Näpunäited ja õpetused
Antifriisi funktsioonide ja ettevaatusabinõude mõistmine
juuli 29, 2021
Jaga:
Põhitõed
Keemiline koostis ja tüübid
Enamik veepõhiseid antifriise kasutab etüleenglükooli
Üle 95% veebaasil antifriisist nii kodu- kui ka välismaal on valmistatud etüleenglükoolist. Võrreldes kraaniveega on etüleenglükooli kõige olulisem omadus antifriis, samas kui vesi ei suuda külmumist ära hoida.
Etüleenglükoolil on ka kõrge keemistemperatuur, madal lenduvus, mõõdukas viskoossus, vähene temperatuurimuutus ja hea termiline stabiilsus. Nendel põhjustel on glükoolitüüpi antifriis ideaalne jahutusvedelik.
Antifriise on palju erinevaid. Näideteks on kaltsiumkloriid (CaCl2) anorgaanilistes ainetes, metanoolis (CH3OH), etanool (C2H5OH, üldtuntud kui alkohol), etüleenglükool (C2H4(OH)2, tuntud ka kui magus alkohol), propaantriool (C3H5(OH)3, tuntud ka kui glütseriin), määrdeõli, suhkur ja mesi.
Need ained on igapäevaelus tavalised ja neid saab kasutada antifriisi emalahusena. Pärast sobiva koguse puhta pehme vee, näiteks destilleeritud vee, saastamata vihmavee või lumevee lisamist võib moodustuda antifriis üldises mõttes. Vesi ei tohiks sisaldada kaltsiumi- ja magneesiumioone või peaks sisaldama neid ainult väikeses koguses ning kareduskomponentide kogukontsentratsioon peaks olema vahemikus 0–30 ppm.
Kuna metanool ja etanool on lenduvamad, ei sobi need põhjapoolsetes sõidukites kasutamiseks.
Põhifunktsioonid
Antifriisi funktsioonid
Antifriis kaitseb jahutussüsteemi rohkem kui lihtsalt külmumise eest kaitsmine
Lisaks antifriisikaitsele on antifriisil mitmeid olulisi eeliseid. See pakub mootorile ja jahutussüsteemile korrosioonikaitset, aitab vältida roostetamist, toetab keemisvastast toimet ja aitab kontrollida katlakivi.
Mootor ja jahutussüsteem on valmistatud metallidest, sealhulgas vasest, rauast, alumiiniumist, terasest ja joodisest. Kui need metallid puutuvad kokku kõrge temperatuuriga veega, korrodeeruvad ja roostetavad nad aja jooksul. Antifriis ei põhjusta mootori jahutussüsteemi korrosiooni ning aitab kaasa ka korrosiooni ennetamisele ja rooste eemaldamisele.
Antifriisi saab kasutada autodes, rongides, sisepõlemismootorites, traktorites, laevades, mootorites, veepaakides, mehaanilistes seadmetes, diiselmootorites, bensiinimootorites ja muudes jahutussüsteemides. See täidab selliseid funktsioone nagu külmumisvastane, keemisvastane, korrosioonivastane ja veekatlakivi kontroll.
Vee keemistemperatuur on 100 ℃, samas kui kvaliteetse antifriisi jahutusvedeliku keemistemperatuur on tavaliselt üle 110 ℃. See tähendab, et suvel on antifriisi jahutusvedelikku raskem keeta kui vett.
Jahutusvedelikuna vett kasutavad juhid seisavad sageli silmitsi katlakivi probleemiga. Katlakivi kleepub veepaagi ja veesärgi metallpindadele, halvendades jahutusefekti ja seda on raskem eemaldada. Kvaliteetne antifriis on valmistatud destilleeritud veest ja katlakivivastastest lisanditest, seega see ei tekita katlakivi ja võib täita ka katlakivi eemaldamise funktsiooni.
Kui veepaak on väga paks katlakivikiht, on enne antifriisi lisamist kõige parem puhastada see põhjalikult paagipuhastusvahendiga. Nagu veel, on ka antifriisil eelised suur erisoojus, kõrge aurustumissoojus ja lihtne lisamine.
Kui ümbritseva õhu temperatuur on alla nulli, võib jahutussüsteemis olev vesi muutuda jääks. Seejärel on jahutussüsteemi komponendid paisumise ja pragunemise ohus. Antifriis aitab tagada mootori normaalse töö madalatel temperatuuridel.
Tänapäevased automootorid töötavad kõrgematel temperatuuridel kui vanemad mootorid. Töötemperatuuri normaalne ülempiir on üldiselt üle 100 ℃. Näiteks Shanghai Santana mootori normaalne töötemperatuur on 90 ℃–105 ℃, FAW Jetta mootoril 85 ℃–115 ℃ ja Fu Kangi mootoril 90 ℃–118 ℃.
Kui lisada ainult vett, hakkab vesi keema, kui mootori temperatuur jõuab 100 ℃-ni. Vesi on ka söövitav ja tekitab katlakivi, mis mõjutab jahutusefekti. Seetõttu on vaja spetsiaalset jahutuskeskkonda – antifriisi.
Mõned inimesed arvavad, et antifriis on mõeldud ainult külmades piirkondades sõitvatele sõidukitele, kuid see on eksiarvamus. Enamiku turul olevate antifriiside peamine komponent on etüleenglükool, millel on kõrge keemistemperatuur ja madal külmumistemperatuur. Antifriis sisaldab ka lisandeid, mis takistavad glükooli oksüdeerumist, korrosiooni ja vahu teket.
Kaitsev toime
- KorrosioonikaitseSee kaitseb jahutussüsteemi komponente korrosiooni eest.
- Katlakivi ennetamineSee aitab vältida katlakivi teket ja hoiab ära radiaatori jahutusefekti vähenemise.
- Normaalne temperatuurivahemikSee aitab tagada, et mootor töötab normaalses temperatuurivahemikus.
Mootori antifriisil peavad olema antifriisikaitse, keemisvastane toime, korrosioonikaitse, veekatlakivi vältimine, vahutamatus ning stabiilne kasutus igal aastaajal ja piirkonnas. Nende omaduste hulgas on antifriisi põhinäitajad külmumistemperatuur ja keemistemperatuur.
Valik
Valik ja õige kasutamine
Valige antifriis kvaliteedi, külmumistemperatuuri, keemistemperatuuri ja tootja nõuete järgi
Antifriisi kvaliteet on oluline. Kui antifriis on halva kvaliteediga või võltsitud, ei saa see õiget rolli täita. Jahutusvedelik valmistatakse antifriisi ja vee segamisel teatud vahekorras. Autotootjad määravad tavaliselt kasutusjuhendis antifriisi segamise vahekorrad erinevate madalatemperatuuriliste klasside jaoks ja märgivad ka antifriisi tüübi, mida ei tohiks segada.
Üldiselt, kui antifriisi ja vee suhe on 40:60, on jahutusvedeliku keemistemperatuur 106 ℃ ja külmumistemperatuur -26 ℃. Kui suhe on 50:50, on jahutusvedeliku keemistemperatuur 108 ℃ ja külmumistemperatuur -38 ℃.
Üldine nõue on valmistada jahutusvedelik vastavalt minimaalsele kohalikule temperatuurile umbes viie ℃ varuga. Antifriisi efektiivne kasutusaeg on üle kahe aasta. Kui see aegub või jahutusvedelik on määrdunud, tuleks see välja vahetada. Vana jahutusvedeliku vahetamisel lisage puhast vett, käivitage mootor, laske tsirkulatsiooni puhastamiseks umbes kümme minutit tühikäigul töötada, seisake mootor ja seejärel laske puhas vesi välja lasta.
Uue jahutusvedeliku lisamisel tehke seda külma masina korral. Täitke jahutusvedelikku paagi kõrgeima märgini, mis on tähistatud kui „MAXT“, seejärel keerake kaas kinni, käivitage mootor, laske tühikäigul töötada, kuni mootori temperatuur normaliseerub, ja lülitage mootor välja. Kui keretemperatuur langeb, kontrollige paagi vedeliku taset ja hoidke seda asendis „MAXT“. Kui sellest ei piisa, lisage piisavalt.
Algupärases artiklis esitatud uuringu kohaselt on üle 50% maailma automootori riketest tingitud jahutussüsteemist. See näitab antifriisi mõistliku sobivuse olulisust. Enamik turul müüdavaid antifriise kasutab peamise toorainena etüleenglükooli, millele lisatakse seejärel õige kogus orgaanilisi või anorgaanilisi sooli, et tagada korrosiooni ja rooste kaitse.
Ilma külmemaks muutudes on veepaak aldis külmumisele ja pragunemisele, seega on antifriisi valimine auto mootori tervise seisukohalt oluline. Auto antifriisil on talvel külmumisvastane ja suvel keemisvastane funktsioon. See kaitseb mootori jahutussüsteemi, parandab soojuse hajumist ja suurendab mootori efektiivsust.
Mida madalam on külmumistemperatuur, seda tugevam on antifriisi toimivus. Tavaliselt peaks valitud külmumistemperatuur olema rohkem kui 10 ℃ madalam kohalikust miinimumtemperatuurist, et valmistuda ootamatuteks ilmastikumuutusteks. Näiteks Great Wall Lubricanti mitmetoimelise antifriisi külmumistemperatuur on vahemikus -25 ℃ kuni -50 ℃, mis suudab rahuldada sõidukite antifriisi nõudluse enamikus Hiina põhjapoolsetes piirkondades.
Selliste spetsifikatsioonidega nagu -15 ℃, -25 ℃, -30 ℃ või -40 ℃ antifriisi valimisel on üldiselt asjakohane valida selline, mis on piirkonna miinimumtemperatuurist rohkem kui 10 ℃ madalam. Pekingis valitakse tavaliselt -30 ℃ antifriis.
Pöörake tähelepanu ka korrosioonivastasele funktsioonile. Turul müüakse palju antifriisi tooteid ja kvaliteet võib olla erinev. Mõned väikesed tehased võivad enne antifriisi turule laskmist mõõta ainult külmumistemperatuuri.
Antifriis ei ole puhtam, seda parem. Ärge süstige antifriisi emalahust otse. Otsepritse võib põhjustada antifriisi halvenemist, madala temperatuuri viskoossuse suurenemist ja mootori ebanormaalset temperatuuri, mis mõjutab sõiduki kasutusiga.
Enne antifriisi lisamist tuleb mootori jahutussüsteem puhastada. Antifriis võib katlakivi eemaldada. Kui seda lisada otse määrdunud süsteemi, võib katlakivi eraldumine ummistada veetorusid ja põhjustada halba soojuseraldust.
Lõpuks ei tohiks antifriisi lahjendamiseks kasutada kraanivett. Kraanivees olev katlakivi ja lisandid võivad reageerida antifriisi lisanditega ja tekitada sadestumist.
Asendamine
Asendamine, kontroll ja täitmine
Kontrollige antifriisi hoolikalt, tühjendage, loputage ja täitke see uuesti.
Asendusintervall
Pikaajaliste sõidukite, näiteks kabiinidega sõidukite puhul vahetatakse kvaliteetset antifriisi tavaliselt kord aastas. Lühema tööajaga sõidukite puhul võib seda tavaliselt vahetada iga kahe aasta või 30 000 km järel.
Liigse vahu tekkimise vältimiseks ja jahutusvedeliku ning mootori osade vahelise halva soojusvahetuse vähendamiseks veenduge antifriisi lisamisel, et toote kõlblikkusaeg on möödas. Pikaajalise antifriisi kõlblikkusaeg võib olla kuni kolm aastat. Kui leitakse hõljuvaid aineid, setteid, riknemist või värvimuutust, vahetage antifriis välja ja puhastage süsteem õigeaegselt.
Kontroll enne asendamist
Enne antifriisi täielikku asendamist tehke põhjalik kontroll. Kontrollige iga toru lekete ja pragude suhtes, keskendudes viieharulisele torule. Seda nimetatakse viieharuliseks toruks, kuna sellel on viis liitekohta, mis ühendavad toru erinevaid osi.
Antifriis jaotub pärast viiekäigulise toru läbimist auto erinevatesse osadesse. Kui selles osas leitakse antifriisi leke, vahetage veetoru välja või parandage liides vastavalt olukorrale.
Tühjendage vana antifriis ja puhastage käigud
Tühjendage vana antifriis ja puhastage vedelikukanalid puhta veega. Lisage antifriisi täitepaaki värsket vett ja jätkake täitmist mageveega, nii et see voolaks läbi mootori jahutussüsteemi. Seejärel laske autol 3–5 minutit tühikäigul töötada, et vesi saaks ringelda.
Alguses võib paagist tulev vesi olla heleroosa. Jätka vee lisamist, kuni väljavoolav vesi on puhas. Ära unusta küttevoolikut eemaldada, et vesi paagist välja lasta.
Lisage uus antifriis
Pärast vee umbes 1-tunnist tühjendamist lisage veepaagist või radiaatori voolikust uus antifriis. See aitab antifriisil kiiremini paaki sattuda.
Seejärel lisage antifriisi paaki veel üks ämber antifriisi, kuni paak on peaaegu täis. Laske autol umbes 10 minutit töötada. Sel ajal võib jahutussüsteemi tase langeda, kuna osa õhku on eemaldatud. Lisage antifriisi uuesti ja täitke paak kõrgeima märgini „MAXT“.
Kokkuvõte
Antifriis kaitseb jahutussüsteemi igal aastaajal
Antifriis kaitseb mootori jahutussüsteemi külmumise, keemise, korrosiooni, rooste, katlakivi ja vahu eest. Kuna tänapäevased mootorid töötavad sageli temperatuuril 100 ℃ või üle selle, mõjutab jahutusvedeliku valik nii talvist käivitamist kui ka suvise kuumuse kontrolli.
Valige antifriis vastavalt kvaliteedile, külmumistemperatuurile, keemistemperatuurile, tootja spetsifikatsioonile, segu suhtele ja kohalikule miinimumtemperatuurile. Selle vahetamisel kontrollige lekete suhtes, loputage süsteemi, vältige kraaniveega lahjendamist ja täitke pärast õhu eemaldamist õige „MAXT” tasemeni.
