Petua & Tutorial
Bila hendak membersihkan penyuntik bahan api kereta dan penyelesaian masalah
27 Julai 2021
Kongsi:
Deposit dan impak
Karbon penyuntik kereta dan impak
Bagaimana Deposit Mempengaruhi Penyuntik Kereta
Sebagai salah satu komponen utama enjin EFI, kerja penyuntik memberi kesan serius kepada prestasi enjin. Penyumbatan penyuntik boleh menjejaskan prestasi kereta dengan serius. Penyumbatan ini berpunca daripada mendapan karbon dalam enjin atau bendasing dalam bahan api yang menyekat laluan penyuntik.
Selepas kereta dipandu untuk tempoh masa tertentu, mendapan tertentu akan terbentuk dalam sistem bahan api. Pembentukan mendapan ini secara langsung berkaitan dengan bahan api kereta. Pertama, petrol itu sendiri mengandungi getah, bendasing atau habuk yang dibawa masuk semasa penyimpanan dan pengangkutan, yang terkumpul dari semasa ke semasa untuk membentuk mendapan yang serupa dengan enap cemar dalam tangki bahan api, paip salur masuk bahan api dan bahagian lain. Kedua, komponen yang tidak stabil dalam petrol bertindak balas pada suhu tertentu untuk membentuk getah dan bahan likat seperti resin. Bahan melekit ini kekal di dalam penyuntik, injap pengambilan dan bahagian lain, dan apabila dibakar, mendapan tersebut bertukar menjadi karbon keras.
Kesesakan lalu lintas bandar juga menyebabkan kereta berjalan pada kelajuan rendah dan melahu lebih kerap, yang memburukkan lagi pembentukan dan pengumpulan mendapan ini. Mendapan sistem bahan api berbahaya kerana ia menyekat injap jarum penyuntik dan lubang injap, menjejaskan bahagian ketepatan sistem suntikan elektronik, mengurangkan prestasi kuasa, menyebabkan karbon injap pengambilan menjejaskan penutupan, meningkatkan penggunaan bahan api, memburukkan lagi pelepasan ekzos, membentuk karbon keras pada bahagian atas omboh dan kepala silinder, memendekkan jangka hayat penukar pemangkin tiga hala, dan akhirnya boleh menyekat penyuntik dengan serius dan merosakkan enjin.
Selang pembersihan
Membersihkan penyuntik kereta
Bilakah Anda Perlu Membersihkan Penyuntik?
Membersihkan penyuntik kereta secara berkala, tetapi tidak dibersihkan dalam jangka masa panjang atau pembersihan yang kerap juga boleh menyebabkan kesan buruk. Bagi selang pembersihan, ia bergantung pada keadaan kereta dan kualiti bahan api yang biasanya anda tambah. Secara amnya, kebanyakan pengguna disyorkan untuk membersihkan sekitar 20,000 hingga 30,000 km. Keadaan kenderaan yang baik dan kualiti bahan api boleh memanjangkan selang tersebut kepada kira-kira 40,000 hingga 60,000 km.
Apabila terdapat sedikit penyumbatan pada penyuntik kereta, ia boleh menjejaskan keadaan kereta. Kadangkala mungkin terdapat kerosakan di mana kereta bergegar sedikit apabila anda menekan gear dan menghidupkan enjin, dan fenomena itu hilang apabila anda menekan gear tinggi dan memecut. Jika pelbagai sensor kereta berfungsi seperti biasa, injap pendikit telah dibersihkan, dan litarnya normal, kemungkinan penyuntik mempunyai sedikit penyumbatan.
Apabila memecut pada gear tinggi, getah yang sedikit mungkin akan tersembur semula atau terlarut, dan prestasi kereta akan pulih. Sumbatan kecil pada penyuntik biasanya boleh dibiarkan tanpa pembersihan kerana getah yang sedikit itu boleh terlarut. Oleh itu, dalam pemanduan harian, anda harus kerap melalui lebuh raya untuk mengurangkan kemungkinan mendapan karbon.
Jika kualiti petrol kurang baik atau kenderaan telah dipandu untuk jangka masa yang lama dan penyuntik tidak dibersihkan untuk jangka masa yang lama, fenomena penyumbatan akan menjadi lebih serius. Ini boleh menyebabkan suntikan enjin yang lemah, sudut suntikan dan pengabusan yang lemah, masalah melahu atau pecutan, kehilangan kuasa, peningkatan penggunaan bahan api, peningkatan pelepasan, dan juga kegagalan enjin. Oleh itu, penyuntik kereta perlu dibersihkan dengan teliti dan diuji secara berkala untuk memastikan ia berfungsi dengan baik.
Prinsip suntikan
Membersihkan penyuntik kereta
Asas Tekanan dan Kawalan Suntikan
Kereta EFI jenis yang sama mempunyai tekanan pam petrol yang malar. Tanpa mengira pembukaan pendikit, selagi pengatur tekanan bahan api dilaraskan, tekanan penyuntik kereta sentiasa malar. Muncung suntikan bahan api mesti berfungsi dengan koordinasi yang ketat dengan pam bahan api dan pengatur tekanan bahan api untuk mencapai kesan pengabusan terbaik pada tekanan yang direka.
Jika tekanan lebih rendah daripada tekanan reka bentuk, minyak yang disembur tidak berkabus, berbentuk kolumnar, dan tidak sesuai untuk dicampur dengan udara. Jika tekanan terlalu besar, minyak yang disembur menjadi berbentuk kon dan juga tidak mudah dicampur, dan daya suntikan terlalu besar, jadi banyak bahan api disembur terus ke dinding paip, yang secara langsung mempengaruhi parameter nisbah pencampuran.
Sama ada pecutan atau melahu, tekanan haruslah malar. Model yang berbeza juga berbeza dalam tekanan. Jumlah suntikan minyak bergantung pada tempoh masa suntikan. Penyuntik dibahagikan kepada jenis pacuan voltan dan pacuan arus mengikut kaedah kawalan gegelung solenoid yang berbeza.
Jenis voltan juga dibahagikan kepada rintangan rendah dan rintangan tinggi. Rintangan tinggi boleh disambungkan kepada elektrik 12 V, manakala rintangan rendah hanya boleh disambungkan kepada voltan rendah. Jika rintangan rendah disambungkan secara salah kepada 12 V untuk tempoh yang lebih lama sedikit, gegelung akan terbakar. Apabila menyuntik minyak, voltan yang diberikan oleh komputer adalah malar; contohnya, 12V serta-merta menjadi 0V apabila minyak dipotong. Perubahan berlaku serta-merta. Ini adalah isyarat DC berdenyut, bukan kuasa AC. Apabila penyuntik tersumbat, suntikan minyak tidak lancar, atau terdapat karbon dan gam dalam jurang penyuntik, jumlah minyak yang direka bentuk dan kesan pengabusan tidak dapat dicapai, dan hanya pembersihan yang diperlukan.
Penyelesaian masalah
Penyelesaian masalah
Enam Kerosakan Penyuntik Biasa
- Penyumbatan lubang semburan.Ia boleh dibuka tersumbat melalui jarum, dan bahagian yang dibuka tersumbat perlu dibersihkan dengan teliti. Jika satah besar badan injap jarum dan satah utama penyuntik kereta mempunyai sentuhan yang lemah, kromium oksida boleh disalut pada plat rata untuk pengisaran "8". Jika permukaan silinder injap jarum haus lebih besar, gandingan injap jarum perlu diganti secara berpasangan.
- Pengedapan yang lemah.Injap jarum dan pengedap badan injap jarum adalah lemah, mengakibatkan pengabusan yang lemah atau minyak menitis dari muncung suntikan. Krom oksida halus atau ubat gigi boleh disalut pada hujung injap jarum tempat duduk, tetapi bukan pada bahagian silinder. Kemudian masukkan injap jarum ke dalam badan injap jarum sambil mengetuk dan memusing sehingga ketat. Batu yang kasar mesti dibasuh dengan krom oksida atau ubat gigi.
- Terdapat udara dalam litar minyak.Keluarkan udara dari litar minyak.
- Bekalan minyak tidak normal.Pam penghantaran minyak perlu dibaik pulih. Jika terdapat kebocoran udara dari sambungan paip penghantaran minyak, cuba sambungkannya supaya ia tidak bocor.
- Keanjalan yang tidak mencukupi.Spring omboh mempunyai daya spring yang tidak mencukupi atau telah rosak, dan spring tersebut perlu diganti.
- Haus omboh.Haus omboh menjejaskan bekalan minyak, jadi omboh perlu diganti.
