Новини та події, Технологічні тренди
Чи отримає Tesla Model S нову батарею з більш ніж вдвічі більшим запасом ходу, ніж у існуючої?
12 січня 2022 року
Поділитися:
Тривога на висоті
Основна проблема електромобілів
Чому запас ходу все ще є головною проблемою для електромобілів
Збільшення щільності енергії акумулятора – це найпряміший метод, але він також глибоко перевіряє технологію акумуляторів. Збільшення щільності акумулятора може означати, що об'єм акумулятора відповідно збільшується, а це може негативно вплинути на нього, займаючи місце всередині автомобіля.
ОДИН акумуляторний блок
Наш прототип Next Energy
ОДИН Встановлено 207.3 Акумуляторна батарея кВт⋅год для Tesla Model S
Нещодавно американська компанія з виробництва акумуляторних технологій під назвою Our Next Energy (ONE) встановила новий акумуляторний блок для Tesla Model S. Щільність енергії акумулятора була описана як 207.3 кВт⋅год, що більш ніж удвічі перевищує щільність акумулятора оригінального автомобіля.
Варто зазначити, що підвищена щільність нового акумуляторного блоку не займає простір всередині автомобіля. Він зібраний та розміщений у тому ж просторі, що й оригінальний акумуляторний блок, а це означає, що новий акумуляторний блок має вдвічі більшу щільність енергії за того ж об'єму.
Засновник і генеральний директор ONE, Муджиб Іджаз, сказав, що повністю електричні транспортні засоби, які зараз продаються, легко піддаються впливу зовнішніх умов, таких як швидкісна їзда, зони з низькими температурами та гірські дороги. Ці фактори не сприяють розвитку подій та їх важко подолати.
Він сподівався, що новий продукт під назвою Gemini зможе зробити повністю електричні автомобілі достатньо довгою дальністю ходу та хорошою стабільністю, вирішуючи проблеми користувачів з дальністю ходу, а також враховуючи вартість та сталий розвиток.
Результати тестування
Дорожні та динамометричні випробування
752 милі на дорозі та 882 милі на машині потужністю кінських сил
За повідомленнями, Tesla Model S з прототипом акумуляторного блока ONE випробували в середині грудня на дорогах штату Мічиган, США. Під час випробування повністю заряджений автомобіль проїхав 752 милі (1210 км) зі швидкістю 55 mph (88 km/h).
Це майже на 400 миль більше, ніж офіційно заявлене значення 375 миль Tesla Model S, і це все ще результат фактичного тесту, про який повідомляли сторонні випробування.
Щоб перевірити, чи може автомобіль мати кращий запас ходу за більш ідеальних умов, команда також розмістила Tesla Model S з новим акумулятором на кінській силі. Знову ж таки, зі швидкістю 88 км/год (55 миль/год), виміряний максимальний запас ходу досяг 1419 км (882 милі) у повністю зарядженому стані.
Це було на понад 200 кілометрів більше запасу ходу, ніж результат на дорозі. Окрім враження від великого запасу ходу, у статті також зазначалося, наскільки суттєвим може бути вплив опору вітру на запас ходу електромобіля.
Короткий зміст
Збільшення дальності вражає, але питання залишаються
Генеральний директор ONE заявив, що акумуляторний блок оснащений кількома різними батареями, включаючи високоенергетичні кобальт-нікелеві батареї. У статті також зазначалося, що серійна версія акумуляторного блоку все ще перебуває на стадії розробки та очікується, що вона буде офіційно впроваджена після 2023 року.
Збільшення щільності енергії справді є прямим та потужним способом покращення запасу ходу. Однак випробування проводилося в більш традиційному середовищі та не повністю враховувало холодніші або вищі температури, продуктивність заряджання та розряджання, можливість скорочення часу перезаряджання та інші практичні питання.
У статті також порушувалося питання вартості: дальність подвоюється, але як щодо ціни?
