טיפים ומדריכים
מתי לנקות מזרקי דלק לרכב ופתרון בעיות
יולי 27, 2021
לַחֲלוֹק:
פיקדונות והשפעה
מזרק פחמן לרכב ופגיעה
כיצד משקעים משפיעים על מזרק הרכב
כאחד המרכיבים המרכזיים של מנוע ה-EFI, עבודתו של המזרק משפיעה באופן משמעותי על ביצועי המנוע. חסימה במזרק יכולה להשפיע באופן משמעותי על ביצועי המכונית. החסימה נובעת ממשקעי פחמן במנוע או מזיהומים בדלק החוסמים את נתיב המזרק.
לאחר נהיגה במכונית למשך זמן מה, נוצרים משקעים מסוימים במערכת הדלק. היווצרות המשקעים קשורה ישירות לדלק של המכונית. ראשית, הבנזין עצמו מכיל גומי, זיהומים או אבק המובאים במהלך אחסון והובלה, אשר מצטברים עם הזמן ויוצרים משקעים הדומים לבוצה במיכל הדלק, צינור כניסת הדלק וחלקים אחרים. שנית, רכיבים לא יציבים בבנזין מגיבים בטמפרטורות מסוימות ויוצרים גומי וחומרים צמיגים דמויי שרף. חומרים דביקים אלה נשארים במזרק, שסתום היניקה וחלקים אחרים, וכאשר הם נשרפים, המשקעים הופכים לפחמן קשה.
עומסי תנועה עירוניים גורמים גם למכונית לפעול במהירות נמוכה ולסרק לעתים קרובות יותר, מה שמחמיר את היווצרותם והצטברותם של משקעים אלה. משקעים במערכת הדלק מזיקים משום שהם חוסמים את שסתום מחט המזרק ואת חור השסתום, משפיעים על החלקים המדויקים של מערכת ההזרקה האלקטרונית, מפחיתים את ביצועי ההספק, גורמים לפחמן של שסתום היניקה להשפיע על הסגירה, מעלים את צריכת הדלק, מחמירים את פליטות הגז, יוצרים פחמן קשה בחלק העליון של הבוכנה ובראש הצילינדר, מקצרים את חיי הממיר הקטליטי התלת-כיווני, ובסופו של דבר עלולים לחסום קשות את המזרק ולגרום נזק למנוע.
מרווח זמן לניקוי
ניקוי מזרקים לרכב
מתי כדאי לנקות את המזרקים?
יש לנקות את מזרק הרכב באופן קבוע, אך אי ניקוי ממושך או ניקוי תכוף עלולים גם הם לגרום להשפעות שליליות. באשר למרווח הניקוי, הדבר תלוי במצב הרכב ובאיכות הדלק שאתה מוסיף בדרך כלל. באופן כללי, רוב המשתמשים ממליצים לנקות כל 20,000 עד 30,000 ק"מ. מצב טוב של הרכב ואיכות הדלק יכולים להאריך את המרווח לכ-40,000 עד 60,000 ק"מ.
כאשר יש סתימה קלה במזרק הרכב, הדבר יכול להשפיע על מצב הרכב. לעיתים, עלולה להיות תקלה שבה הרכב רועד מעט בעת העברת הילוך והתנעה, והתופעה נעלמת בעת העברת הילוך גבוה ותאיצה. אם החיישנים השונים של הרכב פועלים כרגיל, שסתום המצערת נוקה והמעגל תקין, סביר להניח שיש סתימה קלה במזרקים.
בעת האצה בהילוך גבוה, סתימה קלה כזו של המזרקים עלולה להתרסס שוב או להתמוסס, וביצועי המכונית משוחזרים. סתימה קלה כזו של המזרקים יכולה בדרך כלל להישאר ללא ניקוי מכיוון שהסתיימה יכולה להתמוסס. לכן, בנהיגה יומיומית, כדאי לנסוע לעתים קרובות בכביש מהיר על מנת להפחית את האפשרות של משקעי פחמן.
אם איכות הדלק ירודה או שהרכב נסע זמן רב והמזרקים לא נוקו זמן רב, תופעת החסימה תהיה חמורה יותר. זה יכול לגרום להזרקת מנוע לקויה, זווית הזרקה ואיטומיזציה גרועות, בעיות סרק או תאוצה, אובדן כוח, צריכת דלק מוגברת, פליטות מוגברות ואף כשל מנוע. לכן, יש לנקות בקפידה ולבדוק את מזרק הרכב באופן קבוע כדי לוודא שהוא פועל כראוי.
עקרון ההזרקה
ניקוי מזרקים לרכב
יסודות לחץ ובקרה של הזרקה
לאותו סוג של רכב EFI יש לחץ קבוע במשאבת הדלק. ללא קשר לפתיחת המצערת, כל עוד ווסת לחץ הדלק מכוון, לחץ מזרק הרכב נשאר קבוע תמיד. פיה הזרקת הדלק חייבת לפעול בתיאום הדוק עם משאבת הדלק ווסת לחץ הדלק כדי להשיג את אפקט האטומיזציה הטוב ביותר בלחץ המתוכנן.
אם הלחץ נמוך מלחץ התכנון, השמן המרוסס אינו ערפילי, עמודי, ואינו מתאים לערבוב עם אוויר. אם הלחץ גדול מדי, השמן המרוסס הופך לצורת חרוט וגם לא קל לערבוב, וכוח ההזרקה גדול מדי, כך שכמות גדולה של דלק מרוססת ישירות לדופן הצינור, מה שמשפיע ישירות על פרמטרי יחס הערבוב.
בין אם מדובר בתאוצה או בסרק, הלחץ צריך להיות קבוע. דגמים שונים משתנים גם בלחץ. כמות הזרקת השמן תלויה באורך זמן ההזרקה. מזרקים מחולקים לסוגים המונעים על ידי מתח ומונעים על ידי זרם בהתאם לשיטות הבקרה השונות של סליל הסולנואיד.
סוג המתח מחולק גם למתח בעל התנגדות נמוכה ומתח גבוה. מתח בעל התנגדות גבוהה יכול להתחבר לחשמל של 12 וולט, בעוד שמתח בעל התנגדות נמוכה יכול להתחבר רק למתח נמוך. אם מתח בעל התנגדות נמוכה מחובר באופן שגוי ל-12 וולט למשך זמן קצר מעט יותר, הסליל יישרף. בעת הזרקת שמן, המתח המסופק על ידי המחשב קבוע; לדוגמה, מתח של 12 וולט הופך מיד ל-0 וולט כאשר השמן נמנע. השינוי הוא מיידי. זהו אות DC פועם, לא מתח AC. כאשר המזרק סתום, הזרקת השמן אינה חלקה, או שיש פחמן ודבק בפער המזרק, לא ניתן להשיג את כמות השמן ואת אפקט האטומיזציה המתוכננים, ורק יש צורך בניקוי.
פתרון בעיות
פתרון בעיות
שש תקלות נפוצות במזרק
- סתימה של פתח הריסוס.ניתן לפתוח את הסתימה באמצעות המחט, ויש לנקות בזהירות את פתיחת הסתימה. אם המישור הגדול של גוף שסתום המחט והמישור הראשי של מזרק הרכב אינם במגע, ניתן לצפות את הפלטה השטוחה עם תחמוצת כרום לצורך ליטוש "8". אם המשטח הגלילי של שסתום המחט נשחק יותר, יש להחליף את צימוד שסתום המחט בזוגות.
- איטום לקוי.איטום שסתום המחט וגוף שסתום המחט גרועים, מה שגורם לאטומיזציה לקויה או לטפטוף שמן מפיה ההזרקה. תחמוצת כרום דקה או משחת שיניים יכולים להימצא בקצה המושב של שסתום המחט, אך לא בחלק הגלילי. לאחר מכן, הכנס את שסתום המחט לגוף שסתום המחט תוך כדי נקישה וסיבוב עד להידוק. יש לשטוף את האבן השוחקת בעזרת תחמוצת כרום או משחת שיניים.
- יש אוויר במעגל השמן.הסר את האוויר ממעגל השמן.
- אספקת הנפט אינה תקינה.יש צורך לשפץ את משאבת אספקת השמן. אם יש דליפת אוויר מחיבור צינור אספקת השמן, יש לנסות לחבר אותה כך שלא תדלוף.
- גמישות לא מספקת.לקפיץ הבוכנה אין כוח קפיץ מספיק או שהוא שבור, ויש להחליף את הקפיץ.
- בלאי בוכנה.בלאי הבוכנה משפיע על אספקת השמן, לכן יש להחליף את הבוכנה.
