Padomi un pamācības
Antifrīza funkciju un piesardzības pasākumu izpratne
29 jūlijs, 2021
Kopīgot:
Pamati
Ķīmiskais sastāvs un veidi
Lielākā daļa ūdens bāzes antifrīzu izmanto etilēnglikolu
Vairāk nekā 95% no ūdens bāzes antifrīziem gan mājās, gan ārzemēs izmanto etilēnglikolu. Salīdzinot ar krāna ūdeni, etilēnglikola nozīmīgākā īpašība ir antifrīza spēja, savukārt ūdens nevar novērst sasalšanu.
Etilēnglikolam ir arī augsta viršanas temperatūra, zema gaistamība, vidēja viskozitāte, nelielas temperatūras izmaiņas un laba termiskā stabilitāte. Šo iemeslu dēļ glikola tipa antifrīzs ir ideāls dzesēšanas šķidrums.
Ir daudz dažādu antifrīzu materiālu. Piemēri ir kalcija hlorīds (CaCl2) neorganiskās vielās, metanolā (CH3OH), etanols (C2H5OH, plaši pazīstams kā spirts), etilēnglikols (C2H4(OH)2, plašāk pazīstams kā saldais spirts), propāntriols (C3H5(OH)3, plašāk pazīstams kā glicerīns), smēreļļa, cukurs un medus.
Šīs vielas ir izplatītas ikdienas dzīvē un var tikt izmantotas kā antifrīza mātes šķīdums. Pēc atbilstoša daudzuma tīra, mīksta ūdens, piemēram, destilēta ūdens, nepiesārņota lietus ūdens vai sniega ūdens, pievienošanas var veidoties antifrīzs vispārējā nozīmē. Ūdenī nedrīkst būt kalcija un magnija jonu vai to jābūt tikai nelielam daudzumam, un kopējai cietības komponentu koncentrācijai jābūt no 0 līdz 30 ppm.
Tā kā metanols un etanols ir gaistošāki, tie nav piemēroti lietošanai ziemeļu transportlīdzekļos.
Galvenās funkcijas
Antifrīza funkcijas
Antifrīzs aizsargā dzesēšanas sistēmu vairāk nekā tikai novērš sasalšanu
Papildus aizsardzībai pret sasalšanu, antifrīzam ir vairākas svarīgas priekšrocības. Tas nodrošina pretkorozijas aizsardzību dzinējam un dzesēšanas sistēmai, palīdz novērst rūsēšanu, atbalsta pretvārīšanās veiktspēju un palīdz kontrolēt kaļķakmeni.
Dzinējs un dzesēšanas sistēma ir izgatavoti no metāliem, tostarp vara, dzelzs, alumīnija, tērauda un lodmetāla. Kad šie metāli augstā temperatūrā nonāk saskarē ar ūdeni, tie laika gaitā korozē un rūsē. Antifrīzs neizraisa koroziju dzinēja dzesēšanas sistēmā un arī palīdz novērst koroziju un noņemt rūsu.
Antifrīzu var izmantot automašīnās, vilcienu iekšdedzes lokomotīvēs, traktoros, kuģos, dzinējos, ūdens tvertnēs, mehāniskajās iekārtās, dīzeļdzinējos, benzīna dzinējos un citās dzesēšanas sistēmās. Tas nodrošina tādas funkcijas kā aizsardzība pret sasalšanu, vārīšanos, koroziju un ūdens kaļķakmens kontroli.
Ūdens viršanas temperatūra ir 100 ℃, savukārt augstas kvalitātes antifrīza dzesēšanas šķidruma viršanas temperatūra parasti ir virs 110 ℃. Tas nozīmē, ka vasarā antifrīzu ir grūtāk uzvārīt nekā ūdeni.
Autovadītāji, kas kā dzesēšanas šķidrumu izmanto ūdeni, bieži saskaras ar kaļķakmens veidošanos. Kaļķakmens pielīp pie ūdens tvertnes un ūdens apvalka metāla virsmas, pasliktinot dzesēšanas efektu un apgrūtinot tā noņemšanu. Augstas kvalitātes antifrīzs tiek ražots no destilēta ūdens un pretkaļķošanas piedevām, tāpēc tas nerada kaļķakmeni un var veikt arī atkaļķošanas funkciju.
Ja ūdens tvertnes kaļķakmens ir ļoti biezs, pirms antifrīza pievienošanas vislabāk to rūpīgi iztīrīt ar tvertnes tīrīšanas līdzekli. Tāpat kā ūdenim, antifrīzam ir tādas priekšrocības kā liels īpatnējais siltums, augsts latentais iztvaikošanas siltums un viegla papildināšana.
Kad apkārtējā temperatūra ir zem nulles, ūdens dzesēšanas sistēmā var pārvērsties ledū. Tad dzesēšanas sistēmas komponentiem draud izplešanās un plaisāšanas risks. Antifrīzs palīdz nodrošināt normālu dzinēja darbību zemā temperatūrā.
Mūsdienu automašīnu dzinēji darbojas augstākā temperatūrā nekā vecāki dzinēji. Darba temperatūras augšējā robeža parasti ir augstāka par 100 ℃. Piemēram, Shanghai Santana dzinēja normālā darba temperatūra ir 90 ℃ -105 ℃, FAW Jetta ir 85 ℃ -115 ℃, un Fu Kangs ir 90 ℃ -118 ℃.
Ja pievieno tikai ūdeni, tas uzvārīsies, kad motora temperatūra sasniegs 100 ℃. Ūdens ir arī kodīgs un rada kaļķakmeni, kas ietekmē dzesēšanas efektu. Tāpēc ir nepieciešams īpašs dzesēšanas līdzeklis — antifrīzs.
Daži cilvēki domā, ka antifrīzs ir paredzēts tikai transportlīdzekļiem aukstās zonās, taču tas ir pārpratums. Lielākā daļa tirgū pieejamo antifrīzu ir etilēnglikols, kam ir augsta viršanas temperatūra un zema sasalšanas temperatūra. Antifrīzs satur arī piedevas, kas novērš glikola oksidēšanos, koroziju un putošanos.
Aizsargājoša iedarbība
- Pretkorozijas aizsardzībaTas aizsargā dzesēšanas sistēmas elementus no korozijas.
- Kaļķakmens novēršanaTas palīdz novērst kaļķakmens veidošanos un neļauj samazināt radiatora dzesēšanas efektivitāti.
- Normāls temperatūras diapazonsTas palīdz nodrošināt, ka dzinējs darbojas normālā temperatūras diapazonā.
Dzinēja antifrīzam jāpiemīt šādām īpašībām: aizsardzība pret antifrīzu, vārīšanās novēršana, aizsardzība pret koroziju, ūdens kaļķakmens veidošanās novēršana, bez putām un stabila lietošana dažādos gadalaikos un reģionos. Starp šīm īpašībām sasalšanas temperatūra un viršanas temperatūra ir antifrīza pamatrādītāji.
Izlase
Izvēle un pareiza lietošana
Izvēlieties antifrīzu pēc kvalitātes, sasalšanas temperatūras, viršanas temperatūras un ražotāja prasībām
Antifrīza kvalitātei ir nozīme. Ja antifrīzs ir sliktas kvalitātes vai viltots, tas nevar pildīt savu funkciju. Dzesēšanas šķidrumu sagatavo, sajaucot antifrīzu ar ūdeni noteiktā proporcijā. Automobiļu ražotāji parasti lietotāja rokasgrāmatā norāda antifrīza maisījuma proporcijas dažādām zemas temperatūras pakāpēm, kā arī norāda antifrīza veidu, ko nedrīkst jaukt.
Parasti, ja antifrīza un ūdens attiecība ir 40:60, dzesēšanas šķidruma viršanas temperatūra ir 106 ℃ un sasalšanas temperatūra ir -26 ℃. Ja attiecība ir 50:50, dzesēšanas šķidruma viršanas temperatūra ir 108 ℃ un sasalšanas temperatūra ir -38 ℃.
Vispārīgā prasība ir sagatavot dzesēšanas šķidrumu atbilstoši minimālajai vietējai temperatūrai ar aptuveni piecu ℃ pielaidi. Antifrīza derīguma termiņš ir ilgāks par diviem gadiem. Ja tā derīguma termiņš beidzas vai dzesēšanas šķidrums ir netīrs, tas jānomaina. Nomainot veco dzesēšanas šķidrumu, pievienojiet tīru ūdeni, iedarbiniet dzinēju, ļaujiet tam darboties tukšgaitā apmēram desmit minūtes, lai attīrītu cirkulāciju, izslēdziet dzinēju un pēc tam izlejiet tīro ūdeni.
Uzpildot jaunu dzesēšanas šķidrumu, dariet to, kamēr mašīna ir auksta. Piepildiet dzesēšanas šķidrumu līdz rezervuāra augstākajai atzīmei, kas apzīmēta ar “MAXT”, pēc tam uzskrūvējiet vāku, iedarbiniet dzinēju, darbiniet tukšgaitā, līdz dzinēja temperatūra sasniedz normālu līmeni, un izslēdziet dzinēju. Kad korpusa temperatūra pazeminās, pārbaudiet šķidruma līmeni rezervuārā un uzturiet to “MAXT” pozīcijā. Ja ar to nepietiek, papildiniet, līdz pietiek.
Saskaņā ar sākotnējā rakstā minēto aptauju vairāk nekā 50% automašīnu dzinēju atteices gadījumu pasaulē rodas dzesēšanas sistēmas dēļ. Tas parāda, cik svarīgi ir izvēlēties atbilstošu antifrīzu. Lielākā daļa tirgū pārdoto antifrīzu kā galveno izejvielu izmanto etilēnglikolu, kam pēc tam pievieno pareizo daudzumu organisko vai neorganisko sāļu, lai nodrošinātu korozijas un rūsas aizsardzību.
Kļūstot aukstākam laikam, ūdens tvertne ir pakļauta sasalšanai un plaisāšanai, tāpēc antifrīza izvēle ir svarīga automašīnas dzinēja veselībai. Automobiļu antifrīzam dzesēšanas šķidrumam ziemā ir pretsasalšanas funkcija un vasarā pretvārīšanās funkcija. Tas aizsargā dzinēja dzesēšanas sistēmu, uzlabo siltuma izkliedi un palielina dzinēja efektivitāti.
Jo zemāka ir sasalšanas temperatūra, jo spēcīgāka ir antifrīza veiktspēja. Parasti izvēlētajai sasalšanas temperatūrai jābūt vairāk nekā 10 ℃ zemākai par minimālo vietējo temperatūru, lai sagatavotos pēkšņām laika apstākļu izmaiņām. Piemēram, Great Wall Lubricant daudzfunkcionālā antifrīza sasalšanas temperatūras diapazons ir no -25 ℃ līdz -50 ℃, kas var apmierināt transportlīdzekļu antifrīza pieprasījumu lielākajā daļā Ķīnas ziemeļu reģionu.
Izvēloties tādas specifikācijas kā -15℃, -25℃, -30℃ vai -40℃ antifrīzu, parasti ir lietderīgi izvēlēties tādu, kas ir vairāk nekā 10℃ zemāka par minimālo temperatūru reģionā. Pekinā parasti izvēlas -30℃ antifrīzu.
Pievērsiet uzmanību arī pretkorozijas funkcijai. Tirgū tiek pārdoti daudzi antifrīza produkti, un kvalitāte var būt dažāda. Dažas mazas rūpnīcas pirms antifrīza laišanas tirgū var izmērīt tikai sasalšanas temperatūru.
Antifrīzs nav jo tīrāks, jo labāks. Neievadiet antifrīza mātes šķīdumu tieši. Tieša iesmidzināšana var izraisīt antifrīza bojāšanos, paaugstinātu viskozitāti zemā temperatūrā un patoloģisku motora temperatūru, ietekmējot transportlīdzekļa kalpošanas laiku.
Pirms antifrīza uzpildīšanas dzinēja dzesēšanas sistēma ir jāiztīra. Antifrīzs var atkaļķot. Ja to pievieno tieši netīrai sistēmai, atdalījušais kaļķakmens var aizsprostot ūdensvadus un izraisīt sliktu siltuma izkliedi.
Visbeidzot, antifrīza atšķaidīšanai nedrīkst izmantot krāna ūdeni. Krāna ūdenī esošie kaļķakmens un piemaisījumi var reaģēt ar antifrīza piedevām un radīt nogulsnes.
Aizvietošana
Nomaiņa, pārbaude un uzpildīšana
Rūpīgi pārbaudiet, izlejiet, izskalojiet un uzpildiet antifrīzu.
Nomaiņas intervāls
Transportlīdzekļiem, kas darbojas ilgu laiku, piemēram, kabīnēm, augstas kvalitātes antifrīzs parasti tiek mainīts reizi gadā. Transportlīdzekļiem ar īsāku ekspluatācijas laiku to parasti var mainīt ik pēc diviem gadiem vai ik pēc 30 000 km.
Lai novērstu pārmērīgu putu veidošanos un samazinātu sliktu siltuma apmaiņu starp dzesēšanas šķidrumu un dzinēja detaļām, pievienojot antifrīzu, pārliecinieties, ka produkta derīguma termiņš ir beidzies. Ilgtermiņa antifrīza derīguma termiņš var būt līdz trim gadiem. Ja tiek konstatētas suspendētas vielas, nogulsnes, bojāšanās vai krāsas maiņa, nomainiet antifrīzu un savlaicīgi iztīriet sistēmu.
Pārbaude pirms nomaiņas
Pirms pilnīgas antifrīza nomaiņas veiciet rūpīgu pārbaudi. Pārbaudiet katru cauruli, vai nav noplūžu vai plaisu, īpašu uzmanību pievēršot piecceļu caurulei. To sauc par piecceļu cauruli, jo tai ir piecas saskarnes, kas savieno dažādas caurules daļas.
Antifrīzs pēc izplūšanas caur piecu ceļu cauruli tiek sadalīts dažādās automašīnas daļās. Ja šajā daļā tiek konstatēta antifrīza noplūde, nomainiet ūdensvada cauruli vai no jauna salabojiet saskarni atkarībā no situācijas.
Izlejiet veco antifrīzu un notīriet ejas
Izlejiet veco antifrīzu un iztīriet šķidruma kanālus ar tīru ūdeni. Pievienojiet antifrīza uzpildes tvertnē svaigu ūdeni un turpiniet pildīt ar saldūdeni, lai tas plūstu cauri dzinēja dzesēšanas sistēmai. Pēc tam darbiniet automašīnu tukšgaitā 3 līdz 5 minūtes, lai ūdens cirkulētu.
Sākumā ūdens no tvertnes var būt gaiši rozā krāsā. Turpiniet pievienot ūdeni, līdz izplūstošais ūdens ir tīrs. Neaizmirstiet noņemt sildītāja šļūteni, lai iztukšotu ūdeni no sildītāja tvertnes.
Pievienojiet jaunu antifrīzu
Pēc apmēram 1 stundas ilgas ūdens notecināšanas pievienojiet jaunu antifrīzu no ūdens tvertnes vai radiatora šļūtenes. Tas palīdzēs antifrīzam ātri iekļūt tvertnē.
Pēc tam antifrīza tvertnē pievienojiet vēl vienu spaini antifrīza, līdz tvertne ir gandrīz pilna. Darbiniet automašīnu apmēram 10 minūtes. Šajā laikā dzesēšanas sistēmas līmenis var pazemināties, jo ir izvadīts daļa gaisa. Vēlreiz pievienojiet antifrīzu un piepildiet tvertni līdz augstākajai atzīmei “MAXT”.
Kopsavilkums
Antifrīzs aizsargā dzesēšanas sistēmu jebkurā gadalaikā
Antifrīzs aizsargā dzinēja dzesēšanas sistēmu no sasalšanas, vārīšanās, korozijas, rūsas, katlakmens un putām. Tā kā mūsdienu dzinēji bieži darbojas temperatūrā, kas ir tuvu 100 ℃ vai augstāka, dzesēšanas šķidruma izvēle ietekmē gan ziemas iedarbināšanas drošību, gan vasaras karstuma kontroli.
Izvēlieties antifrīzu atbilstoši kvalitātei, sasalšanas temperatūrai, viršanas temperatūrai, ražotāja specifikācijai, maisījuma attiecībai un vietējai minimālajai temperatūrai. Nomainot to, pārbaudiet, vai nav noplūžu, izskalojiet sistēmu, izvairieties no atšķaidīšanas ar krāna ūdeni un pēc gaisa izvadīšanas uzpildiet līdz atbilstošajam “MAXT” līmenim.
