ヒントとチュートリアル
車の運転テクニック：冬に車を暖める最も効果的な方法
2021年7月27日
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ウォーミングアップの理由
車を暖機運転する必要がある理由を理解する
なぜ車は暖機運転が必要なのか
まず、車を長時間駐車しておくと、エンジン内のオイルがエンジンオイルパンの下部に流れ戻ります。そのため、車を長時間使用しない場合（例えば一晩など）、エンジンの上部にはオイルがなく、潤滑が不足します。
エンジン始動後、オイルポンプが作動してピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトといった、エンジンの中で最も潤滑が必要な部分にオイルを供給するまでには約30秒かかります。しかし、エンジン始動後すぐに車が動き出したとしても、スロットルを急に開けたりせず、低速走行を維持すれば、アイドリング時とほぼ同じ効果が得られます。
第二に、エンジンが作動温度（摂氏約90～110度）に達する前は、オイル供給システムがまだ冷えているため、ガソリンが完全に気化しません。ガソリンが気化されずに「湿った」液体状態のままだと、燃焼しにくく、エンジンの始動が困難になります。
このとき、ダンパーはガソリンと空気の混合比を改善し、エンジン回転数を上げることで、エンジンがエンストしないようにします。通常の作動温度に達すると、自動ダンパーは機械的な動作によって通常の状態に戻ります。手動ダンパー搭載車は、ダンパーを元に戻すことを忘れないでください。そうしないと、オイルと空気の混合比が高くなりすぎて、ガソリンと馬力が無駄になり、不完全燃焼によって黒煙が発生する可能性があります。
エンジンが冷えている状態から通常の作動温度に達するまでには、車種にもよりますが、約7～8分から10分程度かかります。この間、高速走行をしない限り、その場で暖機運転をする必要はありません。
第三に、トランスミッションのギア潤滑はしばしば軽視されがちです。トランスミッションのギアオイルとエンジンオイルには共通点があります。それは、冷えているときはギアオイルがトランスミッションの下半分に流れ込むということです。ギアが回転してギアオイルが下から上へと運ばれ、上半分を潤滑するのは、走行時のみです。
これが、ほとんどの車が冷えているときに変速がスムーズでない理由です。解決策は、車をその場で暖機運転しないことです。なぜなら、トランスミッションにはギアオイルポンプがないからです。その場で暖機運転をすると、エンジンだけが動き、車体の他の部分は動きません。状況が改善されるのは、車が実際に道路に出て、しばらくゆっくり走行した場合のみです。
主な利点
エンジンの低温摩耗を避ける
車を暖機運転する最大のメリット
あるデータによると、摩耗の約90%は始動時に発生する。車を本当に愛する秘訣は、まずエンジンを保護する方法を学ぶことだ。したがって、過酷な「ホットカー」方式は避けるべきである。
- 理由 1 ：一晩駐車後の潤滑。エンジンを夜間に始動すると、エンジンの上部には潤滑油が不足します。始動後、約30秒間暖機運転を行うことで、ピストン、コンロッド、クランクシャフトなど、潤滑を最も必要とする部品にオイルが行き渡ります。
- 理由 2 ガソリンの気化。ガソリンが完全に気化するために必要な作動温度は90～110℃です。ガソリンがまだ気化していない「湿った」液体の状態では、燃焼してエンジンを始動するのは容易ではありません。冷えたエンジンが通常の作動温度に達するまでには、車種にもよりますが、約7～8分から10分かかります。この間、高速走行をしない限り、その場で暖機運転をする必要はありません。
- 理由 3 ：トランスミッション潤滑。トランスミッションのギアオイルは、冷えているときはトランスミッションの下半分に流れ込みます。走行中にギアが回転し、下半分のギアオイルが上半分に上がって潤滑されるのはそのためです。これが、ほとんどの車が冷えているときにギアチェンジがギクシャクする理由です。解決策は、低速で走行して車を暖めることです。
ウォーミングアップ体験
覚えておくべき4つのポイント
ウォーミングアップ体験メモ
- アイドリング時の暖機運転は、長ければ長いほど良いというわけではない。暖機時間が長すぎると、エンジンが無駄な作業を行い、燃料を浪費し、環境にも悪影響を及ぼします。一般的に、暖機時間は夏場は短く、1～2分程度です。冬場は気温が低く、エンジン下部のオイル粘度が高いため、暖機時間は長くなり、通常3～5分程度です。簡単な判断基準としては、タコメーターの針が1000rpm以内に動き、水温計が動き始めたら、通常の運転を開始できます。
- アイドリング中はスロットルを踏まないでください。最初の2～4キロメートルは、時速約40ヤードでスムーズに走行するのが最適です。そうしないと、エンジンが急速に摩耗し、エンジン部品が深刻な損傷を受ける可能性があります。
- 小排気量の車は、より徹底的な暖機運転が必要です。3気筒または4気筒の小排気量車の場合、排気量が小さいということは出力が小さく、負荷が大きいことを意味します。冷えた状態の車をすぐに走らせると、エンジンがうまく耐えられない可能性があります。一方、排気量が大きい、あるいはやや大きい車は、ある程度温度が上がれば基本的に問題なく走行できます。
- 地下駐車場から出る際は注意してください。地下駐車場では、水温が少し高いからといって無理に発進してはいけません。地下駐車場では、車はより急な坂を登る必要がある場合が多いからです。エンジンが正常な作動温度に達していない状態で無理に坂を登らせると、摩耗や損傷が大きくなる可能性があります。
冬の対策
冬場の暖房対策
冬に正しく体を温める方法
エンジンを始動した直後は、エンジン内部の潤滑が不十分です。すぐにギアを入れると、特に冬場はエンジンに深刻な摩耗や損傷を与える可能性があります。暖機運転を行うことでエンジンの作動温度が上昇し、さらに重要なことに、内部部品に十分な潤滑が行き渡ります。
エンジンの機械部品の摩耗は主に冷間始動後2分以内に発生するため、適切な暖機運転を行うことでエンジンの寿命を延ばすことができる。
現在主流の電子制御式燃料噴射エンジンでは、外気温が高い場合、冷間始動後の暖機時間は長すぎないようにする必要があります。走行前に約2分程度暖機すれば十分です。青島市の冬期については、冷間始動後3～5分間暖機し、水温計がわずかに変化するまで待ってから走行することを推奨しています。
水温が正常値に達するまでは、高速走行や高回転走行は避けてください。低速走行でエンジン水温が正常値に達するまで待ちましょう。
多くの車の所有者は、エンジンを10分以上その場で暖機運転する必要があると誤解しています。しかし実際には、長時間その場で暖機運転するのはあまり科学的ではありません。その場でアイドリングするとガソリンと時間を無駄にするだけでなく、より重要なことに、カーボン堆積物が発生する可能性があります。走行距離が増えるにつれて、カーボン堆積物は車両の出力と燃費に深刻な影響を与える可能性があるため、長時間のアイドリングは避けるべきです。
車の暖機運転の内容は実際には単純ですが、習慣の違いから、多くの車の所有者は正しく行うのが難しいと感じています。日常の運転におけるいくつかの誤った操作は、さまざまな種類の車両故障を引き起こす可能性があります。
