Novinky a události, Technologické trendy
Dostane Tesla Model S novou baterii s více než dvojnásobným dojezdem oproti stávající?
12 ledna, 2022
Podíl:
Úzkost z dosahu
Hlavní problém elektromobilů
Proč je dojezd stále klíčovým problémem pro elektromobily
Zvýšení hustoty energie baterie je nejpřímější metodou, ale také důkladně testuje technologii baterií. Zvýšení hustoty baterie může znamenat, že se objem baterie odpovídajícím způsobem zvýší, což může mít negativní dopad v podobě zabírání místa uvnitř vozu.
JEDNA baterie
Náš prototyp Next Energy
Společnost ONE nainstalovala bateriový blok s kapacitou 207,3 kWh pro Teslu Model S
Americká společnost zabývající se technologií baterií s názvem Our Next Energy (ONE) nedávno nainstalovala nový bateriový blok pro Teslu Model S. Energetická hustota baterie byla popsána jako 207,3 kWh, což je více než dvojnásobek hustoty baterie původního vozu.
Za zmínku stojí, že zvýšená hustota nového akumulátorového bloku nezasahuje do prostoru uvnitř vozu. Je sestaven a umístěn ve stejném prostoru jako původní akumulátorový blok, což znamená, že nový akumulátorový blok má dvojnásobnou energetickou hustotu při stejném objemu.
Zakladatel a generální ředitel společnosti ONE, Mujeeb Ijaz, uvedl, že čistě elektrická vozidla, která jsou v současnosti v prodeji, jsou snadno ovlivněna vnějšími vlivy, jako je jízda vysokou rychlostí, oblasti s nízkými teplotami a horské silnice. Tyto vlivy nejsou příznivé pro dojezd a je obtížné je překonat.
Doufal, že nový produkt s názvem Gemini by mohl umožnit čistě elektrickým vozům dostatečně dlouhý dojezd a dobrou stabilitu, čímž by se vyřešily obavy uživatelů ohledně dojezdu a zároveň se zohlednily náklady a udržitelný rozvoj.
Výsledky testů
Silniční a dynamometrické zkoušky
752 mil na silnici a 882 mil na stroji s koňskou silou
Předpokládá se, že Tesla Model S upravený prototypem bateriového bloku ONE byl testován v polovině prosince na silnicích v Michiganu ve Spojených státech. V reálném testu, v 55 mph ( 88 km/h), auto ujeté 752 míle ( 1210 km) v plně nabitém stavu.
To bylo téměř 400 míle vyšší než oficiální 375 mil Tesly Model S a stále se jednalo o výsledek skutečného testu, o kterém informovala nezávislá testovací organizace.
Aby tým ověřil, zda může vůz za ideálnějších podmínek dosáhnout lepšího dojezdu, umístil Teslu Model S s novou baterií také na výkonovou zkušebnu. Při rychlosti 55 mph (88 km/h) dosáhl naměřený maximální dojezd s plně nabitou baterií 882 mil (1 419 km).
To byl o více než 200 kilometrů delší dojezd než na silnici. Kromě toho, že byl článek ohromen dlouhým dojezdem, také zmínil, jak významný může být vliv odporu vzduchu na dojezd elektromobilu.
Shrnutí
Zvýšení dosahu je působivé, ale otázky zůstávají
Generální ředitel společnosti ONE uvedl, že bateriový blok je vybaven několika různými bateriemi, včetně vysokoenergetických kobaltovo-niklových baterií. Článek také uvádí, že sériově vyráběná verze bateriového bloku je stále ve vývoji a očekává se, že bude oficiálně zavedena po roce 2023.
Zvýšení hustoty energie je skutečně přímý a účinný způsob, jak zlepšit dojezd. Test však byl proveden v konvenčnějším prostředí a plně nezohledňoval chladnější nebo teplotnější prostředí, výkon nabíjení a vybíjení, možnost zkrácení doby nabíjení a další praktické otázky.
Článek také nastolil otázku nákladů: dojezd se zdvojnásobí, ale co cena?
