmantota akumulatora uzlādēšanai. Kad akumulators ir pilns, sprieguma regulators atvieno rotora ierosmes strāvu, un ģenerators pārstāj ražot elektrību. Kad akumulatora spriegums samazinās līdz noteiktai vērtībai, sprieguma regulators atkal pieslēdz ierosmes strāvu, un ģenerators atsāk ražot elektrību.
Šis process atkārtojas, lai nodrošinātu normālu automašīnas elektroiekārtu darbību un uzturētu akumulatoru pilnībā uzlādētu. Lai nodrošinātu, ka automašīna var ražot elektrību pat pie maza ātruma, vispārējais ģeneratora ātrums ir 2,5–3 reizes lielāks par dzinēja apgriezieniem, tāpēc pat tad, kad dzinējs darbojas tukšgaitā, ģenerators var normāli ražot elektrību.
Bojājumi un apkope
Uzlādes indikators un ikdienas pārbaude
Biežāk sastopamās uzlādes sistēmas kļūmes un pārbaudes
Ja, automašīnai darbojoties, iedegas uzlādes indikators vai voltmetra rādītājs ir zemāks par 24 V, tas nozīmē, ka ģenerators neuzlādējas vai uzlādes apjoms ir pārāk mazs, un uzlādes sistēma ir jāpārremontē.
Bieži sastopamas automašīnu uzlādes sistēmu kļūmes ir neuzlāde, pārlādēšana un nepietiekama uzlāde. Kļūmju cēloņi galvenokārt ir slikts līnijas kontakts un ģeneratora atteice. Vispārīgi runājot, mūsdienu ģeneratori ir ļoti integrēti un tos nevar izjaukt un remontēt normālos apstākļos; tos var nomainīt tikai pilnībā.
Lietošanas laikā neizmantojiet ģeneratora izejas momentānās zemējuma metodi, lai noteiktu, vai ģenerators ražo elektrību, un neizņemiet akumulatoru vai citas svarīgas elektriskās iekārtas, kad ģenerators darbojas lielā ātrumā. Pretējā gadījumā pārspriegums var sabojāt precīzas elektroniskās sastāvdaļas.
Ikdienas apkopes laikā bieži pārbaudiet savienojumu starp ģeneratoru un akumulatoru, lai pārliecinātos, ka tas ir stabils un uzticams, bez rūsas savienojumos. Pārbaudiet arī ģeneratora siksnas spriegojumu. Ja siksna ir pārāk vaļīga, ģeneratora ātrums var būt pārāk zems enerģijas ražošanai. Ja siksna ir pārāk cieši pievilkta, tā var viegli sabojāt siksnu un ģeneratora gultņus.
