AUTOOL PT620 Zestaw cyfrowego testera ciśnienia oleju silnikowego
US$179.00
- Test ciśnienia oleju silnikowego
- Dokładność 0,5% FS / Rozdzielczość 0,01
- Maks. / Min. / Różnica
- 18 typów adapterów
- Test ciśnienia oleju silnikowego: Zmierz ciśnienie oleju w układzie krążenia silnika w wyświetlanym zakresie 0–426,6 psi.
- Dokładność 0,5% FS / Rozdzielczość 0,01: Porównaj odczyty ciśnienia z dokładnością 0,5% pełnej skali i rozdzielczością wyświetlania 0,01.
- Maks. / Min. / Różnica: Wyświetlanie aktualnego, maksymalnego, minimalnego i różnicowego ciśnienia wraz z czasem pomiaru.
- 18 typów adapterów: Dopasuj typowe porty ciśnienia oleju silnikowego do 18 typów złączy.
- Połączenia w ciasnych przestrzeniach: Stosuj adaptery gwintowane, szybkozłączki kątowe i wąż odporny na olej wokół punktów testowych silnika.
- Test ciśnienia oleju silnikowego: Zmierz ciśnienie oleju w układzie krążenia silnika w wyświetlanym zakresie 0–426,6 psi.
- Dokładność 0,5% FS / Rozdzielczość 0,01: Porównaj odczyty ciśnienia z dokładnością 0,5% pełnej skali i rozdzielczością wyświetlania 0,01.
- Maks. / Min. / Różnica: Wyświetlanie aktualnego, maksymalnego, minimalnego i różnicowego ciśnienia wraz z czasem pomiaru.
- 18 typów adapterów: Dopasuj typowe porty ciśnienia oleju silnikowego do 18 typów złączy.
- Połączenia w ciasnych przestrzeniach: Stosuj adaptery gwintowane, szybkozłączki kątowe i wąż odporny na olej wokół punktów testowych silnika.
- 3-letnia gwarancja Jednostka główna 3 lata · Akcesoria 1 rok
- Zwroty w ciągu 90 dni Możliwość zwrotu w ciągu 90 dni
- Oficjalny sklep Oryginalne produkty · Bezpośrednie wsparcie
AUTOOL PT620 · Zestaw cyfrowego testera ciśnienia oleju silnikowego
Odczyt ciśnienia oleju silnikowego w porcie czujnika
Zmierz ciśnienie oleju silnikowego w odpowiednim porcie czujnika i porównaj je ze specyfikacją serwisową pojazdu. PT620 śledzi aktualne, maksymalne, minimalne i różnicowe ciśnienie, podczas gdy 18 typów złączy i wąż odporny na olej umożliwiają dostęp do różnych punktów silnika w jego komorze.
- Zakres ciśnienia oleju 0–426,6 PSI
- Podana dokładność 0,5% FS
- Prąd / Maks. / Min. / Różnica
- 18 typów adapterów
- Wąż odporny na olej
Główne cechy
Ciśnienie oleju na żywo, min./maks. i różnicowe
Cyfrowy pomiar ciśnienia
Mierzy ciśnienie oleju silnikowego za pomocą cyfrowego systemu pomiaru w wyświetlanym zakresie od 0 do 426,6 PSI, z rozdzielczością wyświetlacza 0,01.
2,8-calowy podświetlany wyświetlacz
Podświetlany ekran o przekątnej 2,8 cala wyraźnie wyświetla informacje o ciśnieniu, co ułatwia odczyt w słabo oświetlonych warunkach warsztatu lub komory silnika.
Przełączanie wielojednostkowe
Przełączaj jednostki ciśnienia między PSI, barami i kg/cm², aby dostosować je do różnych zwyczajów serwisowych i informacji o pojeździe.
Wyświetlacz maks./min./różnicy
Interfejs może wyświetlać aktualne ciśnienie, aktualne ciśnienie maksymalne, aktualne ciśnienie minimalne, różnicę ciśnień i czas pomiaru.
Blokada danych, czyszczenie i zerowanie
Użyj przycisku blokady, aby zablokować bieżący interfejs, w razie potrzeby wyczyścić dane testowe i wyzerować wartość ciśnienia przed testowaniem.
Zestaw adapterów nitowanych miedzianych
Dołączone miedziane adaptery umożliwiają podłączenie standardowych portów czujnika ciśnienia oleju silnikowego, a także zapobiegają zużyciu i utlenianiu podczas normalnego użytkowania.
Zasilanie bateryjne AAA
PT620 Urządzenie wykorzystuje cztery baterie 1,5 V AAA. Przed użyciem należy otworzyć pokrywę baterii z tyłu urządzenia, włożyć baterie, zachowując prawidłową biegunowość, i szczelnie zamknąć pokrywę.
Połączenia ciśnienia oleju
Adaptery gwintowane, szybkozłącze kątowe i odporny na olej uchwyt węża umożliwiający podłączenie do punktów pomiaru ciśnienia oleju silnikowego.
18 typów adapterów
Ten PT620 porównanie obrazów i adapterów zawiera listę 18 typów złączy akcesoriów do konfiguracji pomiaru ciśnienia oleju silnikowego.
Typowe rozmiary gwintów
Pokazane rozmiary adapterów obejmują M10×1,0, M10×1,25, M12×1,25, M12×1,5, M12×1,75, M14×1,25, M14×1,5, M16×1,25, M16×1,5, M18×1,5, 3/8-24UNF, 1/2-20UNF, NPT-1/4-18, NPT-1/8-27, NPT-3/8-18, ZG1/8-28, ZG1/4-19 i ZG3/8-19. Przed podłączeniem należy dopasować gwint i metodę uszczelnienia do punktu testowego silnika.
Szybkozłącze kątowe
Złącze kątowe jest przydatne w ciasnych przestrzeniach komory silnika, gdzie proste połączenie może być niewygodne.
Wąż odporny na olej
Wąż przesyłowy jest przeznaczony do podłączania podczas testowania ciśnienia oleju. Przed każdym testem należy sprawdzić wąż i jego przyłącza.
Automatyczne wyłączanie
Urządzenie wyłącza się automatycznie po 5 minutach bezczynności, jeżeli nie zostanie na nie wywarty żaden nacisk.
Dokładność ciśnienia
Dokładność: 0,5% pełnej skali.
3-letnia gwarancja wsparcia
Jednostka główna: 3-letnia gwarancja. Akcesoria standardowe: 1-letnia gwarancja. Polityka gwarancyjna.
Przepływ pracy serwisowej
Zainstaluj adapter i przetestuj go zgodnie z procedurą
Wyjmij czujnik
Wyjmij czujnik ciśnienia oleju silnikowego zgodnie z procedurą serwisową pojazdu.
Podłącz adapter
Wybierz odpowiedni adapter do modelu pojazdu i podłącz go do sondy pomiarowej.
Wyzeruj wskaźnik
Naciśnij i przytrzymaj przycisk zasilania przez ponad 2 sekundy, aby uruchomić przyrząd, a następnie przed testowaniem ustaw wartość ciśnienia na zero.
Połącz się z silnikiem
Podłącz sondę pomiarową do punktu pomiarowego ciśnienia oleju silnikowego.
Uruchom silnik
Silnik można uruchomić dopiero po prawidłowym podłączeniu przyłącza i przygotowaniu wskaźnika.
Przeczytaj ciśnienie
Sprawdź aktualne ciśnienie i powiązane wartości wyświetlane na wyświetlaczu PT620 ekran.
Pomiar portu czujnika
Wybierz odpowiedni adapter do portu czujnika ciśnienia oleju i wyzeruj wskaźnik przed pomiarem. Przed uruchomieniem silnika i odczytaniem ciśnienia wykonaj procedurę podłączania.
Bezpieczne użytkowanie
Kontrola gorącego oleju, węża i narażenia na ciśnienie
Nie przeciążaj
Używaj manometru w zakresie pomiarowym i nie przekraczaj podanego ciśnienia przeciążenia.
Dopasuj adapter do portu
Wybierz odpowiedni adapter do portu czujnika ciśnienia oleju w pojeździe i silniku. Nie wciskaj adaptera na siłę do niekompatybilnego portu.
Zabezpiecz połączenie przed rozpoczęciem
Podłącz sondę pomiarową do punktu pomiaru ciśnienia oleju silnikowego. Uruchom silnik dopiero po prawidłowym podłączeniu końcówki i przygotowaniu manometru.
Przed wyłączeniem zwolnij ciśnienie
Po dokonaniu pomiaru należy wyłączyć urządzenie pod ciśnieniem atmosferycznym.
Sprawdź wąż i złączki
Przed każdym testem sprawdź wąż i złączki. Dokręć wszelkie luźne złącza przed użyciem.
Najpierw sprawdź okucia
Regularnie sprawdzaj części, które wymagają dokręcenia lub podłączenia. Dokręć luźne połączenia przed użyciem.
Unikaj płynów żrących
Unikaj kontaktu z płynami żrącymi i w razie potrzeby czyść części, które miały kontakt z substancjami chemicznymi po użyciu.
Chroń mieszkanie
Podczas przechowywania i użytkowania nie należy trzeć produktu o szorstkie powierzchnie ani uszkadzać obudowy.
Przechowywać w suchym miejscu
Przechowywać produkt w suchym miejscu. Nie przechowywać w miejscach gorących, wilgotnych lub słabo wentylowanych.
Porównaj ciśnienie oleju ze specyfikacją
Użyj węża przeznaczonego do oleju i właściwego adaptera silnika, a następnie porównaj ciśnienie przy określonej temperaturze i prędkości obrotowej silnika ze specyfikacją pojazdu.
Porównanie modeli
Wybierz odpowiedni zestaw do pomiaru ciśnienia
Przewodnik po modelach
Wybierz jeden lub więcej modeli. PT620 jest zaznaczone domyślnie.
| Nazwa produktu | PT610 Manometr ciśnienia w cylindrze | PT620 Zestaw wskaźników ciśnienia oleju | PT630 Wskaźnik ciśnienia paliwa | PT635 Wskaźnik ciśnienia paliwa (wersja high-end) | PT640 Wskaźnik ciśnienia paliwa GDI | PT650 Wskaźnik ciśnienia oleju przekładniowego | PT660 Tester ciśnienia układu hamulcowego |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pomiar i odczyt | |||||||
| Ekran wyświetlacza | 2,8 cala | 2,8 cala | 2,8 cala | 2,8 cala | 2,8 cala | 2,8 cala | 3-calowy |
| Przechowywanie danych | 6 zestawów danych | × | × | × | × | × | Blokuje bieżący odczyt; sprawdza bieżącą specyfikację dla przechowywania wielu rekordów. |
| Zakres ciśnienia | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bara | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bara | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bara | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bara | 0-5221,3 psi 0-367 kg/cm² 0-360 barów | 0-426,6 psi 0-30 kg/cm² 0-29,4 bara | 0–210 bar |
| Dwukanałowe badanie ciśnienia | × | × | × | × | × | × | Dwa położenia/zaciski hamulcowe przez kanały L/R |
| Blokada/Wyczyść/Nagraj dane | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Wyświetlacz wieloparametrowy | Aktualna temperatura Czas pomiaru Wartość ciśnienia w czasie rzeczywistym Średnia wartość ciśnienia Wartość ciśnienia każdego cylindra | Czas pomiaru Ciśnienie Maksymalne ciśnienie Minimalne ciśnienie Różnicowy | Maksymalna wartość Wartość minimalna Wartość różnicy ciśnień Czas pomiaru Wartość ciśnienia w czasie rzeczywistym | Maksymalna wartość Wartość minimalna Średnia wartość Wartość temperatury Czas pomiaru Wartość ciśnienia w czasie rzeczywistym | Maksymalna wartość Wartość minimalna Wartość różnicy ciśnień Czas pomiaru Wartość ciśnienia w czasie rzeczywistym | Maksymalna wartość Wartość minimalna Wartość różnicy ciśnień Czas pomiaru Wartość ciśnienia w czasie rzeczywistym | Ciśnienie w czasie rzeczywistym po lewej/prawej stronie, minimalne, maksymalne i różnica ciśnień z przodu/z tyłu |
| Jednostki ciśnienia | Psi Bar kg/cm² | Psi Bar kg/cm² | Psi Bar kg/cm² | Psi Bar kg/cm² | Psi Bar kg/cm² | Psi Bar kg/cm² | psi / bar / kg/cm² |
| Połączenia i aplikacje | |||||||
| Złącza akcesoriów | 10 typów | 18 typów | 17 typów | 31 typów | 3 typy | 12 typów | Sprawdź wybraną zawartość opakowania pod kątem typów i ilości adapterów. |
| Wyposażona skrzynka narzędziowa | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Obowiązujące scenariusze | Cylinder silnika | Układ obiegu oleju silnikowego | Układ paliwowy samochodu | Układ paliwowy samochodu | Ciśnienie pompy wtryskowej paliwa w układzie bezpośredniego wtrysku paliwa w samochodzie | Ciśnienie w skrzyni biegów samochodowej | Ciśnienie płynu w wewnętrznym układzie hamulcowym; porównanie dwóch pozycji/zacisków |
Podręcznik i wsparcie
Znajdź instrukcję obsługi i wskazówki dotyczące adaptera
AUTOOL PT620 Instrukcja obsługi
Otwórz podręcznik w formacie PDF AUTOOL PT620 badanie ciśnienia oleju, dobór jednostki, konfiguracja adaptera i węża, odczyty maksymalne i minimalne, zerowanie, bezpieczeństwo i wsparcie w rozwiązywaniu problemów.
Zawartość opakowania
Zobacz, co znajduje się w pudełku
- Jednostka głównaAUTOOL PT620 zestaw wskaźników ciśnienia oleju
- Etui do przechowywaniaOchronne etui transportowe
- Pudełko detaliczneAUTOOL PT620 opakowanie produktu
- PrzedmiotWąż przesyłowy odporny na olej
- PrzedmiotZłącze Szybkozłącze kątowe
- AdapteryZestaw adapterów
- DokumentacjaInstrukcja obsługi
Pytania kupujących
Pytania dotyczące połączenia ciśnieniowego i czytania
Co robi AUTOOL PT620 Test?
PT620 Testuje ciśnienie oleju silnikowego w kompatybilnych samochodach, motocyklach, ciężarówkach i innych pojazdach po dopasowaniu adaptera do portu czujnika i ciśnienia znamionowego. Nie jest to tester ciśnienia w cylindrach, układzie paliwowym, GDI, skrzyni biegów ani układzie hamulcowym.
Jaki zakres ciśnienia obejmuje PT620 Wsparcie?
Zdjęcia produktu przedstawiają zakres pomiaru 0–426,6 PSI, 0–30 kg/cm² i 0–29,4 bara. W instrukcji obsługi podano zakres 0–30 barów, a ciśnienie przeciążenia 40 barów.
Które jednostki ciśnienia mogą PT620 Wyświetlacz?
PT620 Obsługuje PSI, bary i kg/cm². Użyj przycisku jednostek ciśnienia, aby przełączać jednostki zgodnie z wymaganiami testowymi.
Robi PT620 Zapisać wiele zestawów danych testowych?
PT620 Obsługuje blokadę danych, blokadę interfejsu, czyszczenie danych i zerowanie ciśnienia. Nie stosować PT620 jako model przechowywania danych wielozbiorowych, chyba że potwierdza to najnowsza wersja produktu i wsparcie sprzedawcy.
Co to są baterie? PT620 Używać?
PT620 Urządzenie wykorzystuje cztery baterie 1,5 V AAA. Przed użyciem należy otworzyć pokrywę baterii z tyłu urządzenia, włożyć baterie, zachowując prawidłową biegunowość, i szczelnie zamknąć pokrywę.
Ile typów adapterów jest w zestawie?
Porównanie i obrazy adapterów przedstawiają 18 typów złączy akcesoriów PT620. Na zdjęciu adaptera pokazano opcje gwintów metrycznych, UNF, NPT i ZG, a także szybkozłączkę kątową i olejoodporny wąż przesyłowy. Przed testem należy potwierdzić wymagany rozmiar adaptera.
Czy muszę wyzerować wskaźnik przed testowaniem?
Tak. Włącz manometr i wyzeruj wartość ciśnienia przed testem. W instrukcji zaznaczono również, że po zakończeniu pomiaru należy wyłączyć manometr pod ciśnieniem atmosferycznym.
Móc PT620 Czy można go używać do testowania ciśnienia paliwa, GDI, skrzyni biegów lub hamulców?
PT620 służy do pomiaru ciśnienia oleju silnikowego. W przypadku ciśnienia paliwa porównaj PT630 Lub PT635. W przypadku ciśnienia GDI porównaj PT640. W przypadku ciśnienia oleju przekładniowego należy porównać PT650. W celu sprawdzenia ciśnienia płynu wewnątrz układu hamulcowego należy porównać PT660.
Co obejmuje PT620 Pakiet?
Zawartość opakowania: PT620 jednostka główna, walizka do przechowywania, pudełko detaliczne, wąż przesyłowy, szybkozłącze kątowe, zestaw adapterów i instrukcja obsługi.
Jak długi jest okres gwarancji?
Jednostka główna: 3-letnia gwarancja. Akcesoria standardowe: 1-letnia gwarancja. Polityka gwarancyjna.
Szczery ✓ Zweryfikowany zakup –
Dobre narzędzie do diagnostyki Audi 2.0t
To rozwiązanie bardzo dobrze sprawdziło się w przypadku próby rozwiązania częstego problemu niskiego ciśnienia oleju w Audi 2.0t (B8 szereg A5 (w tym przypadku). Ponieważ w tych samochodach często pojawiają się ostrzeżenia o niskim ciśnieniu oleju przy niskich obrotach i ciepłym silniku, pomyślałem, że podzielę się naszymi wynikami.
Chciałem urządzenia, które rejestrowałoby najniższe ciśnienie podczas jazdy, żebyśmy mogli zobaczyć, co powoduje uruchomienie się tych ostrzeżeń i sprawdzić, czy ciśnienie jest rzeczywiście na tyle niskie, aby stanowić poważny problem. Te samochody nie mają czujników ciśnienia, a jedynie ostrzeżenia o niskim ciśnieniu, więc nie ma możliwości sprawdzenia ciśnienia bez zewnętrznego manometru, takiego jak ten.
Nie widziałem wielu opcji na rozsądną cenowo alternatywę, która byłaby szybko dostępna, więc zaryzykowałem i zamówiłem ten zestaw do pomiaru ciśnienia oleju, mimo że miał niewiele recenzji, a większość z nich była sponsorowana przez Vine. Urządzenie pojawiło się w mniej niż 12 godzin od złożenia zamówienia, co było świetne. Zawsze trochę podejrzliwy wobec chińskich towarów, byłem mile zaskoczony, gdy odkryłem, że jakość wykonania urządzenia, opakowania i adapterów wyglądała całkiem dobrze. Żadnych szorstkich gwintów ani wątpliwych frezowanych elementów. W moim przypadku wąż z szybkozłączką i wąż były przykręcone do czarnego czujnika gwintowanego od razu po wyjęciu z pudełka. Szybkozłączka była dobrze wykonana i wydawała się wystarczająco bezpieczna po podłączeniu do adaptera, aby można ją było bezpiecznie przymocować taśmą do silnika podczas jazdy.
Warto zauważyć, że asortyment adapterów jest bardzo szeroki, ale nie są one oznaczone specyfikacją gwintu, więc konieczne jest sprawdzenie, w co wyposażony jest samochód. W naszym przypadku wiedziałem, że potrzebujemy… m10x1 gwint, który okazał się adapterem nr 1 i jednocześnie pierwszym na wydrukowanej liście dołączonej do pudełka. Adaptery są ponumerowane od 1 do 16, ale wydrukowana lista rozmiarów nie jest ponumerowana. Możliwe, że numeracja na liście odpowiada numerom adapterów, ale nie mogę tego potwierdzić. Dołączyłem zdjęcie listy do mojej recenzji.
Wymontowaliśmy górny czujnik ciśnienia oleju z samochodu, wkręciliśmy adapter nr 1 pasujący do jego gwintu, a następnie podłączyliśmy szybkozłączkę. Po prostu podłączyłem przewód połączeniowy między wtyczką czujnika a masą, aby samochód nie wydawał ciągłego sygnału dźwiękowego podczas testu. Trójnik pozwoliłby na jednoczesne korzystanie z tego czujnika i czujników samochodowych, ale jeszcze go nie mieliśmy, więc po prostu to zrobiliśmy.
Przewód biegnący od czujnika był na tyle długi, że mógł przebiegać przez silnik, pod tylną krawędzią maski i przez szybę od strony pasażera, dzięki czemu mogliśmy monitorować sytuację na bieżąco podczas jazdy.
Podsumowując, po rozpracowaniu przycisków interfejsu, działał on świetnie i potwierdził, że mamy odpowiednie ciśnienie oleju na biegu jałowym po rozgrzaniu silnika, co uznaliśmy za wystarczające dla obrotów biegu jałowego (choć poniżej specyfikacji Audi) i natychmiast wzrasta powyżej obrotów biegu jałowego, osiągając maksimum przy ciśnieniu zaworu bezpieczeństwa samochodu wynoszącym około 51-52 psi. Występuje około sekundy opóźnienia między zmianami ciśnienia a zmianą odczytu na wyświetlaczu, ale to dobry moment, aby ocenić ciśnienie i zasięg silnika.
Warto zauważyć, że działa trochę jak waga, ponieważ przytrzymanie jednego z przycisków powoduje ponowną kalibrację do zera, czego nie chcesz robić, gdy jest podłączona i samochód pracuje, lub gdy rzeczywiste ciśnienie staje się zerowe na wyświetlaczu. Krótkie naciśnięcie tego samego przycisku zamiast długiego przytrzymania resetuje rejestrację wysokiego i niskiego ciśnienia do zera bez resetowania kalibracji. Jest to kluczowe dla dziennika najniższego ciśnienia, ponieważ rozpocznie się on od zera przed uruchomieniem samochodu! Tak więc po uruchomieniu silnika będziesz chciał nacisnąć ten przycisk, aby wyzerować wysokie/niskie ciśnienie bez zmiany kalibracji bazowej na zero. Zajęło nam chwilę, aby to wszystko rozgryźć. To dobre urządzenie, które mogę polecić.
Reszta tej recenzji dotyczy tylko innych właścicieli silników Audi 2.0t, na wypadek gdyby znaleźli się w podobnej sytuacji. Mieliśmy do czynienia z tym problemem, a także ze standardowym problemem zużycia oleju, wynikającym z wadliwej konstrukcji pierścieni tłokowych. Użyliśmy tego testera po rozebraniu silnika, aby wymienić tłoki i łańcuchy rozrządu. Zdemontowaliśmy wszystkie filtry siatkowe oleju, stwierdziliśmy, że czopy wałków rozrządu i łożyska wałków wyrównoważających są w porządku, a pompa oleju została już wymieniona, więc ją zostawiliśmy. Zamontowaliśmy nowe tłoki Wossner, które wykorzystują fabryczne sworznie i korbowody o średnicy 21 mm, ale mają odpowiednie, szerokie pierścienie olejowe. To całkowicie rozwiązuje problem zużycia oleju i czarnego oleju! Pozostawiliśmy dwustopniową pompę oleju w trybie wysokiego ciśnienia, nie podłączając przewodu w pobliżu miski olejowej, co pozwala jej na przejście w tryb niskiego ciśnienia przy niższych obrotach. Nadal jednak występuje niskie ciśnienie na rozgrzanym biegu jałowym, choć nie jest ono katastrofalnie niskie. Może 13-15 psi. Natychmiast wzrasta powyżej 20 psi powyżej biegu jałowego i jest liniowe do limitu 51 psi. Nie jestem pewien, gdzie jest wyciek oleju, który wciąż nas dręczy, ale na razie wydaje się, że można jeździć. Prawdopodobnie chodzi o fazownik wałka rozrządu zaworów dolotowych. Postaram się wkrótce wrzucić film na YouTube o tym wszystkim. Zaktualizuję tę recenzję, jeśli to zrobię.
Leo Bertha ✓ Zweryfikowany zakup –
Dobry
Działa dobrze. Łatwy w użyciu. Wydaje się być dość dokładny. Posiada wiele adapterów na każdą sytuację. Duży ekran, który jest dobrze widoczny i czytelny.
Basil O'Neil ✓ Zweryfikowany zakup –
Zaskakujące, jak dobry jest ten tester płynów silnikowych.
Jestem zaskoczony, jak dobry jest ten tester płynów silnikowych. Identyczne wyniki w porównaniu ze znacznie droższymi testerami. Bardzo szybka dostawa i doskonała komunikacja. Polecam sprzedawcę.