Patarimai ir pamokos
Kada valyti automobilio kuro purkštukus ir trikčių šalinimas
27 liepos, 2021
Bendrinti:
Indėliai ir poveikis
Automobilio purkštuko anglis ir smūgis
Kaip nuosėdos veikia automobilio purkštuką
Purkštukas, kaip vienas iš pagrindinių EFI variklio komponentų, daro didelę įtaką variklio veikimui. Purkštuko užsikimšimas gali rimtai paveikti automobilio našumą. Užsikimšimas atsiranda dėl variklyje susikaupusių anglies nuosėdų arba kuro priemaišų, kurios blokuoja purkštuko kelią.
Po to, kai automobilis tam tikrą laiką važiuoja, degalų sistemoje susidaro tam tikros nuosėdos. Nuosėdų susidarymas yra tiesiogiai susijęs su automobilio kuru. Pirma, pačiame benzine yra dervų, priemaišų ar dulkių, kurios laikui bėgant kaupiasi ir sudaro į dumblą panašias nuosėdas degalų bake, degalų įleidimo vamzdyje ir kitose dalyse. Antra, nestabilūs benzino komponentai tam tikroje temperatūroje reaguoja ir sudaro dervą primenančias klampias medžiagas. Šios lipnios medžiagos lieka purkštuve, įsiurbimo vožtuve ir kitose dalyse, o degant nuosėdos virsta kieta anglimi.
Dėl miesto eismo spūstų automobilis dažniau važiuoja mažu greičiu ir tuščiąja eiga, o tai skatina šių nuosėdų susidarymą ir kaupimąsi. Kuro sistemos nuosėdos yra kenksmingos, nes jos užkemša purkštuko adatos vožtuvą ir vožtuvo angą, veikia elektroninės įpurškimo sistemos tikslias dalis, sumažina galią, sukelia įsiurbimo vožtuvo užsidarymo sutrikimus, padidina degalų sąnaudas, pablogina išmetamųjų teršalų kiekį, sudaro kietas nuosėdas ant stūmoklio viršaus ir cilindro galvutės, sutrumpina trijų pakopų katalizatoriaus tarnavimo laiką ir galiausiai gali rimtai užblokuoti purkštuką bei sugadinti variklį.
Valymo intervalas
Automobilių purkštukų valymas
Kada reikia valyti purkštukus?
Automobilio purkštuką reikia reguliariai valyti, tačiau ilgalaikis nevalymas arba dažnas valymas taip pat gali turėti neigiamų pasekmių. Kalbant apie valymo intervalą, jis priklauso nuo automobilio būklės ir dažniausiai naudojamo kuro kokybės. Paprastai daugumai vartotojų rekomenduojama valyti kas 20 000–30 000 km. Gera automobilio būklė ir kuro kokybė gali pailginti intervalą iki maždaug 40 000–60 000 km.
Kai automobilio purkštukas šiek tiek užsikimšęs, tai gali turėti įtakos automobilio būklei. Kartais gali pasitaikyti gedimas, kai automobilis šiek tiek dreba įjungus pavarą ir užvedus variklį, o šis reiškinys išnyksta įjungus aukštą pavarą ir greitėjus. Jei įvairūs automobilio jutikliai veikia normaliai, droselio sklendė išvalyta, o grandinė normali, tikėtina, kad purkštukai šiek tiek užsikimšę.
Greitėjant važiuojant didele pavara, nedidelės dervos gali būti vėl nupurkštos arba ištirpusios, o automobilio veikimas atsistato. Tokį nedidelį purkštukų užsikimšimą paprastai galima nevalyti, nes nedidelės dervos gali ištirpti. Todėl kasdien vairuojant dažnai reikėtų važiuoti greitkeliu, kad sumažėtų anglies nuosėdų susidarymo tikimybė.
Jei benzino kokybė prasta arba transporto priemonė ilgą laiką važinėjo ir purkštukai nebuvo valomi, užsikimšimo reiškinys bus rimtesnis. Tai gali sukelti prastą variklio įpurškimą, prastą įpurškimo kampą ir purškimą, tuščiosios eigos ar greitėjimo problemas, galios nuostolius, didėjančias degalų sąnaudas, padidėjusias išmetamųjų teršalų emisijas ir net variklio gedimą. Todėl automobilio purkštuką reikia kruopščiai valyti ir reguliariai tikrinti, kad būtų užtikrintas tinkamas jo veikimas.
Įpurškimo principas
Automobilių purkštukų valymas
Įpurškimo slėgio ir valdymo pagrindai
To paties tipo EFI automobilis turi pastovų benzino siurblio slėgį. Nepriklausomai nuo droselio atidarymo, kol degalų slėgio reguliatorius yra sureguliuotas, automobilio purkštuko slėgis visada yra pastovus. Degalų įpurškimo antgalis turi veikti griežtai koordinuotai su degalų siurbliu ir degalų slėgio reguliatoriumi, kad būtų pasiektas geriausias purškimo efektas esant projektuotam slėgiui.
Jei slėgis yra mažesnis už projektinį slėgį, išpurškiama alyva nėra rūko pavidalo, yra stulpelio formos ir netinkama maišyti su oru. Jei slėgis per didelis, išpurškiama alyva tampa kūgio formos ir taip pat sunkiai maišoma, o įpurškimo jėga per didelė, todėl daug degalų išpurškiama tiesiai į vamzdžio sienelę, tiesiogiai paveikdama maišymo santykio parametrus.
Nesvarbu, ar tai greitėjimas, ar tuščioji eiga, slėgis turėtų būti pastovus. Skirtingi modeliai taip pat skiriasi slėgiu. Įpurškiamos alyvos kiekis priklauso nuo įpurškimo laiko trukmės. Purkštukai skirstomi į įtampos ir srovės valdomus pagal skirtingus solenoido ritės valdymo metodus.
Įtampos tipas taip pat skirstomas į mažos ir didelės varžos. Didelės varžos įtampa gali būti prijungta prie 12 V elektros, o mažos varžos – tik prie žemos įtampos. Jei mažos varžos įtampa neteisingai prijungiama prie 12 V šiek tiek ilgesnį laiką, ritė perdegs. Įpurškiant alyvą, kompiuterio tiekiama įtampa yra pastovi; pavyzdžiui, 12 V iš karto tampa 0 V, kai alyvos tiekimas nutraukiamas. Pokytis yra momentinis. Tai pulsuojantis nuolatinės srovės signalas, o ne kintamosios srovės maitinimas. Kai purkštukas užsikimšęs, alyvos įpurškimas nėra sklandus arba purkštuko tarpe yra anglies ir klijų, negalima pasiekti numatyto alyvos kiekio ir purškimo efekto, tereikia valyti.
Trikčių šalinimas
Trikčių šalinimas
Šeši dažniausiai pasitaikantys purkštukų gedimai
- Purškimo angos užsikimšimas.Jį galima atkimšti per adatą, o atkimštą vietą reikia kruopščiai išvalyti. Jei adatinio vožtuvo korpuso didelė plokštuma ir automobilio purkštuko pagrindinė plokštuma blogai liečiasi, plokščią plokštę galima padengti chromo oksidu, kad būtų galima šlifuoti „8“. Jei adatinio vožtuvo cilindrinis paviršius susidėvi labiau, adatinio vožtuvo jungtį reikia keisti poromis.
- Prastas sandarinimas.Adatinis vožtuvas ir adatinio vožtuvo korpusas yra prastai sandarūs, todėl prastai purškiama arba iš įpurškimo antgalio laša alyva. Ant adatinio vožtuvo lizdo galo gali būti padengta smulkiu chromo oksidu arba dantų pasta, bet ne ant cilindrinės dalies. Tada įkiškite adatinį vožtuvą į adatinio vožtuvo korpusą, kaldami ir sukant, kol jis tvirtai užsifiksuos. Abrazyvinius akmenis reikia nuplauti chromo oksidu arba dantų pasta.
- Alyvos grandinėje yra oro.Pašalinkite orą iš alyvos grandinės.
- Naftos tiekimas nėra normalus.Alyvos tiekimo siurblį reikia kapitališkai remontuoti. Jei iš alyvos tiekimo vamzdžio jungties nuteka oras, pabandykite jį prijungti taip, kad nepratekėtų.
- Nepakankamas elastingumas.Stūmoklio spyruoklė neturi pakankamai spyruoklinės jėgos arba yra sulūžusi, todėl spyruoklę reikia pakeisti.
- Stūmoklio susidėvėjimas.Stūmoklio susidėvėjimas turi įtakos alyvos tiekimui, todėl stūmoklį reikia pakeisti.
