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Comprendre les fonctions et les précautions d'emploi de l'antigel
juillet 29, 2021
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Bases
Composition chimique et types
La plupart des antigels à base d'eau utilisent de l'éthylène glycol
Plus de 95 % des antigels à base d'eau, en Chine comme à l'étranger, contiennent de l'éthylène glycol. Comparé à l'eau du robinet, l'éthylène glycol possède la propriété antigel la plus importante : contrairement à l'eau, il ne peut empêcher le gel.
L'éthylène glycol possède également un point d'ébullition élevé, une faible volatilité, une viscosité modérée, une faible variation de température et une bonne stabilité thermique. Pour ces raisons, l'antigel à base de glycol est un liquide de refroidissement idéal.
Il existe de nombreux types d'antigel. Par exemple, le chlorure de calcium (CaCl2) dans les substances inorganiques, le méthanol (CH3OH), éthanol (C2H5OH, communément appelé alcool), éthylène glycol (C2H4(OH)2, communément appelé alcool doux), propanetriol (C3H5(OH)3, communément appelé glycérine), huile lubrifiante, sucre et miel.
Ces substances, courantes dans la vie quotidienne, peuvent servir de base à la fabrication d'antigel. L'ajout d'une quantité appropriée d'eau douce et pure, comme de l'eau distillée, de l'eau de pluie non polluée ou de l'eau de fonte des neiges, permet d'obtenir un antigel classique. Cette eau doit être exempte ou très faiblement contaminée par des ions calcium et magnésium, et sa dureté totale doit être comprise entre 0 et 30 ppm.
Le méthanol et l'éthanol étant plus volatils, ils ne conviennent pas à une utilisation dans les véhicules des régions nordiques.
Fonctions principales
Fonctions de l'antigel
L'antigel protège le système de refroidissement de plusieurs façons, au-delà de la simple prévention du gel.
Outre sa fonction de protection contre le gel, l'antigel présente plusieurs avantages importants. Il assure une protection anticorrosion du moteur et du système de refroidissement, contribue à prévenir la rouille, favorise la résistance à l'ébullition et aide à limiter la formation de calcaire.
Le moteur et le système de refroidissement sont composés de métaux tels que le cuivre, le fer, l'aluminium, l'acier et la soudure. Au contact de l'eau à haute température, ces métaux se corrodent et rouillent avec le temps. L'antigel, quant à lui, ne provoque pas de corrosion dans le système de refroidissement du moteur et contribue à prévenir la corrosion et à éliminer la rouille.
L'antigel peut être utilisé dans les automobiles, les locomotives à combustion interne, les tracteurs, les navires, les moteurs, les réservoirs d'eau, les équipements mécaniques, les moteurs diesel, les moteurs à essence et autres systèmes de refroidissement. Il assure des fonctions telles que la protection contre le gel, l'ébullition, la corrosion et la formation de tartre.
Le point d'ébullition de l'eau est de 100 °C, tandis que celui d'un liquide de refroidissement antigel de haute qualité dépasse généralement 110 °C. Cela signifie qu'en été, le liquide de refroidissement antigel est plus difficile à faire bouillir que l'eau.
Les conducteurs utilisant un liquide de refroidissement à eau sont souvent confrontés au problème du calcaire. Le calcaire adhère aux surfaces métalliques du réservoir et de la chemise d'eau, réduisant ainsi l'efficacité du refroidissement et devenant difficile à éliminer. Un liquide de refroidissement de haute qualité, composé d'eau distillée et d'additifs anticalcaires, ne produit pas de calcaire et possède également une fonction détartrante.
Si le tartre du réservoir d'eau est très épais, il est préférable de le nettoyer soigneusement avec un produit nettoyant pour réservoirs avant d'ajouter l'antigel. Comme l'eau, l'antigel présente l'avantage d'une capacité thermique massique élevée, d'une chaleur latente de vaporisation importante et d'un remplissage facile.
Lorsque la température ambiante est inférieure à zéro, l'eau du circuit de refroidissement peut geler. Les composants du circuit risquent alors de se dilater et de se fissurer. L'antigel permet d'assurer le bon fonctionnement du moteur par basses températures.
Les moteurs automobiles modernes fonctionnent à des températures plus élevées que les moteurs plus anciens. La limite supérieure normale de la température de fonctionnement dépasse généralement 100 °C. Par exemple, la température de fonctionnement normale d'un moteur Shanghai Santana est de 90 °C à 105 °C, celle d'un moteur FAW Jetta de 85 °C à 115 °C et celle d'un moteur Fu Kang de 90 °C à 118 °C.
Si l'on ajoute uniquement de l'eau, celle-ci bouillira lorsque la température du moteur atteindra 100 °C. L'eau est également corrosive et forme du tartre, ce qui nuit au refroidissement. C'est pourquoi un liquide de refroidissement spécifique, l'antigel, est nécessaire.
Certaines personnes pensent que l'antigel est uniquement destiné aux véhicules circulant dans les régions froides, mais c'est une idée reçue. Le principal composant de la plupart des antigels disponibles sur le marché est l'éthylène glycol, qui possède un point d'ébullition élevé et un point de congélation bas. L'antigel contient également des additifs pour prévenir l'oxydation du glycol, la corrosion et la formation de mousse.
effet protecteur
- Protection anticorrosionIl protège les composants du système de refroidissement contre la corrosion.
- Prévention des écaillesIl contribue à prévenir l'accumulation de calcaire et évite de réduire l'effet de refroidissement du radiateur.
- Plage de température normaleCela permet de garantir que le moteur fonctionne dans sa plage de températures normale.
L'antigel pour moteur doit présenter les caractéristiques suivantes : protection contre le gel, résistance à l'ébullition, protection contre la corrosion, prévention du tartre, absence de mousse et stabilité d'utilisation en toutes saisons et régions. Parmi ces caractéristiques, les points de congélation et d'ébullition sont des indicateurs fondamentaux.
Sélection
Sélection et utilisation correcte
Choisissez votre antigel en fonction de sa qualité, de son point de congélation, de son point d'ébullition et des exigences du fabricant.
La qualité de l'antigel est primordiale. Un antigel de mauvaise qualité ou contrefait ne sera pas efficace. Le liquide de refroidissement est préparé en mélangeant de l'antigel et de l'eau dans des proportions précises. Les constructeurs automobiles indiquent généralement les proportions de mélange pour les différentes températures de refroidissement dans le manuel d'utilisation, ainsi que le type d'antigel à ne pas mélanger.
En général, lorsque le rapport antigel/eau est de 40/60, le point d'ébullition du liquide de refroidissement est de 106 °C et son point de congélation de -26 °C. Lorsque le rapport est de 50/50, le point d'ébullition du liquide de refroidissement est de 108 °C et son point de congélation de -38 °C.
Il est généralement recommandé de préparer le liquide de refroidissement en fonction de la température minimale locale, avec une marge d'environ 5 °C. L'antigel a une durée de vie efficace supérieure à deux ans. S'il est périmé ou s'il est sale, il doit être remplacé. Lors du remplacement du liquide de refroidissement usagé, ajoutez de l'eau propre, démarrez le moteur, laissez-le tourner au ralenti pendant une dizaine de minutes pour permettre la circulation et le nettoyage, puis arrêtez le moteur et vidangez l'eau propre.
Lors du remplissage du liquide de refroidissement, effectuez l'opération lorsque le moteur est froid. Remplissez le réservoir jusqu'au repère « MAXT », puis revissez le couvercle. Démarrez le moteur, laissez-le tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale, puis coupez le moteur. Lorsque la température du moteur redescend, vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir et maintenez-le au repère « MAXT ». Si nécessaire, faites l'appoint.
D'après l'étude mentionnée dans l'article original, plus de 50 % des pannes de moteurs automobiles dans le monde sont dues au système de refroidissement. Ceci souligne l'importance d'un antigel adapté. La plupart des antigels disponibles sur le marché utilisent l'éthylène glycol comme matière première principale, auquel on ajoute la quantité appropriée de sels organiques ou inorganiques pour assurer une protection contre la corrosion et la rouille.
Avec l'arrivée du froid, le réservoir d'eau risque de geler et de se fissurer. Il est donc important de bien choisir son antigel pour préserver le bon fonctionnement du moteur. L'antigel automobile protège le moteur du gel en hiver et de la surchauffe en été. Il préserve le système de refroidissement, améliore la dissipation de la chaleur et augmente le rendement du moteur.
Plus le point de congélation est bas, plus l'antigel est performant. Généralement, le point de congélation choisi doit être inférieur d'au moins 10 °C à la température minimale locale afin de se prémunir contre les variations climatiques soudaines. Par exemple, l'antigel multi-effets Great Wall Lubricant a une plage de points de congélation de -25 °C à -50 °C, ce qui répond aux besoins en antigel pour véhicules dans la plupart des régions du nord de la Chine.
Lors du choix d'un antigel aux spécifications telles que -15 °C, -25 °C, -30 °C ou -40 °C, il est généralement conseillé d'opter pour une température inférieure d'au moins 10 °C à la température minimale de la région. À Pékin, on utilise généralement un antigel -30 °C.
Il convient également de prêter attention à la fonction anticorrosion. De nombreux antigels sont disponibles sur le marché, mais leur qualité est variable. Certaines petites usines se contentent parfois de mesurer le point de congélation avant de commercialiser leur antigel.
Un antigel plus pur n'est pas forcément meilleur. N'injectez jamais directement l'antigel liquide. L'injection directe peut entraîner une dégradation de l'antigel, une augmentation de sa viscosité à basse température et une température anormale du moteur, ce qui réduit la durée de vie du véhicule.
Le circuit de refroidissement du moteur doit être nettoyé avant le remplissage avec du liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement peut détartrer. S'il est ajouté directement dans un circuit encrassé, le tartre qui se détache risque d'obstruer les canalisations et d'entraîner une mauvaise dissipation de la chaleur.
Enfin, il ne faut pas utiliser l'eau du robinet pour diluer l'antigel. Le tartre et les impuretés qu'elle contient peuvent réagir avec les additifs de l'antigel et provoquer un dépôt.
Remplacement
Remplacement, inspection et remplissage
Inspectez, vidangez, rincez et remplissez soigneusement le liquide de gel.
Intervalle de remplacement
Pour les véhicules ayant une longue durée de vie, comme les taxis, l'antigel de haute qualité est généralement remplacé une fois par an. Pour les véhicules ayant une durée de vie plus courte, le remplacement peut généralement être effectué tous les deux ans ou tous les 30 000 km.
Pour éviter une formation excessive de mousse et optimiser les échanges thermiques entre le liquide de refroidissement et les pièces du moteur, vérifiez que le produit n'est pas périmé avant d'ajouter de l'antigel. Un antigel longue durée peut se conserver jusqu'à trois ans. En cas de présence de particules en suspension, de sédiments, de signes de détérioration ou de décoloration, remplacez l'antigel et nettoyez le système sans tarder.
Inspection avant remplacement
Avant de remplacer complètement l'antigel, effectuez une inspection minutieuse. Vérifiez chaque tuyau pour détecter toute fuite ou fissure, en portant une attention particulière au tuyau en croix. Ce dernier est ainsi nommé car il comporte cinq raccords reliant différentes parties du circuit.
Après son passage dans le collecteur à cinq voies, le liquide de refroidissement est distribué dans les différents composants du véhicule. En cas de fuite à ce niveau, remplacez le tuyau d'eau ou refaites le raccord selon le problème.
Vidangez l'ancien liquide de refroidissement et nettoyez les conduits.
Vidangez l'ancien liquide de refroidissement et nettoyez les conduits à l'eau claire. Remplissez le réservoir d'eau propre et poursuivez le remplissage jusqu'à ce que le liquide circule dans le circuit de refroidissement du moteur. Laissez ensuite le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes pour permettre à l'eau de circuler.
Au début, l'eau du réservoir peut être légèrement rosée. Continuez d'ajouter de l'eau jusqu'à ce qu'elle soit claire. N'oubliez pas de débrancher le tuyau du chauffe-eau pour vidanger le réservoir.
Ajouter du liquide de refroidissement neuf
Après avoir égoutté l'eau pendant environ 1 Au bout d'une heure, ajoutez du liquide de refroidissement neuf provenant du réservoir d'eau ou du tuyau de radiateur. Cela permet au liquide de refroidissement de pénétrer rapidement dans le réservoir.
Ajoutez ensuite un autre seau d'antigel dans le réservoir jusqu'à ce qu'il soit presque plein. Faites tourner le moteur pendant environ 10 minutes. Le niveau du liquide de refroidissement peut alors baisser, car de l'air a été éliminé. Ajoutez à nouveau de l'antigel et remplissez le réservoir jusqu'au repère « MAXT ».
Résumé
L'antigel protège le système de refroidissement en toute saison
Le liquide de refroidissement antigel protège le système de refroidissement du moteur contre le gel, l'ébullition, la corrosion, la rouille, le tartre et la formation de mousse. Les moteurs modernes fonctionnant souvent à des températures proches ou supérieures à 100 °C, le choix du liquide de refroidissement influe à la fois sur la sécurité du démarrage à froid en hiver et sur la maîtrise de la chaleur en été.
Choisissez l'antigel en fonction de sa qualité, de son point de congélation, de son point d'ébullition, des spécifications du fabricant, du ratio de mélange et de la température minimale locale. Lors du remplacement, vérifiez l'absence de fuites, purgez le système, évitez la dilution avec de l'eau du robinet et remplissez jusqu'au niveau « MAXT » après avoir éliminé l'air.
