Tipy a návody
Odhalené zručnosti v jazde autom: najefektívnejší spôsob, ako zahriať auto v zime
27 júla, 2021
Zdieľať:
Dôvody rozcvičky
Pochopte, prečo sa auto potrebuje zahriať
Prečo sa auto potrebuje zahriať
Po prvé, po dlhom čase parkovania vozidla sa olej z motora stiahne späť do spodnej časti olejovej vane motora. Preto po dlhšom nepoužívaní vozidla, napríklad cez noc, horná časť motora nemá žiadny olej a chýba jej mazanie.
Po naštartovaní motora trvá približne 30 sekúnd, kým sa olejové čerpadlo spustí a dodá olej k piestom, ojniciam a kľukovému hriadeľu, čo sú časti motora, ktoré potrebujú najviac mazania. Ale aj keď sa motor naštartuje a auto sa krátko nato pohne, pokiaľ nie je stlačený plyn a vozidlo si udržiava nízku rýchlosť, účinok je podobný ako pri voľnobehu.
Po druhé, predtým, ako motor dosiahne svoju prevádzkovú teplotu, približne 90 – 110 stupňov Celzia, je systém prívodu oleja stále studený a benzín sa nedá úplne splynovať. Keď benzín nie je splynovaný a zostáva v „vlhkom“ kvapalnom stave, nie je ľahké ho spáliť a naštartovať motor.
V tomto okamihu tlmič pomáha zlepšiť pomer zmesi benzínu a vzduchu a zvýšiť otáčky motora, aby sa motor nezhasol. Keď sa dosiahne normálna prevádzková teplota, automatický tlmič sa mechanickým pôsobením vráti do normálneho stavu. Vozidlá s manuálnym tlmičom si musia pamätať na vrátenie tlmiča späť, inak je pomer zmesi oleja a vzduchu príliš vysoký, čo vedie k plytvaniu benzínom a výkonom a nedokonalé spaľovanie môže produkovať čierny dym.
Studený motor potrebuje približne sedem alebo osem až desať minút, kým dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, v závislosti od typu auta. Počas tejto doby nie je potrebné auto zahrievať na mieste, pokiaľ nejazdíte vysokou rýchlosťou.
Po tretie, mazanie prevodového kolesa sa často ignoruje. Prevodový olej a motorový olej majú niečo spoločné: za studena preteká prevodový olej do spodnej polovice prevodovky. Iba počas jazdy sa prevodové kolesá otáčajú a vytláčajú prevodový olej zo spodnej časti na mazanie hornej časti.
Preto má väčšina áut za studena problematické radenie. Riešením nie je zahrievať auto na mieste, pretože prevodovka nemá ozubené olejové čerpadlo. Pri zahrievaní na mieste sa hýbe iba motor a zvyšok auta sa nepohybuje. Situácia sa zlepší až vtedy, keď je auto skutočne na ceste a chvíľu sa s ním pomaly jazdí.
Hlavná výhoda
Zabráňte opotrebovaniu studeného motora
Najväčšia výhoda zahrievania auta
Podľa niektorých údajov sa približne 90 % opotrebenia vyskytuje v momente štartovania. Skutočný spôsob, ako si zamilovať auto, je naučiť sa najprv chrániť motor. Preto sa neodporúča používať drsný prístup „horúceho auta“.
- Dôvod 1: mazanie po nočnom parkovaní.Pri štartovaní motora cez noc chýba horná časť motora mazanie. Zahrievanie vozidla približne 30 sekúnd po naštartovaní umožňuje, aby sa olej dostal k piestom, ojniciam, kľukovému hriadeľu a ďalším častiam, ktoré najviac potrebujú mazanie.
- Dôvod 2: odparovanie benzínu.Prevádzková teplota potrebná na úplné odparenie benzínu je 90 – 110 ℃. Keď benzín ešte nie je odparený a je v „mokrom“ kvapalnom stave, nie je ľahké ho spáliť a naštartovať motor. Studený motor potrebuje približne sedem až osem až desať minút, kým dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, v závislosti od typu auta. Počas tejto doby nie je potrebné auto zahrievať na mieste, pokiaľ nejazdíte vysokou rýchlosťou.
- Dôvod 3: mazanie prevodovky.Za studena preteká olej z prevodovky do spodnej polovice prevodovky. Iba počas jazdy sa prevody otáčajú a vytláčajú olej zo spodnej časti na mazanie hornej časti. Preto väčšina áut za studena prudko radí. Riešením je zahriať auto jazdou nízkou rýchlosťou.
Zážitok z rozcvičky
Štyri body, ktoré si treba zapamätať
Poznámky k rozcvičke
- Zahrievanie na voľnobeh nie je čím dlhšie, tým lepšie.Dlhý čas zahrievania spôsobuje, že motor vykonáva zbytočnú prácu, plytvá palivom a nie je šetrný k životnému prostrediu. Vo všeobecnosti je čas zahrievania v lete kratší, približne 1 – 2 minúty. V zime, pretože je teplota nízka a viskozita oleja v spodnej časti motora je vyššia, musí byť čas zahrievania dlhší, zvyčajne 3 – 5 minút. Jednoduchý odhad je, že keď sa ručička otáčkomera otočí do 1 000 ot./min. a ukazovateľ teploty vody sa začne pohybovať, potom sa môže začať normálna jazda.
- Pri voľnobehu nestláčajte plyn.Najlepšie je ísť prvým 2 -4 kilometrov plynule približne 40 yardov za hodinu. V opačnom prípade sa motor môže rýchlo opotrebovať a jeho časti sa môžu vážne poškodiť.
- Autá s malým objemom potrebujú dôkladnejšie zahriatie.Pre 3-valcové alebo 4-valcové autá s malým objemom znamená malý objem malý výkon a väčšie zaťaženie. Keď studené auto okamžite naštartuje, stroj to nemusí dobre vydržať. Naproti tomu auto s veľkým alebo mierne väčším objemom môže v podstate naštartovať, keď sa dosiahne určitá teplota.
- Pri opúšťaní podzemného parkoviska buďte opatrní.Na podzemnom parkovisku neodchádzajte prudko len preto, že je tam nízka teplota vody. Z podzemnej garáže musí auto často stúpať do strmšieho svahu. Ak motor nedosiahol normálnu prevádzkovú teplotu, nútené stúpanie auta do svahu môže spôsobiť väčšie opotrebenie.
Zimné opatrenia
Zimné opatrenia na zahrievanie
Ako sa správne zahriať v zime
Pri štartovaní motora je mazanie vnútorných častí motora nedostatočné. Ak ho okamžite zaradíte, môže to spôsobiť vážne opotrebenie motora, najmä v zime. Zahrievanie zvyšuje prevádzkovú teplotu motora a, čo je dôležitejšie, umožňuje úplné premazanie častí.
Opotrebovanie mechanických častí motora nastáva najmä do 2 minút po studenom štarte a správne zahriatie môže predĺžiť životnosť motora.
Pri elektronicky riadených motoroch s vstrekovaním paliva, ktoré sa používajú v súčasnosti, by pri vysokej okolitej teplote nemal byť čas zahrievania po studenom štarte príliš dlhý; pred jazdou na ceste stačí približne 2 minúty. V zime v Čching-tao sa v pôvodnom článku odporúča zahriať auto po studenom štarte 3 – 5 minút a pred jazdou počkať, kým sa ukazovateľ teploty vody mierne nezmení.
Predtým, ako teplota vody v motore dosiahne normálnu hodnotu, nejazdite vysokou rýchlosťou ani pri vysokých otáčkach. Jazdite nízkou rýchlosťou, kým teplota vody v motore nedosiahne normálnu hodnotu.
Mnoho majiteľov áut si mylne myslí, že motor by sa mal zahrievať na mieste dlhšie ako 10 minút. V skutočnosti dlhodobé zahrievanie auta na mieste nie je veľmi vedecké. Voľnobeh na mieste plytvá benzínom a časom a čo je dôležitejšie, môže viesť k tvorbe uhlíkových usadenín. S rastúcim počtom najazdených kilometrov môžu uhlíkové usadeniny vážne ovplyvniť výkon vozidla a spotrebu paliva, preto by sa malo dlhému voľnobehu vyhnúť.
Zahrievanie auta je v skutočnosti jednoduché, ale kvôli rôznym zvykom má mnoho majiteľov áut stále problém s jeho správnym vykonaním. Niektoré nesprávne úkony pri každodennej jazde môžu spôsobiť rôzne typy porúch vozidla.
