Tips & tutorials
De functies en voorzorgsmaatregelen van antivries begrijpen
juli 29, 2021
Deel:
Basis
Chemische samenstelling en soorten
De meeste antivries op waterbasis gebruikt ethyleenglycol
Meer dan 95% van de watergedragen antivries in binnen- en buitenland gebruikt ethyleenglycol. Vergeleken met kraanwater is de belangrijkste eigenschap van ethyleenglycol het antivriesvermogen, terwijl water bevriezing niet kan voorkomen.
Ethyleenglycol heeft ook een hoog kookpunt, lage vluchtigheid, matige viscositeit, weinig verandering bij temperatuurschommelingen en goede thermische stabiliteit. Om deze redenen is antivries op glycolbasis een ideale koelvloeistof.
Er zijn veel soorten antivriesmaterialen. Voorbeelden zijn calciumchloride (CaCl2) als anorganische stof, methanol (CH3OH), ethanol (C2H5OH, beter bekend als alcohol), ethyleenglycol (C2H4(OH)2, beter bekend als zoete alcohol), propantriol (C3H5(OH)3, beter bekend als glycerine), smeerolie, suiker en honing.
Deze stoffen komen veel voor in het dagelijks leven en kunnen worden gebruikt als basisvloeistof voor antivries. Na toevoeging van een passende hoeveelheid zuiver zacht water, zoals gedestilleerd water, ongerept regenwater of smeltwater, kan antivries in algemene zin worden gevormd. Het water mag geen of slechts een kleine hoeveelheid calcium- en magnesiumionen bevatten, met een totale hardheidscomponentconcentratie tussen 0-30ppm.
Omdat methanol en ethanol vluchtiger zijn, zijn ze niet geschikt voor gebruik in voertuigen in noordelijke gebieden.
Kernfuncties
Functies van antivries
Antivries beschermt het koelsysteem op meer manieren dan alleen tegen bevriezing
Naast vorstbescherming heeft antivries verschillende belangrijke voordelen. Het biedt corrosiebescherming voor de motor en het koelsysteem, helpt roest voorkomen, ondersteunt kookpuntbestendigheid en helpt kalkaanslag te beheersen.
De motor en het koelsysteem zijn gemaakt van metalen zoals koper, ijzer, aluminium, staal en soldeer. Wanneer deze metalen bij hoge temperaturen in contact komen met water, corroderen en roesten ze na verloop van tijd. Antivries veroorzaakt geen corrosie in het motorkoelsysteem en ondersteunt bovendien corrosiepreventie en roestverwijdering.
Antivries kan worden gebruikt in auto's, binnenverbrandingslocomotieven voor treinen, tractoren, schepen, motoren, watertanks, mechanische apparatuur, dieselmotoren, benzinemotoren en andere koelsystemen. Het biedt functies zoals antivriezen, bescherming tegen koken, corrosiebescherming en beheersing van kalkaanslag.
Het kookpunt van water is 100℃, terwijl het kookpunt van hoogwaardige antivrieskoelvloeistof meestal boven 110℃ ligt. Dat betekent dat antivrieskoelvloeistof in de zomer moeilijker kookt dan water.
Bestuurders die water als koelvloeistof gebruiken, krijgen vaak te maken met kalkaanslag. Kalk hecht zich aan het metalen oppervlak van de watertank en de watermantel, waardoor het koeleffect afneemt en de aanslag moeilijk te verwijderen is. Hoogwaardige antivries wordt gemaakt met gedestilleerd water en antikalkadditieven, waardoor er geen kalk ontstaat en het ook een ontkalkende werking kan hebben.
Als de kalkaanslag in de watertank erg dik is, kunt u het beste eerst een tankreiniger gebruiken om grondig te reinigen voordat u antivries toevoegt. Net als water heeft antivries de voordelen van een grote soortelijke warmte, hoge verdampingswarmte en eenvoudige aanvulling.
Wanneer de omgevingstemperatuur onder nul ligt, kan water in het koelsysteem in ijs veranderen. De onderdelen van het koelsysteem lopen dan het risico uit te zetten en te barsten. Antivries helpt ervoor te zorgen dat de motor normaal werkt bij lage temperaturen.
Moderne automotoren werken op hogere temperaturen dan oudere motoren. De normale bovengrens van de bedrijfstemperatuur ligt doorgaans boven 100℃. Zo ligt de normale bedrijfstemperatuur van een Shanghai Santana-motor op 90℃-105℃, van een FAW Jetta op 85℃-115℃ en van een Fu Kang op 90℃-118℃.
Als u alleen water toevoegt, zal het water koken wanneer de motortemperatuur 100℃ bereikt. Water is ook corrosief en veroorzaakt afzettingen die het koeleffect beïnvloeden. Daarom is een speciaal koelmedium, antivries, nodig.
Sommige mensen denken dat antivries alleen voor voertuigen in koude gebieden is, maar dat is een misvatting. Het belangrijkste bestanddeel van de meeste antivriesproducten op de markt is ethyleenglycol, met een hoog kookpunt en een laag vriespunt. Antivries bevat ook additieven om oxidatie van glycol te voorkomen, corrosie te voorkomen en schuimvorming tegen te gaan.
Beschermende werking
- CorrosiebeschermingHet beschermt onderdelen van het koelsysteem tegen corrosie.
- Kalkaanslag voorkomenHet helpt kalkaanslag te voorkomen en voorkomt vermindering van het koelvermogen van de radiator.
- Normaal temperatuurbereikHet helpt ervoor te zorgen dat de motor binnen het normale temperatuurbereik werkt.
Motorantivries moet bescherming tegen bevriezing bieden, bestand zijn tegen koken, corrosiebescherming bieden, kalkaanslag in water voorkomen, geen schuim vormen en stabiel inzetbaar zijn in alle seizoenen en regio’s. Van deze eigenschappen zijn het vriespunt en kookpunt de basisindicatoren van antivries.
Selectie
Keuze en correct gebruik
Kies antivries op basis van kwaliteit, vriespunt, kookpunt en fabrikantvereisten
De kwaliteit van antivries is belangrijk. Als antivries van slechte kwaliteit of namaak is, kan het zijn functie niet goed vervullen. Koelvloeistof wordt bereid door antivries met water in een bepaalde verhouding te mengen. Autofabrikanten geven in de handleiding meestal de mengverhouding voor antivries voor verschillende lage-temperatuurklassen aan, en ook het type antivries; die mogen niet worden gemengd.
Over het algemeen is bij een verhouding antivries tot water van 40:60 het kookpunt van de koelvloeistof 106℃ en het vriespunt -26℃. Bij een verhouding van 50:50 is het kookpunt van de koelvloeistof 108℃ en het vriespunt -38℃.
De algemene richtlijn is om koelvloeistof voor te bereiden op basis van de minimale lokale temperatuur, met ongeveer vijf ℃ marge. Antivries heeft een effectieve gebruiksduur van meer dan twee jaar. Als deze verlopen is of de koelvloeistof vuil blijkt, moet deze worden vervangen. Voeg bij het vervangen van oude koelvloeistof schoon water toe, start de motor, laat deze ongeveer tien minuten stationair draaien voor circulatiereiniging, zet de motor uit en tap daarna het schone water af.
Vul nieuwe koelvloeistof alleen bij wanneer de machine koud is. Vul de koelvloeistof tot aan de hoogste markering van het reservoir, gemarkeerd als “MAXT,” draai daarna de dop erop, start de motor, laat deze stationair draaien tot de normale motortemperatuur is bereikt en zet de motor vervolgens uit. Wanneer de temperatuur daalt, controleer dan het vloeistofniveau in het reservoir en houd het op de “MAXT”-stand. Als het niveau te laag is, vul dan bij tot het voldoende is.
Volgens het onderzoek in het oorspronkelijke artikel is meer dan 50% van de wereldwijde automotorstoringen afkomstig van het koelsysteem. Dit toont het belang aan van een passende keuze van antivries. De meeste antivries die op de markt wordt verkocht, gebruikt ethyleenglycol als belangrijkste grondstof en voegt vervolgens de juiste hoeveelheid organische of anorganische zouten toe om corrosie en roest te voorkomen.
Wanneer het kouder wordt, kan de watertank gemakkelijk bevriezen en barsten. Daarom is het kiezen van antivries belangrijk voor de conditie van de motor van de auto. Antivries-koelvloeistof voor auto’s voorkomt bevriezing in de winter en overkoken in de zomer. Het beschermt het koelsysteem van de motor, verbetert de warmteafvoer en verhoogt de motorefficiëntie.
Hoe lager het vriespunt, hoe sterker de antivrieswerking. Gewoonlijk moet het gekozen vriespunt meer dan 10℃ onder de laagste lokale temperatuur liggen om voorbereid te zijn op plotselinge weersveranderingen. Great Wall Lubricant multi-effect antivries heeft bijvoorbeeld een vriespuntsbereik van -25℃ tot -50℃, wat kan voldoen aan de vraag naar antivries voor voertuigen in de meeste noordelijke regio’s van China.
Bij het kiezen van antivries met specificaties zoals -15℃, -25℃, -30℃ of -40℃, is het over het algemeen raadzaam om een antivriesmiddel te kiezen dat meer dan 10℃ lager is dan de minimumtemperatuur in de regio. In Peking wordt doorgaans antivriesmiddel met een temperatuur van -30℃ gekozen.
Let ook op de anticorrosiefunctie. Er zijn veel antivriesproducten op de markt en de kwaliteit kan uiteenlopen. Sommige kleine fabrikanten meten mogelijk alleen het vriespunt voordat ze antivries op de markt brengen.
Antivries geldt niet als beter naarmate het puurder is. Injecteer geen onverdunde antivriesvloeistof rechtstreeks. Directe toevoeging kan leiden tot achteruitgang van de antivrieswerking, verhoogde viscositeit bij lage temperaturen en een afwijkende motortemperatuur, wat de levensduur van het voertuig beïnvloedt.
Het motorkoelsysteem moet worden gereinigd voordat antivries wordt bijgevuld. Antivries kan kalkaanslag losmaken. Als het direct aan een vuil systeem wordt toegevoegd, kan loskomende aanslag waterleidingen verstoppen en slechte warmteafvoer veroorzaken.
Tot slot mag kraanwater niet worden gebruikt om antivries te verdunnen. Kalk en onzuiverheden in kraanwater kunnen reageren met antivriesadditieven en neerslag veroorzaken.
Vervanging
Vervangen, controleren en bijvullen
Controleer, tap af, spoel en vul antivries zorgvuldig bij
Vervangingsinterval
Bij voertuigen die langdurig rijden, zoals taxi's, wordt hoogwaardige antivries doorgaans eenmaal per jaar vervangen. Voertuigen met een kortere gebruiksduur kunnen deze meestal om de twee jaar of elke 30000 km vervangen.
Controleer bij het toevoegen van antivries of het product nog binnen de geldigheidsduur valt om overmatige schuimvorming te voorkomen en slechte warmte-uitwisseling tussen koelvloeistof en motoronderdelen te beperken. Langwerkende antivries kan een geldigheidsduur tot drie jaar hebben. Als zwevende deeltjes, bezinksel, achteruitgang of verkleuring worden aangetroffen, vervang dan de antivries en reinig het systeem tijdig.
Controle vóór vervanging
Voer een grondige inspectie uit voordat u de antivries volledig vervangt. Controleer elke leiding op tekenen van lekkage en scheuren, met speciale aandacht voor de vijfwegpijp. Deze wordt vijfwegpijp genoemd omdat hij vijf aansluitingen heeft die verschillende delen van de leiding verbinden.
Antivries wordt naar verschillende delen van de auto verdeeld nadat het door de vijfwegslang is gestroomd. Als in dit onderdeel lekkage van antivries wordt gevonden, vervang dan de waterslang of bevestig de aansluiting opnieuw, afhankelijk van de situatie.
Tap de oude antivries af en reinig de leidingen
Tap de oude antivries af en reinig de vloeistofkanalen met schoon water. Voeg vers water toe aan het antivriesreservoir en blijf bijvullen met vers water zodat het door het motorkoelsysteem stroomt. Laat de auto daarna 3 tot 5 minuten stationair draaien zodat het water kan circuleren.
In het begin kan het water uit de tank lichtroze zijn. Blijf water toevoegen totdat het uitstromende water schoon is. Vergeet niet de verwarmingsslang te verwijderen om water uit de verwarmingstank af te voeren.
Nieuwe antivries toevoegen
Voeg na het aftappen van het water gedurende ongeveer 1 uur nieuwe antivries toe via de watertank of radiateurslang. Zo komt de antivries snel in de tank terecht.
Voeg daarna nog een emmer antivries toe aan het antivriesreservoir tot het reservoir bijna vol is. Laat de auto ongeveer 10 minuten draaien. Op dat moment kan het niveau in het koelsysteem dalen doordat er lucht is verdwenen. Voeg opnieuw antivries toe en vul het reservoir tot de hoogste markering, “MAXT.”
Samenvatting
Antivries beschermt het koelsysteem in elk seizoen
Antivrieskoelvloeistof beschermt het motorkoelsysteem tegen bevriezing, koken, corrosie, roest, aanslag en schuim. Omdat moderne motoren vaak rond of boven 100℃ werken, beïnvloedt de keuze van koelvloeistof zowel de veiligheid bij koude starts in de winter als de warmtebeheersing in de zomer.
Kies antivries op basis van kwaliteit, vriespunt, kookpunt, fabrikantspecificatie, mengverhouding en lokale minimumtemperatuur. Controleer bij vervanging op lekkages, spoel het systeem door, vermijd verdunning met kraanwater en vul na het ontluchten bij tot het juiste “MAXT”-niveau.
