Vinkkejä ja ohjeita
Jäänestoaineen toimintojen ja varotoimien ymmärtäminen
29 heinäkuun, 2021
Jakaa:
Perusasiat
Kemiallinen koostumus ja tyypit
Useimmat vesipohjaiset jäänestoaineet käyttävät etyleeniglykolia
Yli 95 % kotimaassa ja ulkomailla käytettävästä vesipohjaisesta jäänestoaineesta on etyleeniglykolia. Verrattuna vesijohtoveteen etyleeniglykolin merkittävin ominaisuus on jäänestokyky, kun taas vesi ei pysty estämään jäätymistä.
Etyleeniglykolilla on myös korkea kiehumispiste, alhainen haihtuvuus, kohtalainen viskositeetti, vähäinen lämpötilan muutos ja hyvä terminen stabiilius. Näistä syistä glykolityyppinen pakkasneste on ihanteellinen jäähdytysneste.
Jäänestoaineita on monenlaisia. Esimerkkejä ovat kalsiumkloridi (CaCl2) epäorgaanisissa aineissa, metanolissa (CH3OH), etanoli (C2H5OH, joka tunnetaan yleisesti alkoholina), etyleeniglykoli (C2H4(OH)2, joka tunnetaan yleisesti makeana alkoholina), propaanitrioli (C3H5(OH)3, joka tunnetaan yleisesti glyseriininä), voiteluöljyä, sokeria ja hunajaa.
Nämä aineet ovat yleisiä jokapäiväisessä elämässä ja niitä voidaan käyttää jäänestoaineen emäliuoksena. Kun on lisätty sopiva määrä puhdasta pehmeää vettä, kuten tislattua vettä, saastumatonta sadevettä tai lumivettä, jäänestoaine voi muodostua yleisessä merkityksessä. Vedessä ei saa olla kalsium- ja magnesiumioneja tai niiden määrä on pieni, ja kokonaiskovuuskomponenttien pitoisuuden on oltava 0–30 ppm.
Koska metanoli ja etanoli ovat haihtuvimpia, ne eivät sovellu käytettäväksi pohjoisen ajoneuvoissa.
Ydintoiminnot
Jäänestoaineen toiminnot
Jäähdytysneste suojaa jäähdytysjärjestelmää useammallakin tavalla kuin jäätymisen estämiseksi
Jäänestoaineen lisäksi jäänestoaineella on useita tärkeitä etuja. Se tarjoaa korroosiosuojan moottorille ja jäähdytysjärjestelmälle, auttaa estämään ruostetta, tukee kiehumisenestokykyä ja auttaa hallitsemaan kalkkisaostumia.
Moottori ja jäähdytysjärjestelmä on valmistettu metalleista, kuten kuparista, raudasta, alumiinista, teräksestä ja juotteista. Kun nämä metallit joutuvat kosketuksiin veden kanssa korkeissa lämpötiloissa, ne korroosioivat ja ruostuvat ajan myötä. Jäähdytysneste ei aiheuta korroosiota moottorin jäähdytysjärjestelmään ja auttaa myös ehkäisemään korroosiota ja poistamaan ruostetta.
Jäähdytysnestettä voidaan käyttää autoissa, junissa, polttomoottoreissa, traktoreissa, laivoissa, moottoreissa, vesisäiliöissä, mekaanisissa laitteissa, dieselmoottoreissa, bensiinimoottoreissa ja muissa jäähdytysjärjestelmissä. Se tarjoaa toimintoja, kuten jäätymisenesto, kiehumisenesto, korroosionesto ja veden saostumisen hallinta.
Veden kiehumispiste on 100 ℃, kun taas korkealaatuisen jäähdytysnesteen kiehumispiste on yleensä yli 110 ℃. Tämä tarkoittaa, että kesällä jäähdytysnestettä on vaikeampi keittää kuin vettä.
Vettä jäähdytysnesteenä käyttävät kuljettajat kohtaavat usein kalkkikertymien ongelman. Kalkkikertymät tarttuvat vesisäiliön ja vesivaipan metallipintoihin, mikä pahentaa jäähdytystehoa ja vaikeuttaa sen poistamista. Korkealaatuinen jäänestoaine valmistetaan tislatusta vedestä ja kalkinpoistoaineista, joten se ei tuota kalkkia ja sillä voi olla myös kalkinpoistotoiminto.
Jos vesisäiliön kalkkikerros on hyvin paksu, on parasta puhdistaa se perusteellisesti säiliönpuhdistusaineella ennen pakkasnesteen lisäämistä. Kuten vedellä, pakkasnesteellä on etunaan suuri ominaislämpö, korkea haihtumislämpö ja helppo täyttö.
Kun ympäristön lämpötila on alle nollan, jäähdytysjärjestelmässä oleva vesi voi muuttua jääksi. Jäähdytysjärjestelmän osat voivat laajentua ja halkeilla. Jäähdytysneste auttaa varmistamaan, että moottori toimii normaalisti matalissa lämpötiloissa.
Nykyaikaiset automoottorit toimivat korkeammissa lämpötiloissa kuin vanhemmat moottorit. Normaali käyttölämpötilan yläraja on yleensä yli 100 ℃. Esimerkiksi Shanghai Santana -moottorin normaali käyttölämpötila on 90 ℃–105 ℃, FAW Jettan 85 ℃–115 ℃ ja Fu Kangin 90 ℃–118 ℃.
Jos lisätään vain vettä, vesi kiehuu, kun moottorin lämpötila saavuttaa 100 ℃. Vesi on myös syövyttävää ja tuottaa kalkkia, joka vaikuttaa jäähdytystehoon. Siksi tarvitaan erityinen jäähdytysaine, jäänestoaine.
Jotkut ihmiset luulevat, että jäänestoaine on tarkoitettu vain kylmillä alueilla käytettäville ajoneuvoille, mutta tämä on väärinkäsitys. Useimpien markkinoilla olevien jäänestoaineiden pääkomponentti on etyleeniglykoli, jolla on korkea kiehumispiste ja matala jäätymispiste. Jäänestoaine sisältää myös lisäaineita, jotka estävät glykolin hapettumisen, korroosion ja vaahtoamisen.
Suojaava vaikutus
- KorroosionestosuojausSe suojaa jäähdytysjärjestelmän komponentteja korroosiolta.
- KalkinestoSe auttaa estämään kalkkikertymiä ja vähentää jäähdyttimen jäähdytystehoa.
- Normaali lämpötila-alueSe auttaa varmistamaan, että moottori toimii normaalilla lämpötila-alueella.
Moottorin jäänestoaineen on oltava suojattu jäätymiseltä, kiehumiselta ja korroosiolta, ja sen on oltava vaahtoamatonta ja sen on oltava vakaa käyttää vuodenaikoina ja alueilla. Näistä ominaisuuksista jäätymispiste ja kiehumispiste ovat jäätymisnesteen perusindikaattoreita.
Valinta
Valinta ja oikea käyttö
Valitse jäänestoaine laadun, jäätymispisteen, kiehumispisteen ja valmistajan vaatimusten mukaan
Jäähdytysnesteen laadulla on merkitystä. Jos jäähdytysneste on huonolaatuista tai väärennettyä, se ei voi toimia kunnolla. Jäähdytysneste valmistetaan sekoittamalla jäähdytysnestettä veteen tietyssä suhteessa. Autonvalmistajat yleensä ilmoittavat käyttöoppaassa jäähdytysnesteen sekoitussuhteet eri kylmälaatuisille aineille ja jäähdytysnesteen tyypin, jota ei saa sekoittaa.
Yleisesti ottaen, kun pakkasnesteen ja veden suhde on 40:60, jäähdytysnesteen kiehumispiste on 106 ℃ ja jäätymispiste on -26 ℃. Kun suhde on 50:50, jäähdytysnesteen kiehumispiste on 108 ℃ ja jäätymispiste on -38 ℃.
Yleisenä vaatimuksena on valmistaa jäähdytysneste paikallisen vähimmäislämpötilan mukaan, noin viiden ℃:n marginaalilla. Jäähdytysnesteen tehokas käyttöikä on yli kaksi vuotta. Jos sen viimeinen käyttöpäivä on kulunut tai jäähdytysneste on likainen, se on vaihdettava. Vanhaa jäähdytysnestettä vaihdettaessa lisätään puhdasta vettä, käynnistä moottori, annetaan sen käydä tyhjäkäynnillä noin kymmenen minuuttia kierron puhdistamiseksi, sammutetaan moottori ja tyhjennetään sitten puhdas vesi.
Kun täytät uutta jäähdytysnestettä, tee se koneen ollessa kylmä. Täytä jäähdytysnestettä säiliön ylimpään merkkiin, jossa on merkintä "MAXT", ja ruuvaa sitten kansi kiinni, käynnistä moottori, anna sen käydä tyhjäkäynnillä, kunnes moottori on lämmennyt normaalisti, ja sammuta moottori. Kun korin lämpötila laskee, tarkista säiliön nestetaso ja pidä se "MAXT"-asennossa. Jos taso ei riitä, lisää nestettä, kunnes sitä on riittävästi.
Alkuperäisessä artikkelissa esitetyn tutkimuksen mukaan yli 50 % maailmanlaajuisista autojen moottorivaurioista johtuu jäähdytysjärjestelmästä. Tämä osoittaa kohtuullisen jäähdytysnesteen yhteensopivuuden tärkeyden. Useimmat markkinoilla myytävät jäähdytysnesteet käyttävät etyleeniglykolia pääraaka-aineena, johon lisätään sitten oikea määrä orgaanisia tai epäorgaanisia suoloja korroosion ja ruosteen estämiseksi.
Sään kylmetessä vesisäiliö on altis jäätymiselle ja halkeamiselle, joten jäänestoaineen valinta on tärkeää auton moottorin terveyden kannalta. Auton jäänestoaineella on jäätymisenestotoiminto talvella ja kiehumisenestotoiminto kesällä. Se suojaa moottorin jäähdytysjärjestelmää, parantaa lämmönpoistoa ja lisää moottorin tehokkuutta.
Mitä alhaisempi jäätymispiste, sitä parempi on pakkasnesteen suorituskyky. Yleensä valitun jäätymispisteen tulisi olla yli 10 ℃ alle paikallisen vähimmäislämpötilan, jotta voidaan varautua äkillisiin säämuutoksiin. Esimerkiksi Great Wall Lubricant -monitehojäätymisnesteen jäätymispistealue on -25 ℃ - -50 ℃, mikä voi vastata ajoneuvojen jäätymisnesteen kysyntään useimmilla Kiinan pohjoisilla alueilla.
Kun valitaan jäähdytysnestettä, kuten -15 ℃, -25 ℃, -30 ℃ tai -40 ℃, on yleensä tarkoituksenmukaista valita sellainen, joka on yli 10 ℃ alueen alin lämpötilaa alhaisempi. Pekingissä valitaan yleensä -30 ℃:n jäähdytysneste.
Kiinnitä huomiota myös korroosionestokykyyn. Markkinoilla on monia jäänestoaineita, ja laatu voi vaihdella. Jotkut pienet tehtaat saattavat mitata vain jäätymispisteen ennen jäänestoaineen markkinoille saattamista.
Jäähdytysneste ei ole mitä puhtaampaa, sitä parempi. Älä ruiskuta suoraan jäänestonesteen emäliuosta. Suora ruiskutus voi aiheuttaa jäänestoaineen heikkenemistä, lisätä viskositeettia alhaisessa lämpötilassa ja aiheuttaa moottorin lämpötilan poikkeavuuden, mikä vaikuttaa ajoneuvon käyttöikään.
Moottorin jäähdytysjärjestelmä on puhdistettava ennen pakkasnesteen lisäämistä. Pakkasneste voi poistaa kalkkia. Jos sitä lisätään suoraan likaiseen järjestelmään, irtoava kalkki voi tukkia vesiputket ja heikentää lämmön haihtumista.
Lopuksi, pakkasnesteen laimentamiseen ei tule käyttää vesijohtovettä. Vesijohtovedessä oleva kalkki ja epäpuhtaudet voivat reagoida pakkasnesteen lisäaineiden kanssa ja aiheuttaa saostumia.
Korvaaminen
Vaihto, tarkastus ja täyttö
Tarkasta, tyhjennä, huuhtele ja täytä pakkasneste huolellisesti.
Vaihtoväli
Pitkään käytössä olevissa ajoneuvoissa, kuten ohjaamoissa, korkealaatuinen pakkasneste vaihdetaan yleensä kerran vuodessa. Lyhyempää käyttöikää omaavissa ajoneuvoissa se voidaan yleensä vaihtaa kahden vuoden tai 30 000 kilometrin välein.
Liiallisen vaahdon muodostumisen estämiseksi ja jäähdytysnesteen ja moottorin osien välisen lämmönvaihdon vähentämiseksi varmista, että tuotteen viimeinen käyttöpäivä on umpeutunut, kun lisäät jäänestoainetta. Pitkäkestoisen jäänestoaineen käyttöaika voi olla jopa kolme vuotta. Jos havaitset suspendoitunutta ainetta, sakkaa, pilaantumista tai värjäytymistä, vaihda jäänestoaine ja puhdista järjestelmä ajoissa.
Tarkastus ennen vaihtoa
Ennen kuin vaihdat jäänestoaineen kokonaan, suorita perusteellinen tarkastus. Tarkista jokainen putki vuotojen ja halkeamien varalta keskittyen viisitieputkeen. Sitä kutsutaan viisitieputkeksi, koska siinä on viisi liitoskohtaa, jotka yhdistävät putken eri osia.
Jäähdytysneste jakautuu auton eri osiin sen jälkeen, kun se on virrannut viisitieputken läpi. Jos tästä osasta havaitaan jäänestonestevuotoa, vaihda vesiputki tai korjaa liitäntäkohta tilanteen mukaan.
Tyhjennä vanha pakkasneste ja puhdista kanavat
Tyhjennä vanha pakkasneste ja puhdista nestekanavat puhtaalla vedellä. Lisää jäänestoaineen täyttösäiliöön tuoretta vettä ja jatka täyttöä makealla vedellä niin, että se virtaa moottorin jäähdytysjärjestelmän läpi. Käytä sitten autoa tyhjäkäynnillä 3–5 minuuttia, jotta vesi kiertää.
Aluksi säiliöstä tuleva vesi voi olla vaaleanpunaista. Jatka veden lisäämistä, kunnes ulos tuleva vesi on puhdasta. Muista irrottaa lämmittimen letku veden tyhjentämiseksi lämmittimen säiliöstä.
Lisää uutta pakkasnestettä
Veden tyhjentämisen jälkeen noin 1 lisää uutta pakkasnestettä vesisäiliöstä tai jäähdyttimen letkusta tunnin välein. Tämä auttaa pakkasnestettä pääsemään säiliöön nopeammin.
Lisää sitten pakkasnestettä pakkasnestesäiliöön, kunnes säiliö on lähes täynnä. Käytä autoa noin 10 minuuttia. Tällöin jäähdytysjärjestelmän taso saattaa laskea, koska ilmaa on poistunut. Lisää pakkasnestettä uudelleen ja täytä säiliö ylimpään merkkiin "MAXT" asti.
Yhteenveto
Jäähdytysneste suojaa jäähdytysjärjestelmää kaikkina vuodenaikoina
Jäähdytysnesteen jäätymisenestoaine suojaa moottorin jäähdytysjärjestelmää jäätymiseltä, kiehumiselta, korroosiolta, ruostumiselta, kalkilta ja vaahdolta. Koska nykyaikaiset moottorit toimivat usein lähellä 100 ℃:ta tai yli, jäähdytysnesteen valinta vaikuttaa sekä talvikäynnistysturvallisuuteen että kesän lämmönhallintaan.
Valitse jäänestoaine laadun, jäätymispisteen, kiehumispisteen, valmistajan ohjeiden, seossuhteen ja paikallisen vähimmäislämpötilan mukaan. Vaihdettaessa tarkista vuodot, huuhtele järjestelmä, vältä laimenemista vesijohtovedellä ja täytä oikeaan "MAXT"-tasoon ilman poistamisen jälkeen.
