Porady i samouczki
Zrozumienie funkcji i środków ostrożności związanych z płynem niezamarzającym
29 lipca, 2021
Udział:
Podstawy
Skład chemiczny i rodzaje
Większość płynów niezamarzających na bazie wody zawiera glikol etylenowy
Ponad 95% płynów przeciwzamarzaniowych na bazie wody w kraju i za granicą zawiera glikol etylenowy. W porównaniu z wodą z kranu, najważniejszą cechą glikolu etylenowego jest jego zdolność do zapobiegania zamarzaniu, podczas gdy woda nie zapobiega zamarzaniu.
Glikol etylenowy charakteryzuje się również wysoką temperaturą wrzenia, niską lotnością, umiarkowaną lepkością, niewielkimi zmianami temperatury i dobrą stabilnością termiczną. Z tych powodów płyn niezamarzający na bazie glikolu jest idealnym płynem chłodzącym.
Istnieje wiele rodzajów materiałów przeciwzamarzaniowych. Przykładami są chlorek wapnia (CaCl2) w substancjach nieorganicznych, metanolu (CH3OH), etanol (C2H5OH, powszechnie znany jako alkohol), glikol etylenowy (C2H4(OH)2, powszechnie znany jako słodki alkohol), propanetriol (C3H5(OH)3, powszechnie znana jako gliceryna), olej smarowy, cukier i miód.
Substancje te są powszechnie spotykane w życiu codziennym i mogą być stosowane jako ług macierzysty płynu niezamarzającego. Po dodaniu odpowiedniej ilości czystej, miękkiej wody, takiej jak woda destylowana, niezanieczyszczona deszczówka lub woda śnieżna, może powstać płyn niezamarzający w ogólnym rozumieniu tego słowa. Woda powinna zawierać jedynie niewielką ilość jonów wapnia i magnezu, a stężenie składników twardości całkowitej powinno mieścić się w przedziale 0–30 ppm.
Ponieważ metanol i etanol są bardziej lotne, nie nadają się do stosowania w pojazdach północnych.
Funkcje podstawowe
Funkcje środka przeciw zamarzaniu
Płyn niezamarzający chroni układ chłodzenia na więcej sposobów niż tylko zapobieganie zamarzaniu
Oprócz ochrony przed zamarzaniem, płyn niezamarzający ma kilka istotnych zalet. Zapewnia ochronę antykorozyjną silnika i układu chłodzenia, pomaga zapobiegać rdzewieniu, wspomaga działanie przeciwzagotowania i pomaga kontrolować osadzanie się kamienia.
Silnik i układ chłodzenia wykonane są z metali, takich jak miedź, żelazo, aluminium, stal i lut. W kontakcie z wodą w wysokich temperaturach metale te z czasem korodują i rdzewieją. Płyn niezamarzający nie powoduje korozji układu chłodzenia silnika, a także wspomaga zapobieganie korozji i usuwanie rdzy.
Płyn niezamarzający może być stosowany w samochodach, lokomotywach spalinowych, traktorach, statkach, silnikach, zbiornikach na wodę, sprzęcie mechanicznym, silnikach Diesla, silnikach benzynowych i innych układach chłodzenia. Zapewnia on takie funkcje, jak zapobieganie zamarzaniu, wrzeniu, korozji i zapobieganie osadzaniu się kamienia wodnego.
Temperatura wrzenia wody wynosi 100°C, podczas gdy temperatura wrzenia wysokiej jakości płynu chłodzącego przeciwzamarzającego zazwyczaj przekracza 110°C. Oznacza to, że latem płyn chłodzący przeciwzamarzający trudniej zagotować niż wodę.
Kierowcy używający wody jako płynu chłodzącego często borykają się z problemem osadzania się kamienia. Kamień osadza się na metalowej powierzchni zbiornika wody i płaszcza wodnego, pogarszając efekt chłodzenia i utrudniając jego usunięcie. Wysokiej jakości płyn przeciwzamarzaniowy zawiera wodę destylowaną i dodatki zapobiegające osadzaniu się kamienia, dzięki czemu nie wytwarza on kamienia i może również pełnić funkcję odkamieniacza.
Jeśli kamień w zbiorniku na wodę jest bardzo gruby, najlepiej dokładnie oczyścić go środkiem czyszczącym przed dodaniem środka przeciw zamarzaniu. Podobnie jak woda, środek przeciw zamarzaniu ma zalety dużego ciepła właściwego, wysokiego ciepła parowania i łatwości uzupełniania.
Gdy temperatura otoczenia spada poniżej zera, woda w układzie chłodzenia może zamienić się w lód. Elementy układu chłodzenia są wówczas narażone na rozszerzanie się i pękanie. Płyn niezamarzający pomaga zapewnić prawidłową pracę silnika w niskich temperaturach.
Nowoczesne silniki samochodowe pracują w wyższych temperaturach niż starsze silniki. Typowa górna granica temperatury roboczej wynosi zazwyczaj ponad 100°C. Na przykład, typowa temperatura pracy silnika Shanghai Santana wynosi 90-105°C, FAW Jetta 85-115°C, a Fu Kang 90-118°C.
Jeśli dodasz tylko wodę, woda zagotuje się, gdy temperatura silnika osiągnie 100°C. Woda jest również żrąca i wytwarza kamień, który wpływa na skuteczność chłodzenia. Dlatego konieczne jest zastosowanie specjalnego środka chłodzącego – płynu niezamarzającego.
Niektórzy uważają, że płyn niezamarzający jest przeznaczony wyłącznie do pojazdów w zimnych regionach, ale to nieporozumienie. Głównym składnikiem większości płynów niezamarzających dostępnych na rynku jest glikol etylenowy, który ma wysoką temperaturę wrzenia i niską temperaturę krzepnięcia. Płyn niezamarzający zawiera również dodatki zapobiegające utlenianiu glikolu, korozji i pienieniu.
Efekt ochronny
- Ochrona antykorozyjnaChroni elementy układu chłodzenia przed korozją.
- Zapobieganie powstawaniu kamieniaPomaga zapobiegać osadzaniu się kamienia i zmniejszać skuteczność chłodzenia grzejnika.
- Normalny zakres temperaturPomaga zapewnić, że silnik pracuje w normalnym zakresie temperatur.
Płyn niezamarzający do silników musi charakteryzować się właściwościami przeciwzamarzaniowymi, zapobiegać wrzeniu, chronić przed korozją, zapobiegać osadzaniu się kamienia wodnego, nie pienić się oraz być stabilny w różnych porach roku i regionach. Wśród tych cech, temperatura zamarzania i temperatura wrzenia są podstawowymi wskaźnikami płynu niezamarzającego.
Wybór
Wybór i prawidłowe użycie
Wybierz środek przeciw zamarzaniu, kierując się jakością, temperaturą zamarzania, temperaturą wrzenia i wymaganiami producenta
Jakość płynu niezamarzającego ma znaczenie. Jeśli płyn niezamarzający jest złej jakości lub podrobiony, nie spełnia swojej funkcji. Płyn chłodzący przygotowuje się poprzez zmieszanie płynu niezamarzającego z wodą w określonym stosunku. Producenci samochodów zazwyczaj podają w instrukcji obsługi proporcje mieszanki płynu niezamarzającego dla różnych klas niskotemperaturowych, a także określają rodzaj płynu, którego nie należy mieszać.
Ogólnie rzecz biorąc, przy stosunku płynu niezamarzającego do wody wynoszącym 40:60, temperatura wrzenia płynu chłodzącego wynosi 106°C, a temperatura zamarzania -26°C. Przy stosunku 50:50, temperatura wrzenia płynu chłodzącego wynosi 108°C, a temperatura zamarzania -38°C.
Ogólnym wymogiem jest przygotowanie płynu chłodzącego zgodnie z minimalną lokalną temperaturą z marginesem około pięciu stopni Celsjusza. Płyn niezamarzający ma okres przydatności do użycia ponad dwa lata. Po upływie terminu ważności lub stwierdzeniu zanieczyszczenia płynu chłodzącego należy go wymienić. Podczas wymiany starego płynu chłodzącego należy dolać czystej wody, uruchomić silnik, pozostawić na biegu jałowym przez około dziesięć minut w celu oczyszczenia układu, zatrzymać silnik, a następnie spuścić czystą wodę.
Uzupełniając płyn chłodzący, należy to zrobić, gdy maszyna jest zimna. Napełnij zbiornik do najwyższego poziomu oznaczonego „MAXT”, a następnie zakręć korek, uruchom silnik, pozostaw na biegu jałowym do momentu osiągnięcia normalnej temperatury silnika, a następnie wyłącz go. Gdy temperatura ciała spadnie, sprawdź poziom płynu w zbiorniku i utrzymuj go w pozycji „MAXT”. Jeśli jest za mało, uzupełnij do wymaganego poziomu.
Według badania zawartego w oryginalnym artykule, ponad 50% awarii silników samochodowych na świecie wynika z układu chłodzenia. To pokazuje, jak ważne jest odpowiednie dobranie płynu niezamarzającego. Większość płynów niezamarzających dostępnych na rynku wykorzystuje glikol etylenowy jako główny surowiec, a następnie dodaje odpowiednią ilość soli organicznych lub nieorganicznych, aby zapewnić ochronę przed korozją i rdzą.
Wraz ze spadkiem temperatury, zbiornik na wodę jest podatny na zamarzanie i pękanie, dlatego wybór płynu niezamarzającego jest ważny dla zdrowia silnika samochodu. Płyn niezamarzający do chłodnic samochodowych działa przeciwzamarzaniowo zimą i zapobiega wrzeniu latem. Chroni układ chłodzenia silnika, poprawia odprowadzanie ciepła i zwiększa jego wydajność.
Im niższa temperatura zamarzania, tym silniejsze działanie płynu niezamarzającego. Zazwyczaj wybrana temperatura zamarzania powinna być o ponad 10°C niższa od minimalnej temperatury lokalnej, aby przygotować się na nagłe zmiany pogody. Na przykład, płyn niezamarzający Great Wall Lubricant o szerokim spektrum działania ma zakres temperatur zamarzania od -25°C do -50°C, co pozwala zaspokoić zapotrzebowanie na płyny niezamarzające do pojazdów w większości północnych regionów Chin.
Wybierając parametry takie jak temperatura płynu niezamarzającego -15℃, -25℃, -30℃ lub -40℃, zazwyczaj zaleca się wybór płynu o temperaturze o ponad 10℃ niższej od minimalnej temperatury w danym regionie. W Pekinie zazwyczaj wybiera się płyn niezamarzający o temperaturze -30℃.
Zwróć również uwagę na właściwości antykorozyjne. Na rynku dostępnych jest wiele płynów niezamarzających, a ich jakość może być różna. Niektóre małe fabryki mierzą jedynie temperaturę zamarzania przed wprowadzeniem płynu niezamarzającego na rynek.
Płyn niezamarzający nie jest tym czystszy, tym lepszy. Nie należy bezpośrednio wstrzykiwać płynu macierzystego płynu niezamarzającego. Bezpośredni wtrysk może spowodować pogorszenie jakości płynu niezamarzającego, wzrost lepkości w niskich temperaturach i nieprawidłową temperaturę silnika, co negatywnie wpłynie na żywotność pojazdu.
Układ chłodzenia silnika należy oczyścić przed uzupełnieniem płynu niezamarzającego. Płyn niezamarzający może odkamieniać. Jeśli zostanie dodany bezpośrednio do zabrudzonego układu, osadzanie się kamienia może zablokować rury wodne i spowodować słabe odprowadzanie ciepła.
Nie należy używać wody z kranu do rozcieńczania płynu niezamarzającego. Kamień i zanieczyszczenia zawarte w wodzie z kranu mogą reagować z dodatkami do płynu niezamarzającego i powodować osadzanie się osadów.
Wymiana
Wymiana, kontrola i napełnianie
Dokładnie sprawdź, opróżnij, przepłucz i ponownie napełnij płynem niezamarzającym
Interwał wymiany
W pojazdach o długim okresie eksploatacji, takich jak taksówki, wysokiej jakości płyn niezamarzający wymienia się zazwyczaj raz w roku. W pojazdach o krótszym okresie eksploatacji można go zazwyczaj wymieniać co dwa lata lub co 30 000 km.
Aby zapobiec nadmiernemu pienieniu i ograniczyć słabą wymianę ciepła między płynem chłodzącym a elementami silnika, należy upewnić się, że produkt nie stracił ważności przed dodaniem płynu niezamarzającego. Trwałe płyny niezamarzające mogą mieć okres ważności do trzech lat. W przypadku stwierdzenia obecności zawiesiny, osadu, pogorszenia jakości lub przebarwień, należy wymienić płyn niezamarzający i wyczyścić układ na czas.
Kontrola przed wymianą
Przed całkowitą wymianą płynu niezamarzającego należy przeprowadzić dokładną inspekcję. Sprawdź każdą rurę pod kątem wycieków i pęknięć, zwracając szczególną uwagę na rurę pięciodrogową. Nazywa się ją rurą pięciodrogową, ponieważ ma pięć interfejsów łączących różne części rury.
Płyn niezamarzający jest rozprowadzany do różnych części samochodu po przepłynięciu przez rurę pięciodrogową. W przypadku stwierdzenia wycieku płynu niezamarzającego w tej części, należy wymienić rurę wodną lub naprawić złącze, zależnie od sytuacji.
Spuść stary płyn niezamarzający i wyczyść kanały
Spuść stary płyn niezamarzający i wyczyść kanały płynu czystą wodą. Dolej świeżej wody do zbiornika wyrównawczego płynu niezamarzającego i kontynuuj napełnianie, aby przepłynęła przez układ chłodzenia silnika. Następnie pozostaw samochód na biegu jałowym przez 3 do 5 minut, aby umożliwić cyrkulację wody.
Na początku woda ze zbiornika może być jasnoróżowa. Kontynuuj dolewanie wody, aż wypływająca woda będzie czysta. Nie zapomnij odłączyć węża od grzejnika, aby spuścić wodę ze zbiornika.
Dodaj nowy płyn niezamarzający
Po odsączeniu wody przez ok. 1 Po godzinie dolej nowego płynu niezamarzającego ze zbiornika wody lub węża chłodnicy. Dzięki temu płyn niezamarzający szybciej spłynie do zbiornika.
Następnie dodaj kolejne wiadro płynu niezamarzającego do zbiornika, aż będzie prawie pełny. Pozostaw samochód uruchomiony na około 10 minut. W tym czasie poziom płynu chłodzącego może spaść, ponieważ część powietrza została usunięta. Dodaj ponownie płyn niezamarzający i napełnij zbiornik do najwyższego poziomu „MAXT”.
Streszczenie
Płyn niezamarzający chroni układ chłodzenia o każdej porze roku
Płyn chłodzący zapobiegający zamarzaniu chroni układ chłodzenia silnika przed zamarzaniem, wrzeniem, korozją, rdzą, kamieniem i pienieniem. Ponieważ nowoczesne silniki często pracują w temperaturach bliskich lub przekraczających 100°C, wybór płynu chłodzącego wpływa zarówno na bezpieczeństwo rozruchu zimą, jak i na kontrolę temperatury latem.
Wybierz płyn niezamarzający zgodnie z jakością, temperaturą zamarzania, temperaturą wrzenia, specyfikacją producenta, proporcjami mieszanki i minimalną temperaturą lokalną. Podczas wymiany sprawdź szczelność, przepłucz układ, unikaj rozcieńczania wodą z kranu i uzupełnij do odpowiedniego poziomu „MAXT” po usunięciu powietrza.
