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テスラ モデルSには、既存のバッテリーの2倍以上の航続距離を持つ新型バッテリーが搭載されるのでしょうか？
2022年1月12日
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射程不安
EVに関する主な懸念事項
電気自動車にとって航続距離が依然として最大の懸念事項である理由
バッテリーのエネルギー密度を高めることは最も直接的な方法ですが、同時にバッテリー技術の限界を深く探ることになります。バッテリー密度を高めると、必然的にバッテリーの体積も大きくなり、車内のスペースを占有してしまうため、マイナスの影響を与える可能性があります。
バッテリーパック1個
次世代エネルギープロトタイプ
ONE社はテスラ モデルSに207.3kWhのバッテリーパックを取り付けた。
最近、米国の電池技術企業Our Next Energy（ONE）はTesla Model Sに新しいバッテリーパックを搭載しました。そのエネルギー密度は207.3kWhと紹介され、元の車両のバッテリーの2倍を超えるとされています。
特筆すべきは、新しいバッテリーパックはエネルギー密度が向上しているにもかかわらず、車内のスペースを圧迫しない点です。元のバッテリーパックと同じスペースに組み立てて設置できるため、同じ体積でエネルギー密度が2倍になります。
ONEの創業者兼CEOであるムジブ・イジャズ氏は、現在販売されている純粋な電気自動車は、高速走行、低温地域、山道といった外部環境の影響を受けやすいと述べた。これらの環境は航続距離性能に悪影響を及ぼし、克服が難しいという。
彼は、ジェミニと呼ばれる新製品によって、純粋な電気自動車の航続距離と安定性を向上させ、ユーザーの航続距離への不安を解消すると同時に、コストと持続可能な開発も考慮できることを期待していた。
検査結果
路上テストおよびダイナモメーターテスト
道路走行距離752マイル、馬力マシン走行距離882マイル
ONEプロトタイプバッテリーパックを搭載したテスラ モデルSが、12月中旬に米国ミシガン州の道路でテスト走行されたことが明らかになった。実際のテストでは、時速55マイル（88km/h）で走行し、満充電状態で752マイル（1210km）を走破した。
これはテスラ モデルSの公式航続距離である375マイルを400マイル近くも上回る数値であり、しかも第三者機関による実際のテスト結果に基づいて報告されたものである。
より理想的な条件下で車の航続距離性能が向上するかどうかを検証するため、研究チームは新型バッテリーを搭載したテスラ モデルSを馬力測定機に乗せて走行させた。時速55マイル（88km/h）で走行させたところ、満充電状態での最大航続距離は882マイル（1,419km）に達した。
これは、実際の走行結果よりも200キロメートル以上長い航続距離だった。記事では、その長い航続距離に感銘を受けただけでなく、風の抵抗が電気自動車の航続距離にどれほど大きな影響を与えるかについても指摘していた。
まとめ
航続距離の伸びは素晴らしいが、疑問点は残る
ONEのCEOは、このバッテリーパックには高エネルギー密度のコバルトニッケル電池を含む、複数の異なる電池が搭載されていると述べた。記事によると、このバッテリーパックの量産版はまだ開発段階にあり、2023年以降に正式に導入される予定だという。
エネルギー密度を高めることは、航続距離を向上させるための直接的かつ強力な方法であることは確かです。しかし、今回のテストはより一般的な環境で行われたものであり、低温や高温環境、充電・放電性能、充電時間の短縮可能性、その他の実用的な問題については十分に考慮されていませんでした。
この記事ではコスト面の問題も提起されている。航続距離は2倍になったが、価格はどうなるのだろうか？
