Tipy a návody
Kedy čistiť vstrekovače paliva do auta a riešenie problémov
27 júla, 2021
Zdieľať:
Vklady a vplyv
Uhlík a náraz vstrekovača auta
Ako usadeniny ovplyvňujú vstrekovač auta
Vstrekovač, ako jedna z kľúčových súčastí motora s elektronickým vstrekovaním paliva (EFI), má vážny vplyv na výkon motora. Zablokovanie vstrekovača môže vážne ovplyvniť výkon vozidla. Zablokovanie pochádza z usadenín uhlíka v motore alebo nečistôt v palive, ktoré blokujú dráhu vstrekovača.
Po určitom čase jazdy s autom sa v palivovom systéme tvoria určité usadeniny. Tvorba usadenín priamo súvisí s palivom v aute. Po prvé, samotný benzín obsahuje živicu, nečistoty alebo prach, ktoré sa doň dostali počas skladovania a prepravy a ktoré sa časom hromadia a vytvárajú usadeniny podobné kalu v palivovej nádrži, prívodnom potrubí paliva a iných častiach. Po druhé, nestabilné zložky v benzíne reagujú pri určitých teplotách a vytvárajú viskózne látky podobné živici. Tieto lepkavé látky zostávajú vo vstrekovači, sacom ventile a iných častiach a po spálení sa usadeniny premenia na tvrdý uhlík.
Mestská doprava tiež spôsobuje, že auto častejšie beží nízkou rýchlosťou a na voľnobeh, čo zhoršuje tvorbu a hromadenie týchto usadenín. Usadeniny v palivovom systéme sú škodlivé, pretože blokujú ihlový ventil vstrekovača a otvor ventilu, ovplyvňujú presné časti elektronického vstrekovacieho systému, znižujú výkon, spôsobujú, že uhlík v sacích ventiloch ovplyvňuje ich zatváranie, zvyšujú spotrebu paliva, zhoršujú emisie výfukových plynov, tvoria tvrdý uhlík na vrchu piesta a hlave valcov, skracujú životnosť trojcestného katalyzátora a v konečnom dôsledku môžu vážne zablokovať vstrekovač a poškodiť motor.
Interval čistenia
Čistenie vstrekovačov automobilov
Kedy by ste mali čistiť vstrekovače?
Pravidelne čistiť vstrekovač paliva v aute, ale dlhodobé nečistenie alebo časté čistenie môže mať tiež nepriaznivé účinky. Pokiaľ ide o interval čistenia, závisí to od stavu vozidla a kvality paliva, ktoré zvyčajne dopĺňate. Vo všeobecnosti sa väčšine používateľov odporúča čistiť približne po 20 000 až 30 000 km. Dobrý stav vozidla a kvalita paliva môžu predĺžiť interval na približne 40 000 až 60 000 km.
Mierne upchatie vstrekovača paliva môže ovplyvniť stav vozidla. Niekedy sa môže vyskytnúť porucha, pri ktorej sa auto pri zaradení prevodového stupňa a rozbehu mierne trasie a tento jav zmizne po zaradení vysokého prevodového stupňa a zrýchlení. Ak rôzne senzory vozidla fungujú normálne, škrtiaca klapka je vyčistená a obvod je normálny, je pravdepodobné, že vstrekovače sú mierne upchaté.
Pri zrýchľovaní na vysoký prevodový stupeň sa môže jemná živica opäť rozstriekať alebo rozpustiť a výkon vozidla sa obnoví. Takéto mierne upchatie vstrekovačov sa vo všeobecnosti môže nechať bez čistenia, pretože jemná živica sa môže rozpustiť. Preto by ste pri každodennej jazde mali často jazdiť po diaľnici, aby ste znížili možnosť vzniku usadenín uhlíka.
Ak je kvalita benzínu nízka alebo sa vozidlo používa dlhší čas a vstrekovače sa dlho nečistia, jav upchatia bude závažnejší. Môže to spôsobiť zlé vstrekovanie paliva, zlý uhol vstrekovania a rozprašovanie, problémy s voľnobehom alebo zrýchľovaním, stratu výkonu, rastúcu spotrebu paliva, zvýšené emisie a dokonca aj poruchu motora. Preto by sa mal vstrekovač paliva v aute pravidelne čistiť a kontrolovať, aby sa zabezpečila jeho správna funkcia.
Princíp vstrekovania
Čistenie vstrekovačov automobilov
Základy vstrekovacieho tlaku a regulácie
Rovnaký typ auta s elektronickým vstrekovaním paliva (EFI) má konštantný tlak v palivovom čerpadle. Bez ohľadu na otvorenie škrtiacej klapky, pokiaľ je regulátor tlaku paliva nastavený, tlak vstrekovača paliva je vždy konštantný. Vstrekovacia tryska paliva musí pracovať v prísnej koordinácii s palivovým čerpadlom a regulátorom tlaku paliva, aby sa dosiahol najlepší účinok rozprašovania pri navrhovanom tlaku.
Ak je tlak nižší ako konštrukčný tlak, rozprašovaný olej nie je hmlistý, má stĺpcový tvar a nie je vhodný na miešanie so vzduchom. Ak je tlak príliš vysoký, rozprašovaný olej má kužeľovitý tvar a nie je ľahké ho miešať a sila vstrekovania je príliš veľká, takže veľa paliva sa rozprašuje priamo na stenu potrubia, čo priamo ovplyvňuje parametre miešacieho pomeru.
Či už ide o zrýchlenie alebo voľnobeh, tlak by mal byť konštantný. Rôzne modely sa tiež líšia tlakom. Množstvo vstrekovaného oleja závisí od dĺžky času vstrekovania. Vstrekovače sa delia na typy riadené napätím a prúdom podľa rôznych spôsobov riadenia cievky solenoidu.
Typ napätia sa tiež delí na nízkoodporový a vysokoodporový. Vysokoodporový sa môže pripojiť k napätiu 12 V, zatiaľ čo nízkoodporový sa môže pripojiť iba k nízkemu napätiu. Ak sa nízkoodporový nesprávne pripojí k napätiu 12 V na o niečo dlhší čas, cievka sa zhorí. Pri vstrekovaní oleja je napätie dodávané počítačom konštantné; napríklad 12 V sa okamžite zmení na 0 V, keď sa olej preruší. Zmena je okamžitá. Ide o pulzujúci jednosmerný signál, nie striedavý prúd. Keď je vstrekovač upchatý, vstrekovanie oleja nie je plynulé alebo sa v medzere vstrekovača nachádza uhlík a lepidlo, nie je možné dosiahnuť požadované množstvo oleja a atomizačný účinok a je potrebné iba čistenie.
Riešenie problémov
Riešenie problémov
Šesť bežných porúch vstrekovačov
- Upchatie rozprašovacieho otvoru.Upchatie sa dá odstrániť ihlou a miesto upchatia by sa malo starostlivo vyčistiť. Ak je kontakt medzi veľkou rovinou tela ihlového ventilu a hlavnou rovinou vstrekovača auta slabý, je možné na plochú dosku naniesť oxid chrómu na brúsenie „8“. Ak je valcový povrch ihlového ventilu opotrebovaný viac, spojka ihlového ventilu by sa mala vymeniť v pároch.
- Slabé utesnenie.Tesnenie ihlového ventilu a tela ihlového ventilu je zlé, čo vedie k slabému rozprašovaniu alebo kvapkaniu oleja zo vstrekovacej trysky. Na konci sedla ihlového ventilu sa môže nachádzať jemný oxid chrómu alebo zubná pasta, ale nie valcová časť. Potom vložte ihlový ventil do tela ihlového ventilu za klopania a otáčania, kým nie je pevne utiahnutý. Brúsny kameň sa musí umyť oxidom chrómu alebo zubnou pastou.
- V olejovom okruhu je vzduch.Odstráňte vzduch z olejového okruhu.
- Dodávka oleja nie je normálna.Olejové čerpadlo je potrebné prepracovať. Ak zo spoja olejového potrubia uniká vzduch, skúste ho pripojiť tak, aby neteklo.
- Nedostatočná elasticita.Pružina piesta nemá dostatočnú pružnosť alebo sa zlomila a pružina by sa mala vymeniť.
- Opotrebovanie piestu.Opotrebovanie piestu ovplyvňuje prívod oleja, preto by sa mal piest vymeniť.
