İpuçları ve Eğitimler
Araç şarj sisteminin yapısı ve çalışma prensibinin kısa bir açıklaması
28 Temmuz 2021
Paylaşmak:
Sistem yapısı
Ana bileşenler
Araç Şarj Sistemi Neleri İçerir?
- Jeneratör.Jeneratör, otomobilin elektrikli ekipmanlarının ana güç kaynağıdır. Normal çalışma sırasında, marş motoru hariç elektrikli ekipmanlara güç sağlar ve aküyü şarj eder.
- Pil.Akü, otomobildeki en büyük elektrikli ekipmandır. Başlıca görevi, motor çalıştırıldığında marş motoruna, ateşleme sistemine ve diğer önemli elektrikli ekipmanlara güç sağlamak ve motor çalışmadığında veya düşük hızda çalışırken ekipmanlara enerji sağlamaktır.
- Voltaj regülatörü.Gerilim regülatörü, jeneratör çıkış geriliminin belirli bir aralıkta tutulmasını sağlayacak şekilde jeneratör çıkış gerilimini ayarlar. 13.8 -14.4 volt.
- Şarj gösterge sistemi.Şarj gösterge sistemi esas olarak gösterge panelindeki voltmetre veya şarj göstergesini ifade eder. Jeneratörün çalışma durumunun normal olup olmadığını gösterir.
Jeneratör ve batarya
Güç kaynağının rolleri
Jeneratör ve Akü Sorumlulukları
Motor normal çalışırken, otomobildeki elektriğin neredeyse tamamı jeneratör tarafından sağlanır. Güç kaldığında ise jeneratör aküyü şarj eder. Genel bir otomobil jeneratörünün gücü yaklaşık olarak şöyledir: 0.8 -1.5 kW gücü, çoğu durumda aracın elektrik ihtiyacını karşılayabilir ve güç üretimi yetersiz kaldığında batarya devreye girer.
Bazı küçük hacimli motorlarda, jeneratör daha fazla güç ürettiğinde ve daha yüksek bir yük oluşturduğunda, artan yük nedeniyle motor titreyebilir. Motor, gücünü artırmak için otomatik olarak hızını artıracaktır.
Çoğu otomobil jeneratörü, alternatif akımı doğru akıma dönüştürmek için silikon diyotları doğrultucu olarak kullanan silikon doğrultuculu üç fazlı alternatörlerdir. Ana yapı, rotor, stator, fırça ve kayma halkası mekanizması, üç fazlı köprü doğrultucu, yataklar, fan ve ön ve arka uç kapaklarını içerir. Rotor manyetik alan üretir, stator akım gönderir ve doğrultucu üç fazlı alternatif akımı doğru akım darbeli gerilime dönüştürür. Jeneratörün güç üretimi motor devriyle artar.
Akü aynı zamanda güç kaynağı sisteminin voltajını da stabilize eder. Devredeki anlık aşırı voltajı emerek elektrikli ekipmanları koruyan büyük bir kapasitöre eşdeğerdir. Motor normal çalıştığında, jeneratörün çıkış voltajı araç aküsünün voltajından daha yüksektir, bu nedenle jeneratör marş motoru hariç tüm elektrikli ekipmanlara güç sağlar ve aküyü şarj eder. Akü, motor çalıştırıldığında esas olarak marş motorunu çalıştırmak için içindeki depolanmış enerjiyi kullanır.
Çalışma prensibi
Uyarım ve doğrultma
Araç Şarj Sistemi Nasıl Çalışır?
Kontak anahtarını açtığımızda, akü jeneratörün rotoruna uyarma akımı sağlar ve rotor manyetik alan üretir. Ardından motor çalışır ve jeneratörü döndürür. Stator sargısı, rotor sargısının manyetik hatlarını keserek üç fazlı alternatif akım üretir; bu akım silikon doğrultma işleminden sonra doğru akıma dönüştürülür ve dışarıya verilir.
Şu anda jeneratör hızı düşük olduğundan, uyarma akımı batarya tarafından sağlanır. Jeneratör hızı arttıkça, güç üretimi de artar ve rotor sargı akımı jeneratörün kendi akımı tarafından sağlanır. Buna "kendiliğinden uyarma" denir.
Motor normal çalıştığında, jeneratör de motorla birlikte yüksek hızda çalışarak aracın elektrikli ekipmanlarına elektrik enerjisi gönderir ve fazla enerji aküyü şarj etmek için kullanılır. Akü dolduğunda, voltaj regülatörü rotorun uyarma akımını keser ve jeneratör elektrik üretmeyi durdurur. Akü voltajı belirli bir değere düştüğünde, voltaj regülatörü uyarma akımını yeniden bağlar ve jeneratör elektrik üretmeye devam eder.
Bu işlem, aracın elektrikli donanımının normal çalışmasını sağlamak ve bataryanın tamamen dolu kalmasını sağlamak için tekrarlanır. Aracın düşük hızda bile elektrik üretebilmesini sağlamak için genel jeneratör hızı şu şekildedir: 2.5 -3 Motor devrini kat kat artırır, bu nedenle motor rölantide çalışırken bile jeneratör normal şekilde elektrik üretebilir.
Arızalar ve bakım
Şarj göstergesi ve günlük kontrol
Şarj Sisteminde Sık Görülen Arızalar ve Kontroller
Araç çalışırken şarj göstergesi yanıyorsa veya voltmetre ibresi 24V'tan düşükse, bu jeneratörün şarj etmediği veya şarj miktarının çok düşük olduğu anlamına gelir ve şarj sisteminin elden geçirilmesi gerekir.
Araç şarj sistemlerinde sık görülen arızalar arasında şarj etmeme, aşırı şarj etme ve yetersiz şarj etme yer alır. Bu arızaların başlıca nedenleri zayıf hat teması ve jeneratör arızasıdır. Genel olarak, modern jeneratörler oldukça entegre yapıdadır ve normal koşullar altında sökülüp tamir edilemez; yalnızca komple değiştirilebilirler.
Kullanım sırasında, jeneratörün elektrik üretip üretmediğini belirlemek için jeneratör çıkışının anlık topraklama yöntemini kullanmayın ve jeneratör yüksek hızda çalışırken aküyü veya diğer önemli elektrikli ekipmanları çıkarmayın. Aksi takdirde, ani voltaj yükselmesi hassas elektronik bileşenlere zarar verebilir.
Günlük bakımda, jeneratör ile akü arasındaki bağlantıyı sık sık kontrol ederek bağlantının sağlam ve güvenilir olduğundan, ek yerlerinde pas olmadığından emin olun. Ayrıca jeneratör kayışının gerginliğini de kontrol edin. Kayış çok gevşekse, jeneratör hızı güç üretimi için çok düşük olabilir. Kayış çok gerginse, kayışa ve jeneratör yataklarına kolayca zarar verebilir.
