טיפים ומדריכים
הבנת הפונקציות ואמצעי הזהירות של נוזל נגד קיפאון
29 ביולי, 2021
לַחֲלוֹק:
יסודות
הרכב כימי וסוגים
רוב נוזלי הקפאה על בסיס מים משתמשים באתילן גליקול
יותר מ-95% מנוזלי קירור על בסיס מים בארץ ובחו"ל משתמשים באתילן גליקול. בהשוואה למי ברז, התכונה המשמעותית ביותר של אתילן גליקול היא יכולת נוגדת הקפאה, בעוד שמים אינם יכולים למנוע קיפאון.
לאתילן גליקול יש גם נקודת רתיחה גבוהה, נדיפות נמוכה, צמיגות בינונית, שינוי מועט בטמפרטורה ויציבות תרמית טובה. מסיבות אלה, נוזל קירור מסוג גליקול הוא נוזל קירור אידיאלי.
ישנם סוגים רבים של חומרי נוגדי קיפאון. דוגמאות לכך כוללות סידן כלורי (CaCl2) בחומרים אנאורגניים, מתנול (CH3OH), אתנול (C2H5OH, הידוע בכינויו אלכוהול), אתילן גליקול (C2H4(OH)2, הידוע בכינויו אלכוהול מתוק), פרופנטריול (C3H5(OH)3, הידוע בכינויו גליצרין), שמן סיכה, סוכר ודבש.
חומרים אלה נפוצים בחיי היומיום וניתן להשתמש בהם כנוזל האם של נוזל לרדיאטור. לאחר הוספת כמות מתאימה של מים רכים טהורים, כגון מים מזוקקים, מי גשמים לא מזוהמים או מי שלג, ניתן ליצור נוזל לרדיאטור במובן הכללי. המים צריכים להכיל כמות קטנה בלבד של יוני סידן ומגנזיום, עם ריכוז רכיבי קשיות כולל בין 0-30ppm.
מכיוון שמתנול ואתנול נדיפים יותר, הם אינם מתאימים לשימוש בכלי רכב צפוניים.
פונקציות ליבה
פונקציות של נוזל לרדיאטור
נוזל נגד קיפאון מגן על מערכת הקירור ביותר דרכים מאשר מניעת קיפאון
בנוסף להגנה מפני קיפאון, לנוגד קיפאון יש מספר יתרונות חשובים. הוא מספק הגנה מפני קורוזיה למנוע ולמערכת הקירור, מסייע במניעת חלודה, תומך בביצועים של מניעת רתיחה ומסייע בשליטה באבנית.
המנוע ומערכת הקירור עשויים ממתכות הכוללות נחושת, ברזל, אלומיניום, פלדה והלחמה. כאשר מתכות אלו באות במגע עם מים בטמפרטורות גבוהות, הן מחלידות ומחלידות עם הזמן. נוזל נגד קיפאון אינו גורם לקורוזיה במערכת קירור המנוע וגם תומך במניעת קורוזיה והסרת חלודה.
ניתן להשתמש בנוזל נגד קיפאון במכוניות, קטרי בעירה פנימית, טרקטורים, ספינות, מנועים, מיכלי מים, ציוד מכני, מנועי דיזל, מנועי בנזין ומערכות קירור אחרות. הוא מספק פונקציות כגון מניעת קיפאון, מניעת רתיחה, מניעת קורוזיה ובקרת אבנית.
נקודת הרתיחה של מים היא 100 מעלות צלזיוס, בעוד שנקודת הרתיחה של נוזל קירור אנטי-רדיאטור איכותי היא בדרך כלל מעל 110 מעלות צלזיוס. משמעות הדבר היא שבקיץ, נוזל קירור אנטי-רדיאטור קשה יותר להרתיח מאשר מים.
נהגים המשתמשים במים כנוזל קירור מתמודדים לעיתים קרובות עם בעיית אבנית. אבנית נדבקת למשטח המתכת של מיכל המים ומעיל המים, מה שמחמיר את אפקט הקירור וקשה להסרה. נוזל קירור איכותי מיוצר ממים מזוקקים ותוספים נגד אבנית, כך שהוא אינו מייצר אבנית ויכול גם לכלול פונקציה של הסרת אבנית.
אם אבנית מיכל המים עבה מאוד, עדיף להשתמש בחומר ניקוי למיכל כדי לנקות אותו היטב לפני הוספת נוזל לרדיאטור. כמו מים, לנוזל לרדיאטור יש יתרונות של חום סגולי גדול, חום אידוי סמוי גבוה וחידוש קל.
כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה מאפס, מים במערכת הקירור יכולים להפוך לקרח. רכיבי מערכת הקירור נמצאים אז בסיכון להתפשטות ולסדקים. נוזל נגד קיפאון מסייע להבטיח שהמנוע יפעל כרגיל בטמפרטורות נמוכות.
מנועי רכב מודרניים פועלים בטמפרטורות גבוהות יותר ממנועים ישנים יותר. הגבול העליון הרגיל של טמפרטורת העבודה הוא בדרך כלל יותר מ 100 ℃. לדוגמה, טמפרטורת העבודה הרגילה של מנוע סנטנה משנחאי היא 90 ℃ -105 ℃, FAW ג'טה היא 85 ℃ -115 ℃, ופו קאנג הוא 90 ℃ -118 ℃.
אם מוסיפים רק מים, המים ירתחו כאשר טמפרטורת המנוע תגיע ל-100 מעלות צלזיוס. מים הם גם קורוזיביים ומייצרים אבנית המשפיעה על אפקט הקירור. לכן, יש צורך באמצעי קירור מיוחד, נוזל נגד קיפאון.
יש אנשים שחושבים שנוזל לרדיאטור מיועד רק לרכבים באזורים קרים, אך זוהי אי הבנה. המרכיב העיקרי של רוב נוזלי הקיפאון בשוק הוא אתילן גליקול, בעל נקודת רתיחה גבוהה ונקודת קיפאון נמוכה. נוזל לרדיאטור מכיל גם תוספים למניעת חמצון גליקול, מניעת קורוזיה ומניעת הקצפה.
אפקט מגן
- הגנה מפני קורוזיהזה מגן על רכיבי מערכת הקירור מפני קורוזיה.
- מניעת אבניתזה עוזר למנוע אבנית ומונע פגיעה באפקט הקירור של הרדיאטור.
- טווח טמפרטורות רגילזה עוזר להבטיח שהמנוע יפעל בטווח הטמפרטורות הרגיל.
נוזל נגד קיפאון למנוע חייב להיות בעל מאפיינים של הגנה מפני קיפאון, ביצועים נגד רתיחה, הגנה מפני קורוזיה, מניעת היווצרות אבנית, היעדר קצף ושימוש יציב לאורך עונות ואזורים. בין מאפיינים אלה, נקודת הקיפאון ונקודת הרתיחה הן האינדיקטורים הבסיסיים של נוזל נגד קיפאון.
בְּחִירָה
בחירה ושימוש נכון
בחירת נוזל לרדיאטור לפי איכות, נקודת קיפאון, נקודת רתיחה ודרישות היצרן
לאיכות נוזל הקירור יש חשיבות. אם נוזל הקירור הוא באיכות ירודה או מזויף, הוא אינו יכול למלא את התפקיד הראוי. נוזל קירור מוכן על ידי ערבוב נוזל קירור עם מים ביחס מסוים. יצרני רכב בדרך כלל מציינים יחסי תערובת של נוזל קירור עבור דרגות שונות של טמפרטורות נמוכות במדריך למשתמש, והם גם מציינים את סוג נוזל הקירור, שאותו אין לערבב.
באופן כללי, כאשר היחס בין נוזל קירור לרדיאטור הוא 40:60, נקודת הרתיחה של נוזל הקירור היא 106℃ ונקודת הקיפאון היא -26℃. כאשר היחס הוא 50:50, נקודת הרתיחה של נוזל הקירור היא 108℃ ונקודת הקיפאון היא -38℃.
הדרישה הכללית היא להכין נוזל קירור בהתאם לטמפרטורה המקומית המינימלית עם מרווח של כ-5 מעלות צלזיוס. נוזל קירור בעל תקופת שימוש יעילה של יותר משנתיים. אם הוא פג תוקפו או שנמצא שנוזל הקירור מלוכלך, יש להחליפו. בעת החלפת נוזל קירור ישן, יש להוסיף מים נקיים, להניע את המנוע, להשאיר אותו בסרק במשך כעשר דקות לניקוי מחזור הדם, לכבות את המנוע ולאחר מכן לרוקן את המים הנקיים.
בעת מילוי נוזל קירור חדש, יש לעשות זאת כאשר המכונה קרה. מלאו את נוזל הקירור עד לסימון הגבוה ביותר במיכל, המסומן "MAXT", לאחר מכן הברג את המכסה, התניעו את המנוע, נהגו בסרק עד לטמפרטורת מנוע רגילה וכבו את המנוע. כאשר טמפרטורת הגוף יורדת, בדקו את מפלס נוזל הקירור במיכל ושמרו עליו במצב "MAXT". אם הוא אינו מספיק, מלאו אותו עד שיספיק.
על פי הסקר במאמר המקורי, יותר מ-50% מכשלים במנועי מכוניות ברחבי העולם נובעים ממערכת הקירור. ממצא זה מראה את החשיבות של התאמה סבירה של נוזל נגד קיפאון. רוב נוזלי הקפאה הנמכרים בשוק משתמשים באתילן גליקול כחומר הגלם העיקרי, ולאחר מכן מוסיפים את הכמות הנכונה של מלחים אורגניים או אנאורגניים כדי לספק מניעת קורוזיה וחלודה.
ככל שהמזג אוויר מתקרר, מיכל המים נוטה לקפוא ולהיסדק, לכן בחירת נוזל קירור חשובה לבריאות מנוע המכונית. נוזל קירור לרכב נגד קיפאון בעל תפקוד נגד קיפאון בחורף ותפקוד נגד רתיחה בקיץ. הוא מגן על מערכת קירור המנוע, משפר את פיזור החום ומגביר את יעילות המנוע.
ככל שנקודת הקיפאון נמוכה יותר, כך ביצועי נוזל הקיפאון חזקים יותר. בדרך כלל, נקודת הקיפאון הנבחרת צריכה להיות מתחת לטמפרטורה המקומית המינימלית ביותר מ-10 מעלות צלזיוס כדי להתכונן לשינויי מזג אוויר פתאומיים. לדוגמה, נוזל הקיפאון הרב-אפקטי של Great Wall Lubricant בעל טווח נקודות קיפאון של -25 מעלות צלזיוס עד -50 מעלות צלזיוס, שיכול לענות על הביקוש לנוזל הקיפאון לרכב ברוב האזורים הצפוניים של סין.
בבחירת נוזל קירור מפרטים כגון -15℃, -25℃, -30℃ או -40℃, בדרך כלל מתאים לבחור נוזל קירור הנמוך ביותר מ-10℃ מהטמפרטורה המינימלית באזור. בבייג'ינג, בדרך כלל בוחרים נוזל קירור -30℃.
שימו לב גם לפונקציית מניעת קורוזיה. מוצרי נוזל קירור רבים נמכרים בשוק, והאיכות יכולה להיות מגוונת. חלק מהמפעלים הקטנים עשויים למדוד רק את נקודת הקיפאון לפני שהם מוציאים נוזל קירור לשוק.
נוזל נגד קיפאון אינו טהור יותר, כן טוב יותר. אין להזריק ישירות נוזל אם של נוזל קיפאון. הזרקה ישירה עלולה לגרום לבלאי של נוזל הקפאה, צמיגות מוגברת בטמפרטורה נמוכה וטמפרטורת מנוע חריגה, דבר המשפיע על חיי השירות של הרכב.
יש לנקות את מערכת קירור המנוע לפני מילוי נוזל נגד קיפאון. נוזל קיפאון יכול להסיר אבנית. אם מוסיפים אותו ישירות למערכת מלוכלכת, נשירת אבנית עלולה לחסום צינורות מים ולגרום לפיזור חום לקוי.
לבסוף, אין להשתמש במי ברז כדי לדלל נוזל נגד קיפאון. אבנית וזיהומים במי ברז עלולים להגיב עם תוספי נוזל קיפאון וליצור משקעים.
תַחֲלִיף
החלפה, בדיקה ומילוי
בדוק, רוקן, שטוף ומלא נוזל נגד קיפאון בזהירות
מרווח החלפה
עבור כלי רכב שנמצאים בשימוש ממושך, כגון תאי נהג, נוזל קירור איכותי מוחלף בדרך כלל פעם בשנה. כלי רכב עם זמן נסיעה קצר יותר ניתן להחליפו בדרך כלל כל שנתיים או כל 30,000 ק"מ.
כדי למנוע היווצרות קצף מוגזמת ולהפחית חילופי חום לקויים בין נוזל הקירור לחלקי המנוע, יש לוודא שהמוצר נמצא בתקופת התוקף שלו בעת הוספת נוזל קירור. נוזל קירור עמיד יכול להיות בעל תקופת תוקף של עד שלוש שנים. אם נמצא חומר מרחף, משקעים, בלאי או שינוי צבע, יש להחליף את נוזל הקירור ולנקות את המערכת בזמן.
בדיקה לפני החלפה
לפני החלפה מלאה של נוזל קירור, בצעו בדיקה יסודית. בדקו כל צינור לאיתור סימני דליפה וסדקים, תוך התמקדות בצינור בעל חמשת הכיוונים. הוא נקרא צינור חמשת כיוונים מכיוון שיש לו חמישה ממשקים המחברים חלקים שונים של הצינור.
נוזל נגד קיפאון מופץ לחלקים שונים של המכונית לאחר שהוא זורם דרך צינור חמשת הכיוונים. אם נמצאה דליפת נוזל נגד קיפאון בחלק זה, יש להחליף את צינור המים או לתקן מחדש את הממשק בהתאם למצב.
רוקנו את נוזל הקירור הישן ונקו את המעברים
רוקן את נוזל הקירור הישן ונקה את מעברי הנוזל במים נקיים. הוסף מים טריים למיכל מילוי נוזל הקירור והמשך למלא במים מתוקים כך שיזרמו דרך מערכת קירור המנוע. לאחר מכן, הפעל את המכונית בסרק במשך 3 עד 5 דקות כדי לאפשר למים להסתובב.
בהתחלה, המים מהמיכל עשויים להיות ורודים בהירים. המשיכו להוסיף מים עד שהמים הזורמים החוצה נקיים. אל תשכחו להסיר את צינור החימום כדי לנקז את המים ממיכל החימום.
הוסף נוזל קירור חדש
לאחר ניקוז המים במשך כ 1 שעה, הוסף נוזל קירור חדש ממיכל המים או מצינור הרדיאטור. זה עוזר לנוזל הקירור להיכנס למיכל במהירות.
לאחר מכן, הוסיפו דלי נוסף של נוזל קירור למיכל נוזל הקירור עד שהמיכל כמעט מלא. הפעילו את המכונית כ-10 דקות. בשלב זה, מפלס מערכת הקירור עשוי לרדת מכיוון שחלק מהאוויר הוצא. הוסיפו שוב נוזל קירור ומלאו את המיכל עד לסימון הגבוה ביותר, "MAXT".
תַקצִיר
נוזל נגד קיפאון מגן על מערכת הקירור בכל עונה
נוזל קירור נגד קיפאון מגן על מערכת קירור המנוע מפני קיפאון, רתיחה, קורוזיה, חלודה, אבנית וקצף. מכיוון שמנועים מודרניים פועלים לעתים קרובות בטמפרטורה של 100 מעלות צלזיוס או מעליה, בחירת נוזל הקירור משפיעה הן על בטיחות ההתנעה בחורף והן על בקרת חום הקיץ.
בחרו נוזל נגד קיפאון בהתאם לאיכות, נקודת הקיפאון, נקודת הרתיחה, מפרט היצרן, יחס התערובת וטמפרטורת המינימום המקומית. בעת החלפתו, בדקו דליפות, שטפו את המערכת, הימנעו ממהירות במי ברז, ומלאו מחדש עד לרמת "MAXT" המתאימה לאחר סילוק האוויר.
