Tipy a návody
Odhalení dovedností v řízení auta: nejúčinnější způsob, jak v zimě zahřát auto
27 července, 2021
Podíl:
Důvody pro rozcvičku
Pochopte, proč je třeba auto zahřát
Proč se auto potřebuje zahřát
Zaprvé, po delším stání vozu se olej z motoru vrací zpět do spodní části olejové vany. Proto po delším nepoužívání vozu, například přes noc, horní část motoru neobsahuje olej a chybí jí mazání.
Po nastartování motoru trvá asi 30 sekund, než se olejové čerpadlo zapne a dodá olej k pístům, ojnicím a klikovému hřídeli, což jsou části motoru, které potřebují nejvíce mazání. Ale i když se motor nastartuje a auto se krátce poté pohne, pokud není sešlápnut plyn a vozidlo udržuje nízkou rychlost, je efekt podobný volnoběhu.
Za druhé, než motor dosáhne své provozní teploty, asi 90-110 stupňů Celsia, je systém přívodu oleje stále studený a benzín nemůže být zcela zplyněn. Pokud benzín není zplyněn a zůstává v „vlhkém“ kapalném stavu, není snadné ho spálit a nastartovat motor.
V tomto okamžiku tlumič pomáhá zlepšit poměr směsi benzínu a vzduchu a zvýšit otáčky motoru, aby se motor nezhasl. Po dosažení normální provozní teploty se automatický tlumič mechanickým působením vrátí do normálního stavu. Vozidla s manuálním tlumičem si musí pamatovat na to, aby se tlumič vrátil zpět, jinak je poměr směsi oleje a vzduchu příliš vysoký, což vede k plýtvání benzínem a výkonem a nedokonalé spalování může vést k černému kouři.
Studený motor dosáhne normální provozní teploty za sedm, osm až deset minut, v závislosti na typu vozu. Během této doby není nutné vůz zahřívat na místě, pokud nejedete vysokou rychlostí.
Za třetí, mazání převodového stupně je často opomíjeno. Převodový olej a motorový olej mají něco společného: za studena proudí převodový olej do spodní poloviny převodovky. Pouze za jízdy se ozubená kola otáčí a vytlačují převodový olej ze spodní části nahoru, aby promazala horní část.
Proto má většina aut za studena špatné řazení. Řešením není zahřívat auto na místě, protože převodovka nemá zubové olejové čerpadlo. Při zahřívání na místě se pohybuje pouze motor a zbytek auta se nepohybuje. Situace se zlepší, až když je auto skutečně na silnici a chvíli se s ním pomalu jede.
Hlavní výhoda
Zabraňte opotřebení motoru za studena
Největší výhoda zahřátí auta
Podle některých údajů dochází k asi 90 % opotřebení v okamžiku nastartování. Skutečný způsob, jak si auto zamilovat, je naučit se nejprve chránit motor. Proto se nedoporučuje používat drsný přístup „zahřátí auta“.
- Důvod 1: mazání po nočním parkování.Při nočním startování motoru chybí horní část motoru mazání. Zahřátí vozu po dobu asi 30 sekund po nastartování umožní, aby se olej dostal k pístům, ojnicím, klikové hřídeli a dalším částem, které nejvíce potřebují mazání.
- Důvod 2: odpařování benzínu.Provozní teplota potřebná pro úplné odpaření benzínu je 90–110 °C. Pokud se benzín ještě neodpaří a je ve „vlhkém“ kapalném stavu, není snadné ho spálit a nastartovat motor. Studený motor dosáhne normální provozní teploty asi za sedm až osm až deset minut, v závislosti na typu vozu. Během této doby není nutné vůz zahřívat na místě, pokud nejedete vysokou rychlostí.
- Důvod 3: mazání převodovky.Za studena teče olej z převodovky do spodní poloviny převodovky. Pouze za jízdy se ozubená kola otáčejí a vytlačují převodový olej ze spodní části nahoru, aby promazala horní část. Proto většina aut za studena řadí prudce. Řešením je zahřát auto jízdou nízkou rychlostí.
Zážitek z rozcvičky
Čtyři body, které je třeba mít na paměti
Poznámky k rozcvičce
- Zahřívání na volnoběh není čím delší, tím lepší.Dlouhá doba zahřívání způsobuje, že motor vykonává zbytečnou práci, plýtvá palivem a není šetrná k životnímu prostředí. Obecně řečeno, doba zahřívání je v létě kratší, kolem 1-2 minut. V zimě, protože je teplota nízká a viskozita oleje ve spodní části motoru je vyšší, musí být doba zahřívání delší, obvykle 3-5 minut. Jednoduchý odhad je, že když se ručička otáčkoměru otočí do 1000 ot/min a začne se pohybovat ukazatel teploty vody, může se začít normální jízda.
- Nesešlapujte plyn při volnoběhu.Nejlepší je jet první 2 -4 kilometrů plynule přibližně 40 yardů za hodinu. Jinak se motor může rychle opotřebovat a jeho součásti mohou být vážně poškozeny.
- Vozy s malým objemem motoru potřebují důkladnější zahřátí.Pro 3 -válec nebo 4 U automobilů s malým objemem válců malý objem znamená malý výkon a větší zatížení. Když studené auto ihned nastartuje, stroj to nemusí dobře vydržet. Naproti tomu auto s velkým nebo mírně větším objemem v podstatě pojede, jakmile se dosáhne určité teploty.
- Při opouštění podzemního parkoviště buďte opatrní.Na podzemním parkovišti nejezděte prudce jen proto, že je tam nízká teplota vody. Z podzemní garáže musí auto často stoupat do prudšího svahu. Pokud motor nedosáhl normální provozní teploty, může násilné vyjíždění auta do svahu způsobit větší opotřebení.
Zimní opatření
Zimní opatření pro zahřívání
Jak se správně zahřát v zimě
Při nastartování motoru je mazání vnitřních částí motoru nedostatečné. Pokud okamžitě zařadíte rychlostní stupeň, může to způsobit vážné opotřebení motoru, zejména v zimě. Zahřívání zvyšuje provozní teplotu motoru a, co je důležitější, umožňuje úplné promazání součástí.
Opotřebení mechanických částí motoru nastává hlavně do 2 minut po studeném startu a správné zahřátí může prodloužit životnost motoru.
U elektronicky řízených motorů s vstřikováním paliva používaných v dnešní době by při vysoké okolní teplotě neměla být doba zahřívání po studeném startu příliš dlouhá; před jízdou na silnici stačí asi 2 minuty. Pro zimní období v Čching-tao původní článek doporučuje zahřát vůz po studeném startu 3–5 minut a před jízdou počkat, až se ukazatel teploty vody mírně změní.
Než teplota vody v motoru dosáhne normální hodnoty, nejezděte vysokou rychlostí ani s vysokými otáčkami. Jeďte nízkou rychlostí, aby teplota vody v motoru dosáhla normální hodnoty.
Mnoho majitelů aut si mylně představuje, že motor by se měl zahřívat na místě déle než 10 minut. Ve skutečnosti dlouhé zahřívání vozu na místě není příliš vědecké. Běh motoru na volnoběh plýtvá benzínem a časem a co je důležitější, může způsobovat usazeniny uhlíku. S rostoucím počtem najetých kilometrů mohou usazeniny uhlíku vážně ovlivnit výkon vozidla a spotřebu paliva, proto je třeba se dlouhému volnoběhu vyhnout.
Zahřívání vozu je ve skutečnosti jednoduché, ale kvůli různým zvykům má mnoho majitelů aut stále potíže s jeho správným provedením. Některé nesprávné úkony při každodenním řízení mohou způsobit různé typy poruch vozidla.
