Tips og veiledninger
Forstå funksjonene og forholdsreglene til frostvæske
juli 29, 2021
Dele:
Grunnleggende
Kjemisk sammensetning og typer
De fleste vannbaserte frostvæsker bruker etylenglykol
Mer enn 95 % av vannbasert frostvæske i inn- og utland bruker etylenglykol. Sammenlignet med vann fra springen er den viktigste egenskapen til etylenglykol frostvæskens evne, mens vann ikke kan forhindre frysing.
Etylenglykol har også et høyt kokepunkt, lav flyktighet, moderat viskositet, liten temperaturendring og god termisk stabilitet. Av disse grunnene er glykol-type frostvæske et ideelt kjølevæske.
Det finnes mange typer frostvæsker. Eksempler inkluderer kalsiumklorid (CaCl2) i uorganiske stoffer, metanol (CH3OH), etanol (C2H5OH, vanligvis kjent som alkohol), etylenglykol (C2H4(OH)2, vanligvis kjent som søt alkohol), propantriol (C3H5(OH)3, ofte kjent som glyserin), smøreolje, sukker og honning.
Disse stoffene er vanlige i dagliglivet og kan brukes som morvæske i frostvæske. Etter tilsetning av en passende mengde rent, bløtt vann, som destillert vann, uforurenset regnvann eller snøvann, kan frostvæske i generell forstand dannes. Vannet bør ikke ha noen eller bare en liten mengde kalsium- og magnesiumioner, med en total hardhetskonsentrasjon på mellom 0-30 ppm.
Fordi metanol og etanol er mer flyktige, er de ikke egnet for bruk i nordlige kjøretøy.
Kjernefunksjoner
Funksjoner av frostvæske
Frostvæske beskytter kjølesystemet på flere måter enn frostforebygging.
I tillegg til frostvæske har frostvæske flere viktige fordeler. Den gir korrosjonsbeskyttelse for motor og kjølesystem, bidrar til å forhindre rust, støtter kokesikring og bidrar til å kontrollere kalkavleiringer.
Motoren og kjølesystemet er laget av metaller som kobber, jern, aluminium, stål og loddetinn. Når disse metallene kommer i kontakt med vann ved høye temperaturer, korroderer og ruster de over tid. Frostvæske forårsaker ikke korrosjon i motorens kjølesystem og bidrar også til korrosjonsforebygging og fjerning av rust.
Frostvæske kan brukes i biler, forbrenningslokomotiver, traktorer, skip, motorer, vanntanker, mekanisk utstyr, dieselmotorer, bensinmotorer og andre kjølesystemer. Den har funksjoner som frostbeskyttelse, kokebeskyttelse, korrosjonsbeskyttelse og vannbegrensning.
Kokepunktet for vann er 100 ℃, mens kokepunktet for frostvæske av høy kvalitet vanligvis er over 110 ℃. Dette betyr at frostvæske er vanskeligere å koke opp om sommeren enn vann.
Sjåfører som bruker vann som kjølevæske støter ofte på problemet med kalkavleiringer. Kalk fester seg til metalloverflaten på vanntanken og vannkappen, noe som forverrer kjøleeffekten og blir vanskelig å fjerne. Frostvæske av høy kvalitet er laget med destillert vann og kalkavleirende tilsetningsstoffer, slik at den ikke produserer kalk og kan også ha en avkalkingsfunksjon.
Hvis belegget på vanntanken er veldig tykt, er det best å bruke en tankrenser for å rengjøre grundig før du tilsetter frostvæske. I likhet med vann har frostvæske fordelene med høy spesifikk varme, høy latent fordampningsvarme og enkel påfylling.
Når omgivelsestemperaturen er under null, kan vann i kjølesystemet bli til is. Kjølesystemets komponenter risikerer da å utvide seg og sprekke. Frostvæske bidrar til å sikre at motoren fungerer normalt ved lave temperaturer.
Moderne bilmotorer opererer ved høyere temperaturer enn eldre motorer. Den normale øvre grensen for driftstemperaturen er vanligvis over 100 ℃. For eksempel er den normale driftstemperaturen for en Shanghai Santana-motor 90 ℃–105 ℃, en FAW Jetta er 85 ℃–115 ℃, og en Fu Kang er 90 ℃–118 ℃.
Hvis bare vann tilsettes, vil vannet koke når motortemperaturen når 100 ℃. Vann er også etsende og produserer belegg som påvirker kjøleeffekten. Derfor er det nødvendig med et spesielt kjølemiddel, frostvæske.
Noen tror at frostvæske kun er for kjøretøy i kalde områder, men dette er en misforståelse. Hovedkomponenten i de fleste frostvæsker på markedet er etylenglykol, som har et høyt kokepunkt og et lavt frysepunkt. Frostvæske inneholder også tilsetningsstoffer for å forhindre glykoloksydasjon, forhindre korrosjon og forhindre skumdannelse.
Beskyttende effekt
- AntikorrosjonsbeskyttelseDet beskytter komponenter i kjølesystemet mot korrosjon.
- Forebygging av skalaerDet bidrar til å forhindre kalkavleiringer og unngår å redusere radiatorens kjøleeffekt.
- Normalt temperaturområdeDet bidrar til å sikre at motoren fungerer innenfor det normale temperaturområdet.
Frostvæske i motoren må ha egenskapene frostbeskyttelse, kokebeskyttelse, korrosjonsbeskyttelse, vannavleiringsbeskyttelse, skumbeskyttelse og stabil bruk på tvers av årstider og regioner. Blant disse egenskapene er frysepunkt og kokepunkt de grunnleggende indikatorene for frostvæske.
Utvalg
Valg og riktig bruk
Velg frostvæske etter kvalitet, frysepunkt, kokepunkt og produsentens krav
Kvaliteten på frostvæsken er viktig. Hvis frostvæsken er av dårlig kvalitet eller er forfalsket, kan den ikke spille riktig rolle. Kjølevæske fremstilles ved å blande frostvæske med vann i et visst forhold. Bilprodusenter spesifiserer vanligvis blandingsforhold for frostvæske for forskjellige lavtemperaturkvaliteter i brukerhåndboken, og de spesifiserer også hvilken type frostvæske som ikke skal blandes.
Generelt sett, når forholdet mellom frostvæske og vann er 40:60, er kokepunktet for kjølevæsken 106 ℃ og frysepunktet er -26 ℃. Når forholdet er 50:50, er kokepunktet for kjølevæsken 108 ℃ og frysepunktet er -38 ℃.
Det generelle kravet er å tilberede kjølevæsken i henhold til den lokale minimumstemperaturen med en margin på omtrent fem ℃. Frostvæsken har en effektiv levetid på mer enn to år. Hvis den utløper eller kjølevæsken viser seg å være skitten, bør den skiftes ut. Når du skifter ut gammel kjølevæske, fyll på rent vann, start motoren, kjør den på tomgang i omtrent ti minutter for å rense sirkulasjonen, stopp motoren og tøm deretter ut det rene vannet.
Når du fyller på ny kjølevæske, må du gjøre det mens maskinen er kald. Fyll kjølevæsken opp til det høyeste merket på beholderen, merket «MAXT», skru deretter på lokket, start motoren, kjør på tomgang til normal motortemperatur, og slå av motoren. Når kroppstemperaturen synker, kontroller væskenivået i beholderen og hold det i «MAXT»-posisjon. Hvis det ikke er nok, fyll på til det er nok.
Ifølge undersøkelsen i den opprinnelige artikkelen kommer mer enn 50 % av globale bilmotorhavarier fra kjølesystemet. Dette viser viktigheten av rimelig tilpasning av frostvæske. Mesteparten av frostvæsken som selges på markedet bruker etylenglykol som hovedråmateriale, og deretter tilsettes riktig mengde organiske eller uorganiske salter for å forhindre korrosjon og rust.
Når været blir kaldere, er vanntanken utsatt for frysing og sprekker, så det er viktig å velge frostvæske for bilens motors helse. Frostvæske har en frostbeskyttelsesfunksjon om vinteren og en kokesikringsfunksjon om sommeren. Den beskytter motorens kjølesystem, forbedrer varmespredningen og øker motorens effektivitet.
Jo lavere frysepunktet er, desto sterkere er frostvæskens ytelse. Vanligvis bør det valgte frysepunktet være mer enn 10 ℃ under den lokale minimumstemperaturen for å forberede seg på plutselige værendringer. For eksempel har Great Wall Lubricant multieffektfrostvæske et frysepunktområde fra -25 ℃ til -50 ℃, noe som kan dekke etterspørselen etter frostvæske til kjøretøy i de fleste nordlige regionene i Kina.
Når man velger spesifikasjoner som -15℃, -25℃, -30℃ eller -40℃ frostvæske, er det vanligvis passende å velge en som er mer enn 10℃ lavere enn minimumstemperaturen i regionen. I Beijing velges vanligvis -30℃ frostvæske.
Vær også oppmerksom på antikorrosjonsfunksjonen. Mange frostvæskeprodukter selges på markedet, og kvaliteten kan variere. Noen små fabrikker måler kanskje bare frysepunktet før de bringer frostvæske på markedet.
Frostvæske er ikke renere, jo bedre. Ikke sprøyt inn frostvæskens morlut direkte. Direkte innsprøytning kan forårsake forringelse av frostvæsken, økt viskositet ved lav temperatur og unormal motortemperatur, noe som påvirker kjøretøyets levetid.
Motorens kjølesystem må rengjøres før du fyller på frostvæske. Frostvæske kan avkalke. Hvis det tilsettes direkte i et skittent system, kan kalkavleiring blokkere vannrør og forårsake dårlig varmeavledning.
Til slutt bør ikke springvann brukes til å fortynne frostvæske. Kalk og urenheter i springvann kan reagere med frostvæsketilsetninger og skape utfelling.
Erstatning
Utskifting, inspeksjon og fylling
Inspiser, tøm, skyll og fyll på frostvæske nøye
Utskiftingsintervall
For kjøretøy som kjører lenge, som for eksempel førerhus, byttes vanligvis frostvæske av høy kvalitet én gang i året. Kjøretøy med kortere kjøretid kan vanligvis byttes hvert andre år eller hver 30 000 km.
For å forhindre overdreven skumdannelse og redusere dårlig varmeutveksling mellom kjølevæske og motordeler, må du bekrefte at produktet er innenfor gyldighetsperioden når du tilsetter frostvæske. Langtidsvirkende frostvæske kan ha en gyldighetsperiode på opptil tre år. Hvis det oppdages suspendert materiale, sediment, forringelse eller misfarging, må du bytte ut frostvæsken og rengjøre systemet i tide.
Inspeksjon før utskifting
Før du bytter ut frostvæsken fullstendig, må du utføre en grundig inspeksjon. Sjekk hvert rør for tegn på lekkasjer og sprekker, med fokus på femveisrøret. Det kalles et femveisrør fordi det har fem grensesnitt som forbinder ulike deler av røret.
Frostvæske fordeles til forskjellige deler av bilen etter å ha strømmet gjennom femveisrøret. Hvis det oppdages frostvæskelekkasje i denne delen, må du bytte ut vannrøret eller reparere grensesnittet avhengig av situasjonen.
Tøm ut den gamle frostvæsken og rengjør passasjene
Tøm ut den gamle frostvæsken og rengjør væskekanalene med rent vann. Fyll på ferskvann i frostvæskepåfyllingstanken og fortsett å fylle med ferskvann slik at det renner gjennom motorens kjølesystem. La deretter bilen gå på tomgang i 3 til 5 minutter for å la vannet sirkulere.
I starten kan vannet fra tanken være lyserosa. Fortsett å tilsette vann til vannet som renner ut er rent. Ikke glem å fjerne varmeslangen for å tømme vann fra varmetanken.
Tilsett ny frostvæske
Etter at vannet har tappet ut i omtrent 1 time, tilsett ny frostvæske fra vanntanken eller radiatorslangen. Dette hjelper frostvæsken med å komme raskt inn i tanken.
Deretter tilsetter du en ny bøtte med frostvæske i frostvæsketanken til tanken er nesten full. Kjør bilen i omtrent 10 minutter. På dette tidspunktet kan nivået i kjølesystemet synke fordi noe luft har blitt fjernet. Tilsett frostvæske igjen og fyll tanken til det høyeste merket, «MAXT».
Sammendrag
Frostvæske beskytter kjølesystemet i alle årstider
Frostvæske beskytter motorens kjølesystem mot frysing, koking, korrosjon, rust, avleiringer og skum. Fordi moderne motorer ofte jobber nær eller over 100 ℃, påvirker valg av kjølevæske både vinterstartsikkerheten og sommervarmekontrollen.
Velg frostvæske i henhold til kvalitet, frysepunkt, kokepunkt, produsentens spesifikasjoner, blandingsforhold og lokal minimumstemperatur. Når du bytter den, må du inspisere for lekkasjer, skylle systemet, unngå fortynning med springvann og fylle på til riktig «MAXT»-nivå etter at luften er fjernet.
